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Automoto 3 PS von 1910 mit a Moser-eingebauter Motor

Automoto 100cc Einzylinder von 1925

1929 Automoto 250cc Seitenventil

Auto Motor ist ein historisches Französisch Marke von Motorräder.

Der Firmenname lautete: Chavanet, Gros, Pichard & Co., Saint- Ettienne, Loire, später S. A. des Constructions Mechanique de la Loire, St. Etienne, Loire, Société Automoto, Paris und terrot-Automobil^[1]Beaulieu-Valentin (1901-1962).

Automoto wurde in 1901 etabliert. Sie begannen mit der Produktion von Fahrrädern, aber auch Motorrädern mit Einbaumotoren von Moser, Aubier Dunne, Schwarzbrand, Chaiselongue, Zürich, JAP und Villiers.

Das bekannteste Motorrad der Marke Automoto war ein 175ccZweitakt-Renner aus den jahren 1922-1923 mit denen unzählige Erfolge bei nationalen und internationalen Wettbewerben erzielt wurden. Im 1926 kam ein 100ccm Modell mit Untersetzungsgetriebe und Riemenantrieb, sondern auch ein leichtes 175ccm Motorrad. Im 1927 kam auch Viertaktmodelle: 250 und 350ccSeitenventile.

Im 1931 die Marke wurde übernommen von Peugeot. Im 1935 das Programm bestand aus 125 und 175 ccm Zweitaktern sowie elf Viertaktmodellen von 350 bis 600 ccm.

Nach dem 1945 wurde französisch 123 und 248ccAMCMotoren verwendet. Im 1947 sie lieferten Modelle mit 98, 125, 169 und 197 ccm, alle Zweitakter mit drei Gängen. Im 1951 erschienen Zweitaktmodelle mit Motoren von Le Poulain, VAP und Markt, aber es gab auch 125 und 175 ccm Viertaktmodelle. Im 1954 komplett neue Modelle, darunter ein 250ccm Viertakter mit obenliegende Nockenwelle und vier Gänge. Im 1955 kam ein Modell mit einer Legierung Brückenrahmen mit Zentralrohr, a Teleskopgabel und in Schwinge-Hinterradaufhängung. In den Folgejahren wurden Modelle mit eingebauten Motoren von VAP, Himo und Bima-Peugeot, aber auch 100cc Zweigang-Modelle mit a VilliersMotor.

Im 1962 die Marke Automoto verschwand vom Markt.

Automoto muss irgendwann auch eigene Motorblöcke gebaut haben, da sie von der englischen Marke verwendet wurden GIPFEL.

Es stellte zwischen 1901 und 1907 Autos her. Darüber hinaus stellte Automoto auch Fahrräder her.

Radfahren

Ab 1911 sponserte Automoto ein eigenes Radsportteam, das in den 1920er Jahren besonders stark war. Vor dem Ersten Weltkrieg gab es Erfolge mit dem Belgier Paul Deman dass die Rundreise durch Flandern gewonnen. Ab 1922 war ein starkes französisches Radsportteam von Automoto viele Jahre lang bei großen Wettkämpfen am Start. Fahrer mögen Henri und Charles Pelissier und Eugen Christophe und später Lucien Buysse viele Rennen gewonnen. Ottavio Bottecchia fuhr von 1923 bis zu seinem Tod 1927 für das Team und gewann 1924 als erster Italiener den Runde Frankreich gewann, einen Trick, den er ein Jahr später wiederholte. Ihm ging Henri Pélissier voraus, gefolgt von Buysse, der es Automoto ermöglichte, die Tour nicht weniger als vier Mal in Folge zu gewinnen. Der Belgier Georges Ronsse vier Jahre für das Team und in dieser Zeit zweimal (1928 und 1929) Weltmeister. Außerdem gewann er 1927 Paris-Roubaix. Nach 1929 hörte das Team vorübergehend auf zu existieren und Automoto kehrte nur sporadisch als Sponsor zum Radsport zurück, zuletzt 1951 unter der Leitung von Manager Yves Petit-Breton mit Jean Robic als Führer.