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Formula Zero Foundation Team Delft
Forze VIII
Einrichtung	2007
Gründer(n)	Edgar van Os
Hauptquartier	Stevinweg 4 2628CN Delft,  Die Niederlande
Sektor	Wasserstoffrennen
Webseite	www.forze-delft.nl
Portal    Wirtschaft

Forze Hydrogen Electric Racing ist das studentische Team der Technische Universität Delft das ist spezialisiert auf Wasserstoff- Elektrorennen. Es wurde 2007 von Edgar van Os gegründet und hat jetzt 8 Wasserstoff-Rennwagen jetzt sofort Brennstoffzelle entwickelt. Die Büros und Werkstatt des Teams befinden sich in der D:DREAM Halle auf dem Campus der Technischen Universität Delft. Fast alle Dream Teams der TU Delft sind in dieser monumentalen Fabrikhalle untergebracht, die vom Architekten Dirk Roosenburg entworfen wurde. Das Team begann 2007 mit der Herstellung von Karts mit wasserstoffelektrischem Antrieb. Damit traten sie in den Formula Zero-Wettbewerb ein, daher der Name ForZe. Nach fünf Jahren entstand der erste Rennwagen in Originalgröße und drei Jahre später begann die Arbeit am ersten wasserstoffelektrischen Langstreckenauto, dem Forze VII. In den kommenden Jahren will das Team die Autos so entwickeln, dass sie die Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit haben, in denen sie mithalten können Le Mans-PrototypLangstreckenrennen.

Wasserstoff

In einem konventionellen Auto wird die im Kraftstoff gespeicherte Energie durch das Prinzip der Verbrennung in mechanische Energie umgewandelt. Die von Forze gebauten Autos verwenden ein anderes Konzept. Das Wasserstoff-Brennstoffzellensystem in den Fahrzeugen wandelt die im Wasserstoff gespeicherte chemische Energie in elektrische Energie um. Damit kann das Brennstoffzellensystem zur Versorgung eines Elektroantriebs mit elektrischer Energie verwendet werden. Wasserstoff ist dann der sogenannte alternative Kraftstoff.

Der Vorteil dieses alternativen Kraftstoffs besteht darin, dass die einzige Emission Wasser ist. Beim Autofahren werden keine Schadstoffe freigesetzt. Darüber hinaus kann die Effizienz der Umwandlung von Wasserstoff in Strom etwa zwei- bis dreimal höher sein als bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe in einem Verbrennungsmotor. Wasserstoff ist somit ein sauberer Kraftstoff, der zudem effizienter genutzt werden kann als fossile Kraftstoffe.

Der Unterschied zwischen wasserstoffelektrischen und batterieelektrischen Fahrzeugen liegt in der Speicherung der Energie. In Batteriefahrzeugen wird diese Energie elektrisch in relativ schweren und großen Batterien gespeichert. Brennstoffzellenfahrzeuge nehmen diese Energie in gasförmiger Form mit. Dies bringt zwei klare Vorteile. Wasserstofftanks können innerhalb von Minuten aufgefüllt werden, während Batterien derzeit mehrere Stunden zum Aufladen benötigen. Darüber hinaus können mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge auch weiter fahren als batterieelektrische Fahrzeuge. Dies macht den wasserstoffelektrischen Antrieb ideal für Anwendungen, bei denen ein Dauerbetrieb und/oder eine große Reichweite erforderlich sind.

Die Mission von Forze besteht darin, die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie zu fördern, indem die eigenen Teammitglieder sowie die breite Öffentlichkeit und die Industrie zur Einführung der Wasserstofftechnologie geschult werden. Durch die Entwicklung, den Bau und den Einsatz eigener Wasserstoff-Rennwagen können das Potenzial und die Anwendungsmöglichkeiten von Wasserstoff aufgezeigt werden.

Fahrzeuge und Wettbewerbe

Formel Null

Das Team begann in der zu konkurrieren Formel-Zero-Meisterschaft 2008, die weltweit erste Wasserstoff-Brennstoffzelle-Meisterschaft. Angesichts der Bedeutung des Kommens Wasserstoffwirtschaft und angesichts der Probleme mit dem Klimawandel und der Energiewende stößt das Projekt in den internationalen Medien auf große Aufmerksamkeit.^[1][2]

Die erste Saison beschränkte sich auf eine Veranstaltung in der Innenstadt Rotterdam zusätzlich zu Erasmus-Brücke. Forze baute für die zweite Saison ein neues Kart. Die Saison bestand aus einem Europacup und einem separaten Grand Prix im Zentrum von Turin. In der dritten Saison wurde ein weiteres Einzelrennen ausgetragen, diesmal im Zentrum von Den Haag, wo Forze ihr drittes Kart fuhr.

Formel Student

Die Formel-Zero-Meisterschaft wuchs nicht zu dem, was sie im ersten Jahr versprach. Forze setzte jedoch seine Innovation fort und stieg in den Formula Student-Wettbewerb auf. Die Forze IV und V waren Fahrzeuge, die speziell für diese Meisterschaft gebaut wurden. Bis 2018 ist Forze das einzige Studententeam, das mit einem brennstoffzellenbetriebenen Kart an der Formula Student teilgenommen hat.

Wachsen

Forze VII bei den Gamma Racing Days 2017

Nachdem Forze zweimal an der Formula Student teilgenommen hatte, machte er einen Schritt in die professionelle Rennwelt. Das nächste Auto, der Forze VI, wurde der weltweit erste Full-Size-Rennwagen mit Wasserstoffantrieb. Aufgrund des Mangels an a FIALizenz für die Forze VI war die Anmeldung zu offiziellen Wettbewerben schwierig. Das Auto ist daher nicht in von der FIA unterstützten Wettbewerben gefahren.

Um zu verhindern, dass sich dieses Problem in der nächsten Version der Forze-Reihe, dem Forze VII, wiederholt, kaufte das Team ein FIA-zertifiziertes LMP3-Monocoque von der ADESS AG. Damit baute das Team den ersten Wasserstoff-Rennwagen, der in einem offiziellen Wettbewerb gegen Autos mit regulärem Benzinmotor antrat. Die Forze VII nahm an der Supersportwagen-Herausforderung 2017 während der Gamma Racing Days im TT-Rennstrecke Assen. Im 45-Minuten-Rennen fuhr der Forze VII die drittschnellste Rundenzeit in der Sportklasse. Der Wasserstoff-Elektro-Rennwagen konnte nicht das gesamte Rennen auf einmal absolvieren, da er nur 30 Minuten Kraftstoff an Bord hatte. Tanken auf der Strecke war zu diesem Zeitpunkt noch nicht möglich, wird aber von Forze untersucht. Das Team erhielt für sein innovatives Design die Garage 56-Wettbewerbstrophäe.

Das neueste Auto des Teams ist der Forze VIII, mit dem das Team erneut an der De teilnahm Supersportwagen-Herausforderung während der Gamma Racing Days im TT-Rennstrecke Assen. Durch den Wechsel von Wasserstofftanks mit 350 bar auf ein 700 bar-System gelang es dem Team diesmal, das 60-minütige Rennen zu absolvieren, eine Weltneuheit für Rennen mit Wasserstoff. Das Team belegte den 6. Platz, erhielt aber erneut die Garage 56-Trophäe für ihr innovatives Design.

Aktuelle Pläne

Forze will in der kommenden Ausgabe der Gamma Racing Days in der Sport Division der Supercar Challenge 2019 auf dem Podium stehen. Durch die weitere Perfektionierung des Forze VIII erwartet das Team, während des gesamten Rennwochenendes konkurrenzfähig zu sein. Mit anderen Worten: Freies Training, Qualifying, Rennen eins und Rennen zwei.

Wettbewerbsergebnisse

Forze erhält den Garage 56-Preis während der Gamma Racing Days

Forze-Team bei den Gamma Racing Days 2017

Weltrekorde

Das Team hat mehrere offizielle und inoffizielle Weltrekordversuche unternommen, um FIA-WeltGeschwindigkeitsrekord für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Autos unter 500 kg auf der 1/8 Meile Am 4. Oktober 2010 brach das Team den damaligen Weltrekord der Formel Zero Mark II um 11,2 Sekunden. Dies geschah auf der Insel Aruba im Palo Marga International Raceway Park. Das Team erreichte eine Zeit von 9,77 Sekunden.

Am 16. August 2011 organisierte das Team einen offiziellen Versuch auf der Prinses Beatrixlaan im Zentrum von Den Haag. Mit Hilfe der KNAC Nationaler Motorsportverband (KNAF) wurde eine zertifizierte Strecke eingerichtet. Die Forze IV lief an diesem Tag eine Zeit von 10,45 Sekunden. Nach mehreren Monaten entschied die FIA, dass die gemessene Zeit aufgrund eines Fehlers in den der FIA von der KNAF gelieferten Unterlagen kein offizieller Geschwindigkeitsrekord ist.

Im Mai 2015 fuhr das Team mit dem Forze VI auf die Nürburgring-Norschleife. Mit Ex-Formel-1-Fahrer Jan Lammers der Rundenrekord mit Brennstoffzelle wurde um mehr als eine Minute gebrochen. Das war zuerst in den Händen des Nissan FCV X-Trail-Konzepts. Lammers stellte eine Zeit von 10:42,58 auf. Diese Zeit wurde erst 2018 von einem Brennstoffzellenauto gebrochen.

Am 13. August 2018 stellte der Forze VIII den Rundenrekord in der Klasse „Electric Sportscar“ auf der Rennstrecke Zandvoort mit Fahrer und ehemaligem Teammitglied Jan Bot am Steuer. Mit einer Rundenzeit von 1:56,968 brach die Forze VIII den zuvor aufgestellten Rekord des Teams von 2:04,519 auf dem niederländischen Kurs.

Mannschaft

Alle Mitglieder des studentischen Teams sind Studierende der TU Delft und kommen unter anderem aus den Fakultäten Luft- und Raumfahrttechnik, Maschinenbau und Elektrotechnik. Der zwölfte Vorstand besteht per September 2018 aus 19 Vollzeitmitgliedern, die von knapp 30 Teilzeitkräften unterstützt werden.

Tafel

Sponsoren

Forze ist eine Stiftung und vollständig von ihren Sponsoren abhängig. Sponsoren stellen Forze Software und Materialien zur Verfügung, unterstützen das Team aber auch finanziell. Seit Januar 2018 BWT Hauptsponsor von Forze.

Siehe auch

• Delfter Raketentechnik für die Luft- und Raumfahrt
• Hyperloop härten
• Vattenfall Solar-Team
• TU Delft Solarboot-Team
• DEU Rennen
• Human Power Team Delft & Amsterdam

Externe Links

• Offizielle Website

Verweise