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Zum gleichnamigen Hörspiel siehe Bushaltestelle (Hörspiel).

flämische Bushaltestelle

Niederländisches Bushaltestelle-Schild (1990-2010)

EIN DRIS in der Stadtregion Arnheim-Nimwegen

EIN Bushaltestelle ist ein Ort, an dem a Bus von dem Stadt- und Regionalverkehr stoppt bei Passagiere ein- und aussteigen. Diese Stelle ist meist an einem Halteposten zu erkennen.

Einige Stopps können als Zeitstopps bezeichnet werden. Dies sind Bushaltestellen, an denen der Bus nicht früher als zur angegebenen Zeit abfährt.

Bushaltestelle

An den meisten Haltestellen in Die Niederlande und Belgien es gibt einen Haltestellenposten (auch Busposten oder Haltestellenposten genannt), der folgende Informationen enthält:

• Name der Haltestelle, in der Regel der Name eines Platzes, einer Nebenstraße oder eines Gebäudes.^[1]
• Zonennummer.
• Liniennummern der Busse, die diese Haltestelle anfahren, mit dem Endziel für jede Linie und kurz die Route.
• An modernen Haltestellen gibt ein elektronisches Schild an, wie lange der Reisende warten muss.
• Etwas weiter unten an der Haltestelle befindet sich ein Schild mit Abfahrtszeiten. Wenn diese nicht in der Wartehalle ausgehängt ist, wird dies auch als Halte Departure Statement bezeichnet.
• In den Niederlanden sind diese Informationen auf dem Schild L3 des Straßenverkehrsgesetzes (Schild mit einem blauen Bereich oben, der einen weißen Bereich mit dem Bild eines schwarzen Busses und/oder einer Straßenbahn enthält) angegeben. Der untere Teil der Tafel mit den Zeilennummern ist oft gelb, aber das ist nicht nötig. Aufgrund europäischer Vereinbarungen ist nur der oben beschriebene obere Teil des Boards verpflichtend.

Auf den niederländischen Stoppschildern (auch vom Bus aus mehr oder weniger lesbar, falls im Bus keine Anzeige vorhanden ist) die Kombination der 4-stellige Zonennummer und der Name der Haltestelle und des Ortes (der Ortsname wird nicht erwähnt).^[2] Die Zonen haben seit 2013 für die Preise nicht immer sinnvoll.

Abria

An vielen Bushaltestellen gibt es ein Wartehäuschen, a Schutz, errichtet zum Schutz der Reisenden vor Regen und Wind. Sind in vielen Bushaltestellen poster vorhanden; Im Gegenzug meldet die Werbefirma Probleme wie Beschädigungen und Verschmutzungen und repariert diese manchmal. In einigen Bushaltestellen gibt es ein Karte der Nähe der Haltestelle oder des Netzes in den jeweiligen Gemeinde oder Region. Viele Bushaltestellen haben einen oder mehrere Sitzplätze.

Die Fahrgäste reisen oft fast ausschließlich von oder in die Innenstadt oder zum Bahnhof. Das heißt, an den Bushaltestellen ins Zentrum steigen die Leute hauptsächlich in die andere Richtung ein und aus. An den Ausstiegshaltestellen wird ein Unterstand oft nicht für notwendig erachtet.

Bushaltestelle

sehen Bushaltestelle für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Wenn mehrere Haltestellen an einer Stelle vorhanden sind, an der auch mehrere Buslinien halten, wird dies zu einem Bushaltestelle erwähnt.

Bedarfsabhängiges Anhalten

Ein Bus hält in der Regel nur dann an einer Bushaltestelle, wenn Reisende ein- oder aussteigen wollen. Das Original) Zwischenlage immer an allen Haltestellen angehalten.

Aussteigen

Die größeren Linienbusse sind mit Stopptasten ausgestattet. Ein Fahrgast, der an der nächsten Haltestelle aussteigen möchte, drückt einen Knopf (oder zieht bei älteren Bussen an einer Schnur) und einen (roten) Lampe leuchtet auf und piept oft, um Fahrer und Fahrgäste wissen zu lassen, dass der Bus an der nächsten Haltestelle halten muss.Klein Nachbarschaftsbusse (aber auch der ehemalige Stop-Go/Opstapper in Amsterdam) haben keine Stoppknöpfe. Da das Fahrzeug klein ist, kann der Beifahrer direkt mit dem Fahrer sprechen und sagen, wo er aussteigen möchte.

Bei der ParkShuttle in Capelle aan den IJssel können Sie auf einem Display angeben, an welcher Haltestelle Sie aussteigen möchten.

Hineinkommen

Es wird erwartet, dass einsteigende Passagiere dem Fahrer zuwinken, um anzuzeigen, dass sie einsteigen möchten. Dies ist besonders wichtig, wenn mehrere Buslinien an derselben Haltestelle halten.

Ist eine Bushaltestelle am Ausgang und der Auffahrt von a Autobahn, dann befindet sich am Anschlag manchmal ein Druckknopf, mit dem a neunäugig aktiviert werden, damit der Fahrer weiß, ob er die Autobahn verlassen muss, um anzuhalten.

Halt ohne Halt

An den Stadtlinien der Vergangenheit MTI und Nachfolger Bereich, aber es gab auch keine Stopps am Amsterdam Stop-Go/Opstapper, außer am Start- und Endpunkt. Die Fahrgäste konnten überall entlang der Strecke ein- und aussteigen. Da die Konzession in Brabant von Veolia und Ankunft Bereich ist nicht mehr aktiv.

In einigen Konzessionen entlang der gesamten Strecke von Nachbarschaftsbusse betreten werden. In diesen Fällen liegen die Haltestellen von Nahverkehrsbussen oft an zentralen Punkten entlang der Strecke und weit voneinander entfernt. In anderen Konzessionen hingegen verkehren die Nahverkehrsbusse als normaler Linienverkehr mit festen Haltestellen.

Verkehrsregeln in den Niederlanden

Straßenschild, das auf eine Bushaltestelle hinweist

Radführungsbordstein

Für eine anerkannte Bushaltestelle in den Niederlanden gelten folgende Verkehrsregeln:

• Jeder Bus (einschließlich Reisebus) hat innerhalb der Stadtgrenzen Vorfahrt, wenn er mit dem Fahrtrichtungsanzeiger anzeigt, dass er von einer Bushaltestelle wegfahren möchte. In dem Verkehrsordnungs- und Verkehrszeichenverordnung 1990 Es wird nicht ausdrücklich darauf hingewiesen, dass diese Regel für von hinten kommenden Verkehr gilt, daher gilt sie auch für Verkehr, der sich dem Bus von vorne nähert.
• Das Be- und Entladen sowie das Parken an einer Bushaltestelle ist nicht gestattet. Sie darf jedoch von jedem Fahrzeug zum Ein- und Aussteigen genutzt werden, sofern die Haltestelle eine schwarz-weiße Blockmarkierung hat oder mindestens 24 Meter lang ist, dh 12 Meter vor und 12 Meter nach dem Stoppschild (L3) .

Das Straßenmanager kann die Nutzung einer Bushaltestelle weiter einschränken:

• indem Sie die Bushaltestelle als Busspur oder Busspur,
• durch Verbotsschilder und dazugehörige Unterplatten. Zum Beispiel „Außer ÖPNV“, „Außer ÖPNV-Linienverkehr“, „Außer Linienbus“ oder „Zielverkehr“.

Blockmarkierung

Die Länge der Bushaltestelle kann abwechselnd weiß und nicht weiß angezeigt werden Pflasterfliesen (Blockgurt) entlang der Bordsteinkante.

Radführungsbordstein

Seit 2015 ist es in den Niederlanden vorgeschrieben, Bushaltestellen mit radgeführten Bordsteinen mit einer Höhe von 18 zu versehen. cm um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Die Höhe von 18 cm ist zu hoch für Nachbarschaftsbusse. Diese sind dann weiter vom radführenden Bordstein entfernt. Dafür wurde ein radführender Bordstein mit einer Höhe von 10 cm entwickelt. In Eindhoven bei Verwendung des APTS-Typs Phileas An den Haltestellen wurden radführende Bordsteine ​​mit einer Höhe von 24 cm angebracht. Diese radführenden Bordsteine ​​wurden inzwischen durch eine Höhe von 18 cm ersetzt.

Bushaltestellen von Veolia Transport Limburg

Haltestellen (iBUS) von Veolia Limburg

Verkehrsunternehmen Veolia Transport Niederlande verwendet in der Provinz Limburg weitere Bushaltestellen, der sogenannte iBUS. Diese Spalten waren jedoch Ministerium für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft nicht als Bushaltestelle im Sinne der Straßenverkehrsordnung, mangels der gesetzlich vorgeschriebenen Form und Kennzeichnung von Bushaltestellen (L3). Dies ist besonders wichtig an Bushaltestellen innerhalb der Stadtgrenzen. Ein Bus, der eine Bushaltestelle innerhalb einer Ortschaft verlassen wollte, hatte daher keine Vorfahrt und Autofahrer, die ihr Auto an einer Haltestellensäule parkten, erhielten keine Fahrkarte.

Im März 2009 führte die Rechtsunsicherheit rund um die Haltestellen zu einem Gerichtsverfahren. Ein Autofahrer raus Schlucken ein Ticket für das Parken in der Nähe einer mit einem iBUS ausgestatteten Bushaltestelle erhalten. Der Fahrer fuhr dann zum Bezirksrichter im Roermond und hatte recht. Der Richter entschied, dass die Haltepfosten keine rechtsgültigen Verkehrszeichen im Sinne des Verkehrsregeln. Damit bestätigte der Richter, dass die Verkehrsregeln für Bushaltestellen nicht für die Haltestellen von Veolia Transport gelten.^[3] Veolia Transport beschloss daraufhin, die offiziellen L3-Stoppschilder auf dem iBUS anzubringen. Der Schaden könnte eventuell vom Hersteller der Stopppfosten zurückgefordert werden OFN.^[4]

Aus Recherchen von CDA-Mitglied des Parlaments Jan Mastwijk, stellte sich heraus, dass die Haltepfosten den europäischen Standards entsprechen, die niederländische Regierung jedoch Anforderungen gestellt hat, die europäische Vorschriften nicht erfordern würden. Als Ergebnis der Untersuchung ist es Ministerium für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft gab am 19. Februar 2010 bekannt, dass die Verkehrs- und Verkehrszeichenverordnung dahingehend geändert wird, dass die Halteposten von Veolia Transport weiterhin rechtsgültig bleiben. Diese Anpassung wurde inzwischen vorgenommen.^[5][6]

Nüsse

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