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Bayerische Motoren Werke AG
Stipendium	Deutsche Börse: BMW
Einrichtung	1913
Gründer(n)	Karl Friedrich Rappa
Schlüsselfiguren	Oliver Zipse (CEO)
Hauptquartier	München
Angestellte	134.000 (2019)
Produkte	Personenkraftwagen Motoren
Einnahmen/Jahr	€ 104,2 Milliarden[1] (2019)
profitieren/Jahr	5,0 Mrd. €[1] (2019)
Marktkapitalisierung	46 Mrd. € (31.12.2018)
Webseite	(und) BMW Group.com
Portal    Wirtschaft

Hauptquartier im München

BMW 132 Flugmotor

BMW R1200RT

BMW F10

Bayerische Motorenwerke, Zusamenfassend BMW, (Niederländisch: Bayerische Motorenwerke) ist a Deutsche Unternehmen, das Autos und Motorräder produziert. Das Unternehmen hat seinen Sitz in München.

Aktivitäten

BMW ist auch die Muttergesellschaft von Rolls-Royce-Motorwagenund produziert auch Autos unter dem Namen the Mini. 2014 produzierte BMW erstmals in der Unternehmensgeschichte mehr als 2 Millionen Fahrzeuge. Im Jahr 2018 wurden 2,5 Millionen Fahrzeuge verkauft, darunter 2,1 Millionen BMWs, 360.000 Minis und 4107 Rolls-Royce Luxusautos.^[2] Davon waren 142.600 Elektroautos BMWi, BMW iPerformance und MINI Electric (2016: 62.000 Fahrzeuge). BMW verkauft seine Motorräder unter dem Markennamen BMW Motorrad. 2018 arbeiteten 135.000 Menschen für das Unternehmen.

Im Jahr 2018 wurde die Volksrepublik China der wichtigste Absatzmarkt, auf dem ein Viertel der Pkw-Verkäufe realisiert wurden. Deutschland lag nach dem Vereinigte Staaten.^[2] Auf diese drei Länder entfiel die Hälfte aller Fahrzeugverkäufe.

Die meisten Fahrzeuge wurden in deutschen Fabriken hergestellt. Im amerikanischen Spartanburg 360.000 Fahrzeuge liefen vom Band, die Chinesen Gemeinschaftsunternehmen 500.000 Fahrzeuge ausgeliefert und VDL Nedcar in Born rund 212.000 MINI produziert.^[2]

Ergebnisse

Den mit Abstand größten Umsatzanteil hat die Marke BMW mit einem Anteil von knapp 3 % an den Motorenverkäufen. Knapp die Hälfte des Gesamtumsatzes wurde 2018 in Europa realisiert, etwa 20 % in Nordamerika und 30 % in Asien.^[2]

Standorte

Der Hauptsitz der Bayerischen Motoren Werke in München ist die BMW Vierzylinder, ein Gebäude, das seinem Namen in seiner Form alle Ehre macht. Das Gebäude wurde vom österreichischen Architekten entworfen Karl Schwanzer entworfen. Ein weiteres Gebäude in der Stadt, ebenfalls von Schwanzer, ist das BMW-Museum. Beide Gebäude wurden vor Beginn der Olympische Sommerspiele 1972.

Eine neue Niederlassung in München für den Konzern ist BMW Welt, ein von der Architektengruppe entwickelter Komplex Coop Himmelb(l)au. Mit diesem Gebäude will BMW den Dialog mit dem Kunden stärken und erfahrungserfahrung wenn sie ihr neues Fahrzeug abholen. Das Gebäude bietet auch Gourmet Pflege, Informationsdienste und BMW Teilelager.

1994 eröffnete BMW in der amerikanisch Zustand South Carolina sein erstes Montagewerk in Amerika: BMW Manufacturing Co. Spartanburg. Anfang 2014 gab BMW bekannt, das Werk stark auszubauen. Mit einer Investition von 1 Milliarde Dollar verteilt auf zwei Jahre wird die Kapazität um 50 % erweitert. Im Jahr 2016 kann BMW 450.000 Fahrzeuge pro Jahr herstellen und rund 8.800 Mitarbeiter beschäftigen.^[4] Im Mexiko BMW baut eine Fabrik San Luis Potosí.^[5] Diese Fabrik wird 2019 eröffnet und rund 1.500 Mitarbeiter beschäftigen.

Seit 2003 hat BMW eine Gemeinschaftsunternehmen mit Brillanz in dem Volksrepublik China. BMW Brilliance Automotive ist für die Produktion und den Vertrieb von Fahrzeugen im Land verantwortlich. Es gibt mehrere Fabriken in Shenyang, einschließlich eines 2016 eröffneten kompletten Pkw-Motorenwerks, und das Joint Venture beschäftigt rund 17.000 Mitarbeiter.^[6]

Aktionäre

BMW ist ein familiengeführtes, aber börsennotiertes Unternehmen, dessen Grundkapital in zwei Aktiengattungen unterteilt ist:

• Stammaktien (Stammaktien): 601.995 000 (Ende 2018), zu je 1 Euro Nennwert; diese repräsentieren rund 91,5% des gesamten Grundkapitals und
• Vorzugsaktien (Vorzugsaktien): 56.127.000 Stück (Ende 2018), ebenfalls im Nennwert von 1 Euro, jedoch ohne Stimmrecht; sie machen rund 8,5% des gesamten Grundkapitals aus.

Die Familie Quandt besitzt weiterhin die Mehrheit der Anteile: im Besitz Ende 2014 Johanna Quandt (16,87 % des gesamten Grundkapitals, davon 0,4 % direkt und 16,4 % indirekt über ihre Firma Johanna Quandt GmbH & Co. KG für Automobilwerte) und ihre 2 Kinder Stefan Quandt (17,4 % der Aktien, indirekt über ihre Gesellschaft AQTON SE) und Susanne Klatten (Name ihres Mannes; 12,6%, indirekt über ihre Firma Susanne Klatten Beteiligungs GmbH) als Hauptaktionäre zusammen 46,8% aller Aktien.^[7] Diese drei Personen fungieren auch als Direktoren im BMW Board of Directors. Das frei handelbare Aktien beträgt etwa 53 %.

Die 16,4% der Aktien, die sich indirekt im Besitz von Johanna Quandt befanden, behielt zwar das damit verbundene Stimmrecht, das bloße Eigentum hat sie jedoch durch eine Schenkung an ihre beiden Kinder weitergegeben. Im Jahr 2011 Kontrolle der begrenzte Partnerschaft aufgeteilt in 3 Teile: 1 % verblieb in den Händen von Johanna und beide Kinder erwarben jeweils 49,5 % der Anteile über ihre jeweiligen Gesellschaften, die AQTON SE von Stefan und die Susanne Klatten Beteiligungs GmbH von Susanne.^[8] Johanna Quandt starb am 3. August 2015 im Alter von 89 Jahren in ihrem Haus in Bad Homburg vor der Höhe.

Geschichte

Gründung durch Karl Rapp und Gustav Otto

Seine Geschichte beginnt am 15. Februar 1912 mit der Gründung durch den deutschen Maschinenbauingenieur und Luftfahrtpionier Karl Friedrich Rappa aus seiner Flugzeugmotorenfabrik namens Rapp Motorenwerke GmbH, um Triebwerke für Eindecker und Doppeldecker zu bauen und zu vermarkten. Als Standort ist der Stadtteil Milbertshofen im Bayerisch Stadt München gewählt. Das Unternehmen wächst rasant und beschäftigt im Jahr 1915 bereits 370 Mitarbeiter.

1916 verkauft Karl Rapp seine Firma Gustav Otto, dass es verschmilzt mit seiner 1912 gegründeten Firma "Aerowerke Gustav Otto" (A.G.O.). Das neue Unternehmen wird benannt Bayerische Flugzeugwerke. BMW betrachtet das Gründungsdatum seines Rechtsvorgängers Bayerische Flugzeugwerke (7. März 1916) als eigentliches Gründungsdatum bezeichnet und am 7. März 2016 das 100-jährige Bestehen der Gruppe gefeiert.

Erster Weltkrieg

1916 erhielt das Unternehmen den Auftrag zum Bau von V12-Motoren für Österreich-Ungarn. Rapp suchte nach zusätzlichem Kapital und fand es bei Camillo Castiglionic und Max Friz. Eine zu schnelle Expansion verursachte Probleme, woraufhin Rapp das Unternehmen verließ. Die Geschäftsführung wurde übernommen von Franz Josef Poppa, und das Unternehmen wurde umbenannt Bayerische Motoren Werke GmbH. 1918 wurde die Rechtsform des Unternehmens von a GmbH in einem AG (Aktiengesellschaft): "Bayerische Motoren Werke AG".

Nach dem Erster Weltkrieg die Fabrik wurde zunächst für eine Weile geschlossen, weil das deutsche Unternehmen nach den Bestimmungen der Vertrag von Versailles wurde die Herstellung von (militärischen) Flugzeugtriebwerken verboten. Nach der Wiedereröffnung begann das Werk unter dem Namen Süddeutsche Bremsen-AG ("Südbremse") hauptsächlich mit der Produktion von Bremsen für Eisenbahnwaggons. Nach dem Verkauf des Unternehmens an Knorr-Bremse kauft ehemaligen Mehrheitsaktionär Camillo Castiglioni 1922 kehrt der Name BMW zurück und verkauft ihn an die Bayerische Flugzeugwerke. Unter dem neuen Namen BMW produzierte der ehemalige BFW Motoren für verschiedene Produkte, später auch für Motorräder und Pkw. 1923 begannen die Bayerischen Motoren Werke (BMW) mit der Produktion des ersten Motorrads, der BMW R32. 1928 übernahm BMW die Fahrzeugfabrik Eisenach AG ungefähr, wo man die kleinen hinlegt Dixic gebaut. Dies war der Startschuss für die Bayerische Motoren Werke als Automobilhersteller. Im März 1929 produzierte BMW das erste Auto: den BMW 3/15 (die 15 bezog sich auf die PS-Zahl), ein Derivat des Austin Seven.

Die ersten echten eigenen Autos von BMW wurden ab 1933 produziert. Dies waren fortschrittlichere Sechszylinder-Sportwagen und -Limousinen. Vor allem die 327 Limousine und 328 RoadsterIhre schnellen Zweiliter-Autos waren für ihre Zeit sehr fortschrittlich. Auch dank dieser Modelle hat sich BMW einen Namen als Sportwagenbauer gemacht.

Zweiter Weltkrieg

Während der Zweiter Weltkrieg geliefert Motoren zum Luftwaffe und Motorräder und andere Fahrzeuge zum Wehrmacht. Einer der Motortypen war der 801, einer der stärksten Motoren seiner Zeit. Eine Art Beiwagenkombination wurde Wehrmachtsspanne erwähnt. Bis 1945 wurden insgesamt mehr als 30.000 produziert. Der Standort München hat intensiv von Zwangsarbeiter: ausländische Staatsbürger, Kriegsgefangene und Gefangene aus der KZ Dachau.^[9] Auch das BMW Werk Eisenach hat nachgeforscht Düsentriebwerke, und hat an Raketen basierte Waffen produziert.

Gegen Ende des Krieges wurden die Fabriken schwer bombardiert. Die Fabrik in München wurde weitgehend zerstört. Die Fabriken in Ostdeutschland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf und Zühlsdorf) wurden von den Sovietunion beschlagnahmt. Die Sowjets begannen, die BMW-Designs zu kopieren, aber es betraf eigentlich nur Autos und den Einzylinder BMW R35. Deshalb die Marken IMZ Ural und KMZ Dnepr keine Kopien des in Eisenach hergestellten Wehrmachtsgespanns. Die sowjetischen Boxermaschinen waren gefälscht BMW R71Beiwagenkombinationen, die bereits 1939 über schwedische Zwischenhändler erworben worden war. Russland produziert den Typ unter dem Namen IMZ Ural; Ukraine unter dem Decknamen KMZ Dnepr; und Kasachstan unter dem Decknamen Kosaken.

1945-2000

BMW Isetta

1968 Mitarbeiter im BMW Werk, Arbeit an einem 1600er Modell

Nach dem Krieg erholte sich BMW. Das Unternehmen basierte hauptsächlich auf dem Bau von Motorrädern. Nach dem Krieg baute man vor allem große Sportwagen und Limousinen mit V8-Motor, die nur sehr wenig verkauft wurden. Dadurch stand die Fabrik am Rande des Bankrotts. Die Rettung kam in Form eines dreirädrigen "Scooters", der von der italienischen Lizenz lizenziert wurde ISO, das BMW Isetta und der BMW 700. Der Durchbruch kam mit der BMW 1500 ab 1961. BMW benötigte Mitte der 1960er-Jahre zusätzliche Produktionskapazitäten, während die Entwicklungs- und Produktionskosten anstiegen Hans Glas GmbH ist einfach zu hoch geworden. BMW hat die Firma Glass übernommen Dingolfing im November 1966 für 9,1 Mio. DM. Einige Glas-Modelle wurden noch einige Jahre in Produktion gehalten, wie das 1700 GT Coupé, das als BMW 1600 Coupé weitergeführt wurde, und einige goggomobil Modelle. Der Glas 3000 V8 wurde gerade in Produktion genommen und bekam bis auf das Logo auf dem Kühlergrill nicht einmal einen echten BMW-Look. 1969 lief das letzte Goggomobil in Dingolfing vom Band. Von diesem Moment an wurden hier nur noch BMWs produziert. Seitdem hat BMW eine Reihe sportlicher Limousinen und Coupés gebaut, die mit vielen verschiedenen Motorisierungen erhältlich waren, was in den sechziger Jahren etwas Besonderes war. Mit dem 1977er 323i, einer relativ kleinen Limousine mit Heckantrieb und einem Sechs-Reihen-Benziner unter der Haube, schuf die Marke ein neues Genre. Kennzeichnend für BMW-Fahrzeuge ist, dass die meisten Fahrzeuge mit Heckantrieb ausgestattet sind, obwohl inzwischen bei vielen Modellen auch Allradantrieb verfügbar ist.

Wie viele andere Automarken war BMW gezwungen, gegen die Konkurrenz zu expandieren. 1994 erwarb das Unternehmen den englischen Autohersteller Rover für 1,7 Milliarden Pfund.^[10] 1998 verlor BMW den Kampf um Rolls Royce von Volkswagen, aber entführte die Rechte an dem Namen Rolls-Royce, der sich als Eigentum von Rolls-Royce Aerospace herausstellte, direkt vor Volkswagen. Rover erwies sich als Fehlkauf und wurde im März 2000 in zwei Teilen verkauft, wobei BMW nur ​​die Rechte an den Mini gehalten.^[11] Die Übernahme von Rover ist ein Lehrbuchbeispiel für eine Fehlübernahme.^[12] 2002 brachte BMW eine erfolgreiche Retro-Version des früheren Mini heraus.

Auch in der Motorradbranche hat BMW gute Geschäfte gemacht, die bekannten Zweizylinder-Zweiräder wurden ab dem sechziger Jahre beliebt bei Behörden und der breiten Öffentlichkeit. Loslegen achtziger Jahre BMW hat den Fehler gemacht, das populäre zu machen Boxermotor zugunsten von Drei- und Vierzylinder-Reihenblöcken fallen. Diese Entscheidung wurde nach stürmischen Protesten schnell wieder rückgängig gemacht. BMW hat den typischen Boxermotor inzwischen zu einem modernen Block mit vier Ventilen pro Zylinder und Doppel-En weiterentwickelt Zündkerze. Von 2007 bis 2013 besaß BMW auch die Motorenfabrik von Husqvarna.

2000-heute

Im Mai 2003 haben BMW und der chinesische Automobilhersteller Brillanz ein Gemeinschaftsunternehmen unter dem Namen BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA). Hauptzweck ist die Produktion von BMW Fahrzeugen in China sowie Forschung und Entwicklung, Vertrieb und After-Sales-Service. BBA hat 2017 fünf Modelle hergestellt: BMW 1er Limousine, BMW-2er-Reihe Tourengeher, BMW 3er-Reihe, BMW 5er und BMW X1. Alle diese Fahrzeuge werden in den beiden Werken Dadong und Tiexi produziert Shenyang. Im Januar 2016 wurde eine Automotorenfabrik eröffnet, gefolgt von einer Batteriefabrik.^[13] Im Oktober 2018 hat BMW vereinbart, seinen Anteil an BBA von 50 % auf 75 % zu erhöhen.^[14] BMW ist bereit, für die zusätzliche Beteiligung 3,6 Milliarden Euro zu zahlen. Darüber hinaus haben die beiden beschlossen, den Kooperationsvertrag von 2028 bis 2040 zu verlängern.^[14]

Mitte 2012 wurde bekannt gegeben, dass VDL Nedcar baut ab Sommer 2014 BMW Minis.^[15] Bis zum Jahr 2020 wird BMW jährlich 60.000 bis 90.000 Minis produzieren lassen. Nach einer Renovierung wurde das renovierte VDL Nedcar Werk am 17. Juli 2014 offiziell eröffnet. Im Jahr 2017 produzierte VDL Nedcar fast 170.000 Minis, von einer Gesamtproduktion von 378.000 Minis betrug der Anteil von VDL Nedcar 45 %.

2014 produzierte BMW erstmals mehr als zwei Millionen Fahrzeuge.

Mitte 2018 haben BMW und die Chinesen Motor der Chinesischen Mauer einen Vertrag für ein neues Joint Venture.^[16] Sowohl BMW als auch Great Wall Motor erhalten jeweils 50 % der Anteile. Die neue Partnerschaft wird Spotlight Automotive Limited heißen und sich vollständig auf Elektroautos konzentrieren und mit der Produktion vollelektrischer Minis beginnen.^[16] Später kommen auch Elektrofahrzeuge von Great Wall Motor mit BMW Technik hinzu. Das Joint Venture wird seinen Sitz haben in Jiangsu, an der Ostküste Chinas, und dort werden die Fabriken angesiedelt.^[16]

Motorsport

BMW ist groß geworden wegen der Motorsport. Unzählige Erfolge wurden bei den wichtigsten nationalen und internationalen Tourenwagen-Wettbewerben erzielt. Charakteristisch für BMW sei laut Niki Lauda das Verhältnis zwischen den Rennwagen einerseits und den Serienfahrzeugen andererseits. In der Formel 1 ist BMW als Motorenlieferant des englischen Brabham-Teams besonders erfolgreich: Mit dem starken 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor wird Nelson Piquet 1983 Weltmeister. Es war das erste Mal in der Formel-1-Geschichte, dass ein mit einem Turbomotor ausgestattetes Auto Weltmeister wurde. Später war BMW noch Motorenlieferant für das Team BMW Williams zwischen 2000 und 2005. BMW beendete die Partnerschaft mit Williams nach der Saison 2005. Es kaufte das Formel-1-Team von Peter Sauber vor Beginn der Saison 2006. Bis zur Saison 2009 gehörte BMW das Team BMW Sauber. BMW hat eine eigene Rennklasse in Die Niederlande nämlich die BMW 130i Cup.

Logo

Das Logo besteht aus einem schwarzen Ring mit den Großbuchstaben BMW. Im Inneren befindet sich ein blau-weiß kariertes Feld, ein Hinweis auf Bayern. Nachdem BMW mit der Herstellung von Flugmotoren begann, entstand die Geschichte, dass das Logo eine Anspielung auf einen Propeller ist. Auch BMW selbst hat diese Geschichte gepflegt. Erst 2005 wurde die wahre Herkunft des Logos wieder bekannt. Die Farben des Logos beziehen sich auf die Farben des süddeutschen Bundeslandes Bayern.^[17]

Zeitleiste Personenkraftwagen (1952 bis heute)

Siehe auch

• BMW Motorrad
• BMW Sauber
• Liste der BMW Automodelle

Externer Link

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• (NL) Webseite von BMW Niederlande
• (NL) (fr) Webseite von BMW Belgien
• (und) BMW Brilliance-Website