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Busbaan
Busspur in Almere
Das belgische Verkehrsschild F17 weist darauf hin, dass die Spur ganz rechts nur für Busse zugänglich ist.
Das belgische Verkehrszeichen F18, das auf ein besonders befahrbares Bett hinweist.

EIN Busfahrspur oder Busfahrspur ist ein Weg oder Straßenabschnitt, wo nur Busse (und Straßenbahnen) dürfen fahren. Notdienste dürfen es auch nutzen und in einigen Gemeinden (zum Beispiel Amsterdam) Taxidie Busspur oder -spur benutzen. In Belgien dürfen andere Fahrzeuge die Busspur benutzen, wenn sie an der nächsten Kreuzung rechts abbiegen.

Auf Busspuren und -spuren, Ampel Einfluss angelegt, damit der Bus Vorrang vor dem anderen hat der Verkehr.

Busspuren und -spuren tragen zu einem besseren Busverkehr bei, damit Reisende schneller von A nach B gelangen und das Verkehrsunternehmen weniger Busse und Personal benötigt, um die gleiche Fahrfrequenz anbieten zu können.

Geschichte

Die erste Busspur in Europa wurde 1963 in eröffnet Hamburg. Andere deutsche Städte folgten, unter anderem 1968 Wiesbaden und 1970 Berlin. Dem deutschen Beispiel wurde in vielen Ländern gefolgt. In Frankreich wurde 1964 die erste Busspur entlang der Quai du Louvre in Paris. In London wurde 1968 die erste Busspur eröffnet (am Opel-Brücke).

In den Niederlanden ist die Mörderische Busspur 1972 wurde die erste freie Busspur realisiert.

Busspur und Busspur

Busspur in Utrecht

Eine Busspur befindet sich direkt auf den anderen Spuren. Sie sind hauptsächlich in der Nähe zu finden Ampeln.

Eine Busspur, oft auch der Übersichtlichkeit halber freie Busspur ist fast immer für beide Fahrtrichtungen bestimmt und von den anderen Fahrspuren getrennt. Eine Busspur befindet sich oft neben der Straße, befindet sich aber regelmäßig zwischen den beiden Straßenhälften. Im Almere die Busspur folgt selten dem Straßenmuster und verläuft wie ein Eisenbahn quer durch das Gebäude. Um zu verhindern, dass unerwünschter Verkehr die Busspur nutzt, a Bussperre aufgebaut. Eine Busspur ist in der Regel zwischen 6,5 und 7,5 Meter breit.

Busspuren für geführte Busse werden von Beton denn diese Fahrzeuge belasten die Fahrbahn immer an der gleichen Stelle. Biene Asphalt die Fahrbahn würde sich bald verformen.

Berühmte Busspuren

Die Zuidtangent auf der Busspur zwischen Schiphol und Haarlem.
  • Im Almere mache alles Stadtbuslinien Nutzung eines umfangreichen Busspurnetzes.
  • entlang des Nordhollandkanal zu Purmerend Es gibt eine flexible freie Busspur, die nur in die verkehrsreichste Richtung genutzt wird.
  • Das Südtangente in Noord-Holland nutzt eine 25 Kilometer lange Busspur zwischen Schiphol-Nord, über Hoofddorp nach Haarlem-Schalkwijk.
  • In Hoofddorp Overbos Es gibt eine kostenlose Busspur durch den gesamten Bezirk.
  • Im Utrecht Außerhalb der Stadt gibt es drei kostenlose Busspuren. Im Leidsche Rijn ist auch ein umfangreiches System kostenloser Busspuren.
  • Auf der Insel Südholland Voorne-Putten führt eine freie Busspur davon Spijkenisse zu Hellevoetsluis. Diese beginnt in Spijkenisse am Groene Kruisweg, verläuft dann parallel zu dieser Straße bis zum Voornsekanaal, wo sie eine Kurve macht und dann parallel zum Kanal verläuft. Die Busspur endet am Gewerbegebiet Kickersbloem in Hellevoet.
  • In Groningen läuft von P R Hoogkerk eine 3,4 Kilometer lange Busspur teilweise unter Nutzung der ehemaligen Straßenbahnlinie Drachten - Groningen auf der Südseite des Hauptstation. Es gibt auch eine Busspur zwischen den UMCG und P R Kardinge.
  • Im Enschede Es gibt auch ein umfangreiches System kostenloser Busspuren in die Innenstadt.
  • Im Eindhoven führt vom Zentrum eine Busspur zum Flughafen Eindhoven und Veldhoven. Hier Grund die Phileas die im Dezember 2016 ersetzt wurden durch Elektrobusse.

Ehemalige Busspur

Das Mörderische Busspur im Rotterdam war 1972 eine der ersten freien Busspuren in den Niederlanden. Die Busspur wurde auf der zukünftigen Trasse des Stroms gebaut U-Bahnlinie A und wurde zehn Jahre geritten von RETBuslinie 37. Wie später in Almere wurde die Busspur vom übrigen Verkehr getrennt.

Vorschriften Niederlande

Ursprünglich wurden Busspuren und Fahrspuren in den Niederlanden mit den Buchstaben „BUS“ auf der Straßenoberfläche gekennzeichnet. Infolgedessen war die Strecke nur für Busse für die Durchführung zugänglich öffentlicher Verkehr. „BUS“ bedeutet seit dem 1. Januar 2002, dass alle Busse damit fahren dürfen. Für Busspuren und Fahrspuren, die nur für den öffentlichen Verkehr geöffnet sind, muss seither „LIJNBUS“ auf die Fahrbahnoberfläche gestrichen werden.

Kritik

Der Bau von Busspuren erfordert zusätzlichen Platz, der entweder durch Straßenverbreiterung gewonnen werden kann, was die Belastung der Straße auf die Umgebung erhöht und möglicherweise zusätzliche Grundstücke erfordert. Alternativ wird die vorhandene Anzahl der Fahrspuren reduziert (was die Straßenkapazität für andere Fahrzeuge begrenzt). Letzteres ist bei vielen Verkehrsteilnehmern besonders umstritten, wenn ein zusätzlicher Effekt angestrebt wird; Der Straßenmanager möchte die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs ausdrücklich mit einer Einschränkung oder keiner Verbesserung des Verkehrsflusses für Pkw verbinden.

Die Nutzung von Busspuren kann ineffizient werden, wenn das Falschparken auf Busspuren (z. B. in Einkaufszentren) nicht ausreichend kontrolliert wird, der Bus dann in den regulären Verkehr einmünden muss, was zu Staus führen und damit die Serviceleistung verzögern kann. Busspuren werden auch von Fahrzeugen genutzt, die dort nicht fahren dürfen, was zu einer Reduzierung der bestimmungsgemäßen Nutzung führt.

Indonesien

In den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden Busspuren gebaut Jakarta, weil der Vorstand eine freie Busspur schaffen will. An Kreuzungen sind die Streifen rot.

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