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Brücke 7
Brücke 7 (Oktober 2013)
Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Alter Westen
überspannt	Hugo de Grootgracht
Breite	30 m
Bauen
Bauzeit	1894, 1959
Benutzen
Aktuelle Nutzung	Straßenbrücke
Die Architektur
Architekt(e)	Abteilung für öffentliche Arbeiten
Portal    Verkehr & Transport

Brücke 7 ist eine feste Brücke im Amsterdam Alter Westen. Die Brücke bildet die Verbindung zwischen den Bilderdijkstraat und Frederik Hendrikstraat. Sie überspannt die Hugo de Grootgracht. Die Brücke liegt schräg über dem Kanal. Südöstlich der Brücke befindet sich die Bilderdijk-Park.

Geschichte

Die Entscheidung, hier eine Brücke zu bauen, stammt aus dem Juli 1892, als das Gebiet um die Bilderdijkstraat, damals noch Ceintuurbaan .,^[1] genannt, wurde in großem Umfang von der Gemeinde in Angriff genommen, etwa zwischen den Zweiter Hugo de Grootstraat und der potgieterstraat. Es wurde dann beschlossen, dass vier Brücken gebaut werden mussten, darunter Brücke 166 über diesen Kanal, aber im Nassaukade. Die Brücken 7 und 166 wären für ein Jahrhundert die einzigen Brücken über den Kanal, die Katzenrücken kam erst mehr als 100 Jahre später (1996). Die Gemeinde nahm mit ihren Vorschlägen einiges vorweg, denn 1894 war der Hugo de Grootgracht bis zur Bilderdijkstraat nur Wasser. Im Jahr 1894 wurde beschlossen, den Graben weiter auszuheben, bis die Kosten verloren. Ab 1892 genügte eine Notbrücke. Gleichzeitig mit der Entscheidung, weiter zu graben, wurde auch die Entscheidung getroffen, eine „endgültige“ Brücke zu platzieren.^[2] Die Arbeiten gingen langsam voran, denn ein Jahr später war nur das südliche Widerlager gebaut, für das nördliche musste es fertig werden Granit bestellt.

Die Brücke erhielt eine beträchtliche Spannweite; der Hugo de Grootgracht wurde als Verbindungskanal zwischen der Kostverlorengracht und dem Stadtzentrum bezeichnet (lesen Sie Singelgracht. Die Brücke hat dann in ihrer Geschichte gezeigt, dass die Schifffahrt an Bedeutung verloren hat als beispielsweise der Autoverkehr. Im Jahr 1922 musste die Brücke wegen der Ankunft der Elektrizität angepasst werden Straßenbahnlinie 13 die hier bis 1927 gefahren sind. 1929 kam Straßenbahnlinie 3 über die Brücke fahren und tut es immer noch. 1956 musste die Brücke erheblich verbreitert werden. Die Brücke war mehr als doppelt so breit (von 14,88 auf 30 Meter), für zwei Fußwege von je 6 Metern Breite und eine Fahrbahn von 18 Metern wurde ein Budget von 386.000 Gulden zur Verfügung gestellt. Da die Gemeinde jedoch der Erneuerung der Wohnmobilbrücke die Arbeiten wurden verschoben. Arbeiten Sie an dieser Brücke, entworfen von de Abteilung für öffentliche Arbeiten wo dann Dirk Slebos war für die Brücken zuständig. Es war damals die engste Stelle in der Route des Neue Amstelbrücke bis zum Frederik Hendrikplantsoen, einmal die beabsichtigte Ceintuurbaan. Die Brücke wurde dann so platziert, dass die Straße eventuell auf 24 Meter verbreitert werden konnte (mit schmaleren Fußwegen). Das alte Pfahlgründung konnten teilweise genutzt werden, lediglich an der Stelle, an der Aufweitungen vorgenommen wurden, wurden neue Fundamente vorgetrieben. Das Brückendeck wurde komplett abgerissen und erneuert.

Brücken in Amsterdam 1 bis 99

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