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Fahrgemeinschaft ist ein System, in dem Menschen kollektiv Wagen oder nutzen Sie einen Fuhrpark. Es unterscheidet sich von traditionellen Autovermietungen durch die Möglichkeit, Autos für einen kurzen Zeitraum (z. B. pro Stunde oder pro Minute) zu mieten. Carsharing wird hauptsächlich von Personen genutzt, die relativ wenig Auto fahren. Es ist im Vergleich zu einem privaten Pkw ab weniger als ca. 10.000 km pro Jahr finanziell vorteilhaft.[1]
Anfang 2018 tat in deden Die Niederlande rund 400.000 Menschen im Carsharing[2] und Anfang 2019 waren es 180.000 Nutzer in Belgien.[3]Die Hauptfaktoren für das Wachstum von Carsharing sind zunehmende Verkehrsstaus, veränderte Einstellungen zum Autobesitz und eine Konvergenz der Geschäftsmodelle.[4] Im März 2020 nutzten 730.000 Niederländer 64.312 gemeinsame Autos.[5]
Formen
Es gibt verschiedene Formen des Carsharings. Sharing, bei dem eine Organisation eine Flotte von geteilten Autos verwaltet, und Peer-to-Peer-Carsharing, bei dem eine Organisation Angebot und Nachfrage zwischen Privatpersonen vermittelt.
Carsharing-Anbieter mit eigenem Auto
In einem klassischen Carsharing-System ist in der Regel eine Organisation Eigentümer der Autos und kümmert sich um die Verwaltung, Versicherung, Wartung und dergleichen der Autos. Der Fuhrpark besteht in der Regel aus neuen, kraftstoffsparenden Autos mit All-Risk-Versicherung. Es kann zwischen verschiedenen Automodellen gewählt werden. Mit diesem Carsharing-System, a App, Chipkarte oder Code kann ein geteiltes Auto geöffnet werden. Autos können im Voraus oder kurz vor der Nutzung des Autos reserviert werden.
Geteilte Autos mit festem Standort
Geteilte Autos müssen abgeholt und am selben Ort zurückgegeben werden.
Frei schwebende geteilte Autos
Free Floating oder One-Way-Shared Cars können vom Nutzer auf jedem Parkplatz innerhalb einer bestimmten Zone abgestellt werden. Bei der Ankunft kann das Auto für den nächsten Benutzer freigegeben werden. Das geteilte Auto kann über eine App geortet werden. Für dieses sogenannte Free-Floating ist es erforderlich, dass eine Gemeinde Parkausweise anbietet, die innerhalb der gesamten Gemeinde oder innerhalb eines bestimmten Bezirks gültig sind.
Peer-2-Peer-Carsharing
Biene private Autovermietung (auch Peer-2-Peer Carsharing genannt) stellt ein Autobesitzer sein eigenes Auto anderen zur Verfügung, die die Miete bezahlen. Ein wichtiger Vorteil für den Eigentümer ist, dass er sich die teuren Fixkosten mit mehreren Personen teilen kann. Ein Vorteil des privaten Carsharings besteht darin, dass keine Investitionen in den Kauf neuer Shared Cars getätigt werden müssen. Um das Auto nutzen zu können, muss die Schlüsselübergabe mit dem Eigentümer des Autos vereinbart werden.
Autohersteller
Viele Autohersteller sehen als ihr zukünftiges Geschäftsmodell Mobilität zu liefern und keine Autos mehr zu verkaufen. Es gibt viele Investitionen und Übernahmen von Carsharing-Konzepten. Volkswagen investiert in Gett und MOIA, General Motors im Lyft, Toyota im Über.[6] Daimler investiert in car2go, Avis im Zipcar, BMW in Drive Bernstein [7] und Jetzt erreichen.[8] Volvo investiert in Sonnenflotte.[9] Renault-Nissan hat angekündigt, einen Carsharing-Dienst mit selbstfahrenden geteilten Autos zu starten.[10] Tesla arbeitet an einer Softwareplattform, die es Tesla-Besitzern ermöglicht, ihre Autos anderen zur Verfügung zu stellen.[11]
Auswirkung auf die Mobilität
Während der Lebensdauer eines Autos wird es die meiste Zeit geparkt. Sharing ermöglicht eine effizientere Nutzung eines Autos und reduziert den Parkdruck aufgrund eines geringeren Autobesitzes. Es führt auch zu einer wirtschaftlicheren Verwendung von . unter den Teilnehmern Transportmitteln und damit zu einer Verringerung der Autonutzung im in Mobilitätsmix und vermehrter Einsatz von öffentlicher Verkehr und Fahrrad.
Auswirkung auf die Umwelt
Aus der Forschung unter den Planungsbüro für das Wohnumfeld Das Jahr 2015 zeigte, dass Carsharing-Nutzer mehr als 30 Prozent weniger Autos besitzen als vor Beginn des Carsharings. Zudem fuhren Carsharing-Nutzer aufgrund eines veränderten Mobilitätsmixes 15 bis 20 Prozent weniger Autokilometer als vor Beginn des Carsharings.[12] Ein Grund dafür ist, dass man mangels eigenem Auto nicht mehr mit dem Auto fährt versunkene Kosten von diesem.
Durch den Rückgang der Pkw-Kilometer und des Pkw-Besitzes emittieren Carsharing-Partner 230 bis 320 Kilogramm weniger CO2 pro Person und Jahr. Ein Shared Car ersetzt laut verschiedenen Studien vier bis fünfzehn Pkw und bietet damit 36 bis 135 m2 öffentlichen Raum.[13][14] Im März 2020 waren 8,2% der geteilten Autos in den Niederlanden elektrisch (Quelle: www.crow.nl/dashboard-autodelen/ ).
Staatliche Anreize
In mehreren Ländern fördert die Regierung Carsharing. Zu den Maßnahmen der Stadtverwaltung gehören die Erteilung von Parkscheinen, die Anwendung von ermäßigten Parkgebühren, die Erlaubnis zum Parken in Parkscheinbereichen, die Bereitstellung reservierter gemeinschaftlicher Parkplätze und die Anpassung von Parkmöglichkeiten in Freizeiteinrichtungen einer teilnehmenden Straße oder Nachbarschaft. Einige Regierungen bieten Autobesitzern, die ihr eigenes Auto oder ihre Parkerlaubnis gegen ein geteiltes Auto eintauschen, eine Entschädigung an.[15]
ländlich
Belgien
In Belgien gibt es mehrere Carsharing-Organisationen. Zu den privaten Carsharing-Systemen in Flandern gehört das Degage Carsharing-ProjektVlaanderen Gent und Cozycar (über ganz Flandern verteilt). Peer-to-Peer Carsharing findet seine Plattform über die Organisationen Caramigo und Getaround. Tapazz aus Antwerpen entwickelt Technologien, um das Carsharing zu vereinfachen, bietet jedoch derzeit keine Plattform mehr, um Ihr Auto zu teilen. cambio war der erste Carsharing-Anbieter mit einer Flotte in Belgien. In Zusammenarbeit mit unter anderem dem STIB, Die Linie, das Flämischer Autofahrerverband (VAB) und die gleichnamige deutsche Carsharing-Organisation gegründet Taxistand ins System 2004 in Belgien auf. Danach fanden immer mehr Organisationen Anlass, eine Carsharing-Plattform einzurichten. Flandern hatte im Jahr 2020 elf Carsharing-Anbieter mit einer Flotte (BattMobiel, Bolides, Cambio, Green Mobility, JustDrive, Kenis Share, Partago, Poppy, Stapp.In, Valckenier Share und Zen-Auto). Der Carsharing-Anbieter ShareNow war früher in Brüssel tätig, aber Ende 2019 kündigte die Organisation seinen Rückzug an.[16] Neben den Anbietern mit Fuhrpark gibt es in Belgien vier Plattformen zum Teilen eigener Autos (Caramigo, Cozycar, Dégage und Getaround). In Belgien bietet das flämische Carsharing-Netzwerk Informationen und Unterstützung beim Carsharing.[17]
Zen-Auto, gegründet 2010, vermietet Elektroauto's in Brüssel nach einem Car-Sharing-System; das Unternehmen verwendet dafür Tazzari Null und Mitsubishi iMiEV.[18]
Das Projekt läuft auch in Flämisch-Brabant Testfahrer von Bessere Umwelt binden, in dem Carsharing mit Elektro-Sharing-Autos von Privatpersonen gefördert wird.
Die Niederlande
In den Niederlanden bieten verschiedene Organisationen seit 2011 eine digitale Plattform zur Überwachung von Angebot und Nachfrage von private Autovermietung zusammenbringen. SnappCar hat eine bundesweite Abdeckung. Auch Mywheels bot einen solchen Service an, wurde aber Ende 2019 auf ausschließlich gewerbliche Vermietung umgestellt.
Im Jahr 2014 bestand das Angebot an geteilten Autos aus Die Niederlande für mehr als 70 % von Privatwagen.[19]
In den Niederlanden sind verschiedene Unternehmen im Bereich der organisierten geteilten Autos tätig, darunter car2go, ConnectCar, grüne Räder und MyWheels.
Im Juni 2007 nutzten mehr als 20.000 Niederländer die rund 1.100 geteilten Autos.[20] Bis März 2014 hat sich die Zahl der Autos auf 11.210 Autos verzehnfacht, die Zahl der Carsharing-Partner auf 110.000.[19] Bis zum Frühjahr 2020 war diese Zahl auf 64.362 Autos gestiegen, die von 730.000 Carsharingern genutzt werden. [21]
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