WikiDer > BHP porti Kembla D9 sinf

BHP Port Kembla D9 class

BHP porti Kembla D9 sinf
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiInglizcha elektr, Roklea
Qurilish sanasi1956-60
Jami ishlab chiqarilgan13
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICB-B
O'lchov1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
G'ildirak diametri3 fut 8 dyuym (1.118 m)
Minimal egri chiziq150 fut (45.720 m)
Dingil masofasiJami 28 fut 3 dyuym (8,611 m), 7 fut 3 dyuym (2,210 m) bogi
Uzunlik(11,608 m) ulagichlardan 38 fut 1 dyuym
Kengligi9 fut 3 dyuym (2.819 m)
Balandligi13 fut 10 1⁄2 ichida (4.229 m)
Dingil yuki15 uzun tonna (15,2 tonna; 16,8 qisqa tonna)
Loko vazni60 uzun tonna (61,0 tonna; 67,2 qisqa tonna)
Yoqilg'i turiDizel
Yoqilg'i hajmi500 imp gal (2300 L)
Bosh harakatga keltiruvchiInglizcha elektr 6KT
RPM oralig'i330 - 680 rpm
Dvigatel turito'rt zarba, har bir silindr uchun ikkita valf
Intilishtabiiy
Tortish dvigatellariIkkita EE506
Shilinglar6 Inline
Shiling hajmi10 × 12 dyuym (254 mm × 305 mm)
Loco tormoziHavo
Poezd tormozlariHavo
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik17 1⁄2 soatiga mil (28,2 km / soat)
Quvvat chiqishi400 ot kuchi (300 kVt) yalpi
Traktiv harakat2.8 milya (0 km / soat) tezlikda 17.800 funt (79.2 kN)
Karyera
OperatorlarAvstraliya temir va po'lati
Sinfdagi raqam13
RaqamlarD9-D15, D20-D25
Birinchi yugurish1956 yil avgust
SaqlanganD9, D11, D20, D21, D23, D24, D25
Joylashuv7 tasi saqlanib qolgan, 6 tasi ishdan chiqarilgan

The D9 sinf tomonidan qurilgan teplovozlar sinfi bo'lgan Inglizcha elektr, Roklea uchun Avstraliya temir va po'latining, Port Kembla 1956 yildan 1960 yilgacha po'lat zavodlari.

Tarix

1950-yillarda Avstraliya temir va po'lati uning modernizatsiyasini va kengayishini boshladi Port Kembla po'lat ishlab chiqarish. Kengaytirilgan 200 kilometrlik tarmoqda ishlash uchun ettita manevrli lokomotiv buyurtma qilingan Inglizcha elektr 1956 yil sentyabr oyida birinchi kirish xizmati bilan. Yana oltitasi 1960 yilda etkazib berildi. Lokomotivlarning o'ziga xos xususiyati kapotning uchida katta sovutish foniy edi.[1][2]

1980-yillarning boshlaridagi pasayish tufayli sinfni tark etishdi, D10 do'stlariga yollandi BHP sho''ba korxonasi Moviy doira tsement da foydalanish uchun Portlend 1982/83 va Berrima 1986/87 yillarda.[3] 1989 yilda qo'shni lokomotivlarni almashtirish uchun ikkita kapital ta'mirlandi Jon Lisagt o'simlik.

Oltitasi saqlanib qoldi:[4]

Adabiyotlar

  1. ^ Oberg, Leon (1984). 1850-1980-yillarda Avstraliyaning lokomotivlari. Frantsuzlar o'rmoni: qamish kitoblari. 230-231 betlar. ISBN 0 730100 05 7.
  2. ^ 400 sinf (Port Kembla) Temir yo'l
  3. ^ "Avstraliya temir va po'lati" Temir yo'l Digest 1986 yil oktyabr, 299-303 betlar
  4. ^ Kembla porti - dizel lokomotivlari floti Avstraliyaning engil temir yo'l tadqiqotlari jamiyati
  5. ^ "LVR" Temir yo'l Digest 1984 yil fevral, 69-bet
  6. ^ Bizning harakatlanuvchi tarkibimiz Arxivlandi 2016 yil 2-fevral kuni Orqaga qaytish mashinasi Lachlan vodiysi temir yo'li
  7. ^ Ko'rgazma ro'yxati № 39 Dorrigo bug 'va temir yo'l muzeyi 2013 yil 17 aprel
  8. ^ Axborotnomasi № 1 Arxivlandi 2014 yil 26 yanvar Orqaga qaytish mashinasi Lithgow State Minine Railway 2012 yil aprel
  9. ^ Axborotnomasi № 2 Arxivlandi 2014 yil 26 yanvar Orqaga qaytish mashinasi Lithgow State Minine Railway 2012 yil oktyabr
  10. ^ "ARHS ACT bo'limi" Temir yo'l Digest 1990 yil mart, 115-bet