WikiDer > Anri Chapron

Henri Chapron
Anri Chapron nishoni

Anri Chapron (1886 yil 30-dekabr - 1978 yil 14-may) taniqli frantsuz avtomobillari ishlab chiqaruvchisi edi. Uning atelye, 1919 yilda yaratilgan, yilda joylashgan Parij Levallois-Perret shahar atrofi.

Chapron tug'ilgan Nuan-le-Fuzel (Sologne),[1] va o'z karerasini frantsuz hashamatli transport vositalari uchun maxsus korpus dizayni ishlab chiqara boshladi Talbot, Kechikishva Delaxay, 1920-yillarda.

Frantsiya soliq qonunchiligi tufayli Frantsiya 1950-yillarda ushbu turdagi transport vositalarini ishlab chiqarishni to'xtatdi (qarang Soliq ot kuchi # Frantsiya).

Chapron e'tiborini yaqinda ishga tushirilgan narsaga qaratdi Citroën DS. Chapronning birinchi qayta ishlab chiqarilgan DS kupesi 1958 yil edi Le Parij. [2] Dastlab Chapron ushbu transport vositalarini sotib oldi va ularni bir martalik ijod sifatida sozladi. Ularning aksariyati noyob konvertatsiya qilingan variantlarga aylandi. Uning DS kabrioleti 1958 yilgi avtoulov ko'rgazmasida shov-shuvga sabab bo'ldi. Citroën menejerlari uni Levalloda ko'rish uchun ishlab chiqarish shartnomasini taklif qilish uchun kelishdi. 2 yildan beri Chapron va Citroën jamoalari mashinada xavfsizlik standartlarini kuchaytirish va mahsulot tannarxini minimallashtirish maqsadida qo'lma-qo'l ishlaydi. DS dizayneri Flaminio Bertoni dizayni asosida Chapron Citroën dilerlik tarmog'i orqali sotiladigan ikki eshikli konversion korpusni ishlab chiqdi. Kabriolet seriyasining 1960 yilgi Parijdagi avtosalonida namoyish etilgan.

Bilan rasmiy hamkorlik Citroen 1961 yilda boshlangan. 1961 yil 20 iyuldagi yangiliklar Kundalik xilma-xillik buni ta'kidladi Kari Grant "filmda foydalanish uchun yangi avtomobil buyurtma qilish uchun" Citroën "frantsuz avtomobilsozlik kompaniyasiga telefon qilgan". Minkning teginishi. [3]Ma'lumotlarga ko'ra, fabrika "namoyish modeli" ni ikkilanmasdan studiyaga jo'natgan va mashina filmda taniqli model bo'lib, model uchun asosiy reklama vositalarini to'plagan. [3][4]

Chapron ushbu "Décapotable usine" ni (zavod konvertatsiya qilinadigan) qurdi - jami 1365 ta mashina.[5] Bu xaridorlarga zavod kafolatlaridan foydalanishga imkon berdi Usine sotib olingan kabrioletlar. Zavod konvertatsiyasida Citroën tomonidan etkazib beriladigan DS platformasi ishlatilgan bo'lib, unda barcha mexanikalar, old qanotchalar, old oyna va g'ildiraklar mavjud edi. Chapron to'liq shassini ishlatgan, ammo pol maydonida turli xil elementlarni mustahkamlagan. Standart sedanning eshiklari 18 sm ga uzaytirildi; Chapron orqa qanotlarni qayta tiklaydi.

Chapron o'zining DS asosidagi transport vositalarini ishlab chiqarishni davom ettirdi Kruizet, Palm-plyaj, Le Dendi, Lotaringiyava Le Leman. Zavod kabrioletlaridan farqli o'laroq, Chapron odatda o'zining modellari uchun olti santimetr pastki oynadan foydalangan. Yon oynalar, shu jumladan orqa oynalar, zavod mashinasidan farqli o'laroq qo'lda yoki elektrda tushirilishi mumkin. Malakali sotuvchi va biluvchi Anri Chapron eng yaxshisini xohladi terilar. Citroen terisini Pont Audemerdagi Kostildan sotib olgan bo'lsa, Chapron Angliyadagi Connolly-ga terisini buyurtma qildi.

1968 yilda Chapron hukumat uchun maxsus kengaytirilgan DS Prezidentlik modelini yaratdi Sharl de Goll. [6] 1972 yilda Chapron hukumatga ikkita SM Prezident modellarini etkazib berdi Jorj Pompidu. Ushbu ulkan 4 eshik konvertatsiyasi birinchi marta 1972 yil tashrifi uchun ishlatilgan Qirolicha Yelizaveta II ga Frantsiya va inauguratsiyasi orqali foydalanishda davom etdi Jak Shirak 1995 yilda.[7] The Prezident 2004 yilda qirolicha Yelizaveta II qo'shinlarni ko'rib chiqqach, yana xizmatga majbur qilingan Yelisey maydonlari Shirak bilan 2004 yil 5 aprel, qirolichaning Frantsiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi 100 yillik rasmiy do'stlik munosabati bilan Frantsiyaga uch kunlik davlat tashrifi boshlanganda. The Entente Cordiale, 1904 yil 8 aprelda Londonda imzolangan bo'lib, ko'plab mustamlakachilik nizolarini hal qildi va qayta tiklanayotgan Germaniyaga qarshi ittifoq tuzishga yordam berdi. [8]

The Citroën SM Mening qirolim ikki eshikli to'liq konvertatsiya qilingan - ya'ni rulonsiz. Unga berilgan notchback Bagaj qopqog'i kichkina korpus, uning orqa tomonida asl transport vositasining dizayni, xususan ko'tarilgan davlat raqamini o'ziga xos tarzda egallagan. Mylord prototipi 1971 yilda Parijdagi avtoulov ko'rgazmasida namoyish etildi va sotuvlar bir yildan so'ng boshlandi. Chapron Chaussondan standart tana qobig'ini oldi. SM Coupé-ning texnologiyasi va tagligi deyarli o'zgarmadi; g'ildirak bazasi ham saqlanib qoldi. B va C ustunlari olib tashlandi, shundan so'ng Chapron tanasi hududiga keng qamrovli mustahkamlovchilarni o'rnatdi. O'zgartirilgan korpus Citroen-ga etkazib berildi, u erda dvigatel, shassi va boshqa texnik qismlar o'rnatildi. Nihoyat, mashina ichki qismini bajarish va uni bo'yash uchun Chapronning ustaxonasiga qaytarib berildi. Umuman olganda, faqat bir nechta Mylord konvertatsiya qilingan; manbalar etti va sakkiz nusxada farq qiladi. Shunisi aniqki, Frantsiyada to'rtta transport vositasi sotilgan; yana ikkitasi Ispaniyaga, biri Buyuk Britaniyaga ketdi.

Mylord Cabriolet-dan bir yil o'tgach, Chapron SM-ning sedanli versiyasini ishlab chiqdi Opera. Chapron sedan ishlab chiqardi, u asl modelning dizayniga sodiq qoldi va natijada SM Coupé-ning kengaytirilgan versiyasini namoyish etdi. Oq tanali SM-dan boshlab, Chapron g'ildirak bazasini ancha kengaytirdi. Old eshiklar qisqartirildi va kamar chizig'i hududida ba'zi o'zgartirishlar kiritildi. Orqa eshiklar Chapron tomonidan ishlab chiqarilgan ichki dizayn edi. Ular kupe chizig'ini ko'tarishdi va C ustunining oldida xarakterli kinkka ega bo'lishdi. Nihoyat, Chapron katta orqa eshikni olib tashladi va o'rniga a notchback qurilish. Orqa tomon, o'z navbatida, kupe dizayniga to'g'ri keldi. Avtotransport juda og'ir edi va kupening manevrlik qobiliyatini yo'qotgan edi. Citroën SM Opera 1972 yil Parijdagi avtoulov ko'rgazmasida jamoatchilikka namoyish etildi. Keyingi ikki yil ichida Chapron jami sakkizta Opera sedanlarini ishlab chiqardi. Ularning kamida ikkitasi hanuzgacha saqlanib kelinmoqda. Ajoyib holatda bo'lgan bitta transport vositasi Gollandiyada, boshqasi Germaniyada.

Anri Chapron vafot etdi Parij 1978 yilda va kompaniyaning o'zi beva ayolining rahbarligi ostida bir muncha vaqt omon qoldi.[1] Chapronning vafotidan besh oy o'tmay, kompaniya boy Gollandiyalik mijoz uchun qurilgan Landaulet tanasi konvertatsiyasini taqdim etdi Peugeot 604.[1] Chapronning Citroën DS asosida uzaytirilgan maxsus mahsulotlarida bo'lganidek, bu shunga o'xshash konversiyalarning past, ammo barqaror ishlab chiqarilishiga olib kelishi mumkin degan umidlar bor edi.[1] Bu amalga oshmadi, lekin kompaniya o'zining hashamatli jihozlangan interyerlari bilan jihozlangan ba'zi hashamatli versiyalarini ishlab chiqardi Citroën CX.[1][9]

Chapron ustaxonalari bir nechta tayyorladi Landaulet (mashina) 1981 yilda etkazib berilgan va birinchi marta Burbon shahzodasi Parma va Buyuk merosxo'r va Mariya Tereza Buyuk Duches Anri de Passau to'yida foydalanilgan to'y mashinasi, shu jumladan CX 2400 Prestige asosida ishlab chiqarilgan transport vositalari. Keyinchalik u Norvegiya qiroli Xarald V, Norvegiya valiahd shahzodasi va Avstriyaning Archduke Kristian va malika Mari Astrid va nihoyat Lixtenshteyn shahzodasi Nikolas va Lyuksemburg malika Margaretaning to'ylari uchun ishlatilgan.[9]

Nihoyat, operatsiyalar 1985 yilda to'xtatildi.[1]

2018 yilda Pebble Beach Concours d'Elegance, Citroën ko'plab Chapron variantlari bilan ifodalangan taniqli marque sifatida paydo bo'ldi. [2]

  • Anri Chapronning buyuk odatiy organlaridan namunalar

  • Anri Chapron tomonidan 1931 yil Delage D8

  • 1948 yilda Chapron tomonidan qayta ishlab chiqarilgan Delage D8

  • 1948 yil Delahaye 135MS Chapron tomonidan

  • 1963 yil Citroën Le Dandy

  • 1967 yil Citroën DS konvertatsiya qilinadigan "usine" (zavod)

  • 1971 yil Citroën Le Leman

  • 1972 yil SM Prezidentligi

  • 1975 Citroën SM Mylord, 2014 yilda kim oshdi savdosida 548 000 evroga sotilgan

Shuningdek qarang

Manbalar va eslatmalar

  1. ^ a b v d e f "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1979 (salon [Parij, oktyabr 1978). Parij: Histoire va to'plamlar. 84-lar: 8. 2006.
  2. ^ a b Kurt Ernst (2018 yil 4-iyun). "Citroen 2018 Pebble Beach Concours d'Elegance-da taniqli marque deb nomlandi". Hemmings Motor News. Olingan 17 sentyabr 2020.
  3. ^ a b "AFI KATALOG FULL FILMLARI BIRINChI 100 YIL 1893-1993 YILLARNING O'ZI BU TUSH (1962)". Amerika kino instituti.
  4. ^ "Kari Grantning bej rangdagi yozgi ko'ylagi va Citroën minkka tegishlicha". BAMF uslubi. 9-iyul, 2019-yil.
  5. ^ "Ko'z shakar: 1970 Citroen Chapron". Toronto Star Gazetalari Ltd 14 iyun 2018 yil. Olingan 30 dekabr 2018.
  6. ^ "HENRI CHAPRON, Buyuk frantsuz murabbiylari quruvchilari orasida avangard!".
  7. ^ Maksim Fransua tomonidan (30 sentyabr 2019). "Aulnayda Shirakning 1995 yildagi g'alabasining konvertatsiyasi o'tmishdan kelib chiqadi". Le Parisien.
  8. ^ "Qirolicha Yelizaveta II Citroenga qadam qo'ydi". Getty Images.
  9. ^ a b "Lot 66 1981 Citroën CX 2400 Prestige Landaulet tomonidan Chapron 95 360 € sotildi". Artcurial. 9 fevral 2018 yil.

Tashqi havolalar