WikiDer > CFR 47-sinf

CFR Class 47
CFR Clasa 47 (LE 6600kVt)
Sinaia.jpg-da 477 498 CFR
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiElektr
QuruvchiSoftronic Craiova, PROMAT (Faqat 474 yuk lokomotivi)
Qurilish sanasi2006 yil - hozirgi kun (1965-1991 yillardagi asl tuzilish sanalari)
Jami ishlab chiqarilgan176
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICCo′Co ′
O'lchov1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Haydovchi dia.1250 mm (4,1 fut)
Dingil masofasiQattiq: 4.350 mm (14.27 fut)
Umuman olganda: 10,300 mm (33,79 fut)
Uzunlik19,800 mm (64,96 fut)
Kengligi3000 mm (9,84 fut)
Balandligi4500 mm (14,76 fut)
Dingil yuki20 t (44,092.45 funt)
Loko vazni120 t (264 554,7 funt)
Elektr tizimi / lar19,5-27,5 kV 50 Hz AC Katenariy
Joriy olib ketish (lar)Yuqorida Nosimmetrik / assimetrik dual pantograflar bilan o'zgaruvchan tok
Tortish dvigatellari6 × 850 kVt (1,140 ot kuchi)
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik160 km / soat (99 milya)
Quvvat chiqishi6,600 kVt (8,900 HP)
Traktiv harakat526 kN (118,000 lbf)
Karyera
OperatorlarCFR, CFR Marfă, GFR, SERVTRANLAR, MMV (Vengriya) [salom]
MahalliyRuminiya
Birinchi yugurish2006 yil (yuk), 2007 yil (yo'lovchi)
Oxirgi yugurishoperatsiyada

The CFR 47-sinf uchun qurilgan elektrovozlar sinfidir Ruminiya temir yo'llari Ruminiyaning elektrlashtirilgan tarmog'ida foydalanish uchun. Ular dastlab Electroputere tomonidan 1965-1991 yillarda ishlab chiqarilgan va CFR klassi 40 yoki 41 deb belgilangan. 47-sinfdagi barcha lokomotivlar Softronic tomonidan 2007 yildan modernizatsiya qilingan. Ular CFR Marfǎ va CFR Cǎltori tomonidan boshqariladi.

Tarix

Lokomotivlar asosan qayta qurish / modernizatsiya qilishdir CFR Class EA tomonidan 1960-yillarning o'rtalaridan 1990-yillarning boshlariga qadar qurilgan Krayova lokomotivi ishlaydi. 1990-yillarning o'rtalaridan boshlab bir qator teplovozlarni qayta tiklashga qaror qilindi, ularning bir qismi 1998-2002 yillarda Siemens-Secheron tomonidan modernizatsiya qilindi, natijada CFR klassi 45. Loyiha to'xtatildi va 2006 yilgacha PROMAT va Softronic yuklarni ishlatish uchun bir qator lokomotivlarni qayta tiklashga qaror qildilar. 2007 yildan boshlab yo'lovchi lokomotivlarini modernizatsiya qilish ishlari ham boshlandi, ammo faqat Softronic kompaniyasi tomonidan amalga oshirildi. Modernizatsiya davom etmoqda, ammo uning to'xtatilishi yoki davom etishi noaniq, chunki o'tgan yillarda lokomotivlarning ozgina qismi modernizatsiya qilingan.

477 551 da Budapesht Keleti
47-sinfning yuk tashish versiyasi

Ishlash

2013 yil holatiga ko'ra, hozirda 100 dan ortiq 47-sinfli lokomotivlar xizmat ko'rsatmoqda. Ular CFR Marfǎ va CFR Căltori tomonidan ishlatiladi. Ular o'rnatilgan eng kuchli lokomotivlardir Ruminiya.