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Compressieverhouding
zwischen der unteren und oberen Position des Kolbens liegt der Schlagvolumen

Das Kompressionsrate (Lebenslauf) von a Verbrennungsmotor ist das feste Verhältnis zwischen den Schlagvolumen der Inhalt der Brennkammer einerseits und das Volumen nur des Brennkammer andererseits.

Einfacher ausgedrückt: das größtmögliche Volumen über dem Kolben / das kleinstmögliche Volumen über dem Kolben.

Das Verdichtungsverhältnis kann verwendet werden, um die Leistung eines Verbrennungsmotors vorherzusagen. Je höher die Kompression desto mehr Energie kann der Motor dem Kraftstoff-Luft-Gemisch entziehen, um es in Bewegung umzuwandeln. Das Verdichtungsverhältnis ist der bestimmende Faktor für die Effizienz des Otto-Zyklus. Motoren mit einem hohen Verdichtungsverhältnis sind jedoch anfälliger für 'Klingeln' (vorzeitige Zündung des Kraftstoffs).

Das Verhältnis wird nach folgender Formel berechnet:

, wahr
= bohren (Zylinderdurchmesser)
= Strichlänge des Kurbelwelle
= Volumen der Brennkammer (einschließlich Zylinderkopfdichtung). Dies ist das Volumen des Raums, in dem Kraftstoff und Luft vor der Zündung komprimiert werden. Da dieser Raum eine komplizierte Form hat, wird dieses Volumen direkt gemessen statt berechnet.

Verdichtungsverhältnisse nach Motortyp

  • Aufgrund der Klopfgefahr überschreitet das Verdichtungsverhältnis von Ottomotoren in der Regel 10:1 nicht, obwohl getunte Motoren mit höherer Verdichtung gebaut wurden, die nur gut laufen Benzin mit einem hohen Oktanzahl.
  • Für Motoren, die nur weiterlaufen lpg Das Verdichtungsverhältnis kann viel höher sein, da die Oktanzahl von lpg höher ist.
  • Rennmotoren, die laufen Methanol und Ethanol laufen, haben oft ein Kompressionsverhältnis von mehr als 15:1.
  • Für Motoren mit Motorsteuerung und ein Klopfsensor das Verdichtungsverhältnis kann höher sein, ein Vorziehen oder Verzögern des Zündzeitpunkts verhindert das Auftreten von Klopfen.
  • Mit einem Motor mit a Turbolader oder Kompressor das Kompressionsverhältnis beträgt 8,5:1 oder weniger.
  • Mit einem selbstzündenden Motor wie a Dieselmotor das Verdichtungsverhältnis liegt meist über 14:1 und sogar 22:1 sind keine Seltenheit.

Siehe auch