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Ford Motor Company
Stipendium	NYSE: f
Einrichtung	16. Juni1903
Schlüsselfiguren	Henry Ford (Gründer) William Ford (Vorsitzende) Jim Hackett (CEO)
Hauptquartier	Dearborn, Michigan  Vereinigte Staaten
Angestellte	190.000 (2019)[1]
Produkte	Autos LKW Autofinanzierung
Einnahmen/Jahr	US$ 127,1 Milliarden (2020)[2]
profitieren/Jahr	-1,3 Milliarden US-Dollar (2020)[2]
Webseite	www.ford.com
Portal    Wirtschaft

Ford Motor Company ist ein amerikanisch Automobilkonzern, der Autos unter eigenem Namen baut Ford und Lincoln. Ford-Autos werden weltweit verkauft. 2017 war der Konzern der fünftgrößte Autohersteller der Welt.^[3]

Aktivitäten

Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. 2019 hatte das Unternehmen 190.000 Mitarbeiter und 55 Fabriken sowie acht Forschungs- und Entwicklungsstandorte.^[1] Die Autos werden weltweit unter den Markennamen Ford und Lincoln verkauft. Für Kunden, die mit einem Kredit Autos kaufen möchten, verfügt das Unternehmen über eine eigene Finanzierungsabteilung. Ford hat mehr als 10.900 Händler zum Verkauf, von denen 10.000 ausschließlich Ford-Fahrzeuge und die restlichen 1.000 Ford- und Lincoln-Autos oder nur Lincoln-Pkw verkaufen.^[1]

Im Jahr 2019 verkaufte Ford 5,4 Millionen Fahrzeuge, davon 2,4 Millionen auf dem US-Inlandsmarkt.^[1] In Europa sind sie Vereinigtes Königreich und Deutschland Schlüsselmärkte für Ford. Der zweite Absatzmarkt ist der Volksrepublik China mit 0,5 Millionen Fahrzeugen ein starker Rückgang gegenüber 2017, als noch 1,2 Millionen Fahrzeuge verkauft wurden.^[1] Ford kooperiert hier mit der Chongqing Changan Automobile Co. in dem Gemeinschaftsunternehmen Changan Ford Automobile Corporation. Das 50/50-Joint-Venture verfügt über fünf Montagewerke mit einer Produktionskapazität von 1 Mio. Fahrzeugen pro Jahr sowie ein Motoren- und Getriebewerk.^[1]

Jährlich gibt das Unternehmen etwa 5 % seines Gesamtumsatzes für die Entwicklung neuer Modelle und Produktionstechniken aus.

Ergebnisse

Ford hat einen Weltmarktanteil zwischen 6% und 7%, auf dem US-Heimatmarkt ist dieser etwa doppelt so hoch. Die Umsätze werden hauptsächlich aus dem Verkauf von Autos und zu einem geringen Teil aus der Finanzierungstätigkeit realisiert. Die Ergebnisse schwanken stark, bis Ford 2009 Verluste erlitt, die 2008 aufgrund der Auswirkungen der effects Kreditkrise. Ab 2009 ist es finanziell besser. Der sehr hohe Gewinn im Jahr 2011 war teilweise das Ergebnis eines sehr hohen Steuergewinns in Höhe von 11,5 Milliarden US-Dollar. Nordamerika ist der Hauptmarkt und fast alle Gewinne von Ford werden hier gemacht.

Geschichte

Henry Ford im Jahr 1919

Geschichte

Henry Ford wurde in 1863 geboren. Er wurde fasziniert von Maschinen als er lernte, eine stationäre Dampfmaschine zu bedienen. Im Jahr 1891 wurde er nach mehreren Jobs in diesem Sektor sector Ingenieur Bei der Edison Illuminating Company. Zwei Jahre später promovierte er dort als Oberingenieur. Ford begann zu experimentieren mit Benzinmotoren und bekam Ende 1893 einen Einzylindermotor zum Laufen. Henry zeigte seiner Frau Clara diesen Motor auf der Küchentheke. Am 4. Juni 1896 vollendete er seine eigene Vierrad, woraufhin er gleich die erste – nächtliche – Probefahrt machte.^[6]

1899 gründete Ford zusammen mit anderen Investoren die investors Detroit Automobile Company auf. Das Unternehmen ging 1900 nach einer eingeschränkten Autoproduktion in Konkurs. Ein Jahr später gab es einen Relaunch mit Henry Ford an der Spitze. Er hat das Unternehmen umbenannt Henry Ford Company. Drei Monate später ging das Unternehmen in Konkurs, woraufhin Ford und mehrere andere Partner das Unternehmen verließen. Nach einem Neustart würde diese Firma schließlich Cadillac einbiegen in.^[7]

Ford Modell A von 1903

Der Anfang

Am 16. Juni 1903 haben Henry Ford und elf Investoren Michigan das Ford Motor Company mit einem Startkapital von 28.000 US-Dollar. Henry Ford tauschte die Pläne seines Autos und des 17 Patente gegen 255 Aktien und wurde Chefingenieur und Vizepräsident.^[8] Die Autoproduktion startete in einer umgebauten Autofabrik in Detroit mit 10 Mitarbeitern, die im Jahr einige Exemplare produzieren. Das erste Modell war der Ford Modell A was 750 US-Dollar gekostet hat. Ford konzentrierte sich auf Autos für den einfachen Mann zu erschwinglichen Preisen. Ford führte auch die Möglichkeit ein, Extras gegen Aufpreis hinzuzufügen. Zum Beispiel bot er ein optionales Lederdach für 50 US-Dollar an.^[9] Am 17. August 1904 eröffnete Ford sein erstes Auslandsbüro. Ford Motor Company of Canada begann 1905 in einer kleinen neuen Fabrik in Walkerville, Ontario produzieren.

Ford Modell T von 1919

Bereits 1906 wuchs Ford zum größten Automobilhersteller der USA heran. Henry Ford wurde General Manager und Hauptaktionär. Am 1. Oktober 1908 führte das Unternehmen die erfolgreiche Ford Modell T. Das Modell wurde erstmals werkseitig verbaut Piquette gemacht. 1910 zog die Produktion in eine viel größere Fabrik in Hochlandpark. Das legendäre Model T sollte schließlich eines der erfolgreichsten Automodelle aller Zeiten werden. Die Produktion endete 1927, nachdem 15.458.781 Einheiten gebaut wurden.

Ford-Montageband im Jahr 1913

Innovation und Wachstum

Am 7. Oktober 1913 wurde die Fabrik in Highland Park zu einem beweglichen Fließband umgebaut. Es Chassis wurde von Arbeitern auf einem Schlitten durch die Fabrik gezogen. Später wurden die Schlitten durch Laufkatzen auf Schienen ersetzt und maschinell gezogen. Das war nicht das erste Fließband, aber es war das erste Mal, dass eine ganze Fabrik mit dem System arbeitete. Es reduzierte die Produktionszeit eines Chassis von 12 Stunden und 30 Minuten auf 2 Stunden und 40 Minuten. Bis 1914 wurde die Gesamtproduktionszeit eines Autos auf 1 Stunde und 33 Minuten reduziert. Die Innovationen wurden jedoch nicht von allen geschätzt und Ford hatte ein Hoch Mitarbeiterfluktuation.

Januar 1914 löste Ford das Problem der Mitarbeiterfluktuation, indem er die Löhne auf 5 US-Dollar pro Tag verdoppelte (dafür gibt es andere Erklärungen; siehe z. ausweichen), die Schichten um eine Stunde auf 8 Stunden zu verkürzen, und die Einführung der 40-Stunden-Woche. Als Ergebnis dieser Maßnahmen stieg die Produktivität pro Mitarbeiter und die Personalfluktuation sank, was zu einem niedrigeren Einstandspreis pro Auto führte. Dadurch konnte Ford seine Preise immer weiter senken. Das Unternehmen hat auch ein Netzwerk von Händler (NL)/Distributoren (V) auf denen, die mit seiner Marke verbunden sind.

Ende 1913 hatte Ford in den USA einen Marktanteil von 50 %, und 1918 waren die Hälfte der Fahrzeuge auf US-Straßen Ford Model Ts. Ein großer Nachteil des Ford T war, dass er nicht in der Lage war, einen Steigung auffahren, wegen des schlecht positionierten Kraftstofftanks. Während der Erster Weltkrieg das Model T diente auch als Basis für einen Light Truck, den Ford Modell TT, und einige Militärfahrzeuge.

Fords River Rouge Fabrik um 1941

1919 kam19 Edsel Ford, Henry Fords Sohn und einziges Kind, an der Spitze des Unternehmens. Sein Vater blieb in den Entscheidungsprozess eingebunden. Unterdessen verlor Ford allmählich an Boden General Motors. GM und ausländische Marken hatten modernere und luxuriösere Modelle im Angebot als Fords Modell T aus dem Jahr 1908. Ford hatte einen modernen Produktionsprozess, aber einen konservativ Management, das die Nachfrage nach teureren Luxusmodellen ignorierte. Während Ford nur den günstigen T anbot, hatte GM ein Auto in jeder Preisklasse. Darüber hinaus könnten sich Kunden auch für die teureren Modelle entscheiden Anerkennung kaufen. Ford lehnte diese Finanzierungsform zunächst ab, weil sie schlecht für den Kunden und letztlich das gesamte wäre Wirtschaft könnte Schaden. Ab Dezember 1927 wurde Kredit mit dem Kauf von a Ford Modell A. Das zweite Modell A (das erste von 1903) wurde am 2. Dezember 1927 als Nachfolger des Modells T auf den Markt gebracht. Die Fabriken des letzteren waren für den Umbau für 7 Monate stillgelegt. Der A wurde schließlich ein Erfolg und bis 1932 wurden etwa 5 Millionen Exemplare gebaut.^[10]

1922 übernahm Ford die Lincoln Motor Company kurz davor, einen Platz auf dem Luxusautomarkt zu erobern. Lincoln selbst war dazu vorher nicht in der Lage gewesen. Im Jahr 1921 hatte die Fabrik den ersten Lincoln mit einem V8-Motor entwickelt, der damals satte 4600 US-Dollar kostete (im Vergleich zu etwa 300 US-Dollar für einen Ford). Aufgrund der damals herrschenden wirtschaftlichen Rezession kam der Verkauf nicht in Gang. Henry Ford sah etwas in der Firma und kaufte es für 5 Millionen Dollar. Lincolns Hauptkonkurrent war Cadillac. Damit konkurrierte es auch um die Versorgung mit Präsidenten Limousinen in den USA. 1939 gründete Ford die Marke selbst Merkur für a Auto der Mittelklasse liefern zu können. Henry gab Edsel die Leitung der Lincoln-Fabrik, damit sie sich nicht in die Quere kamen.

Produktion von B-24 Befreier in dem Willow Run Fabrik

Der zweite Weltkrieg

Als die Vereinigten Staaten begannen, die europäischen verbündeten Länder gegen countries Nazi Deutschland empfohlener Präsident Roosevelt zu Detroit wenn es Arsenal der Demokratie. Damit bezog er sich auf die vielen Autofabriken in dieser Stadt, die in Waffenfabriken umgewandelt wurden. So ziemlich alles von Waffen und Panzer in Flugzeuge, gemacht wurde.

wenn Pazifist sah Henry Ford Krieg es war Zeitverschwendung und er wollte auch keinen Gewinn machen, indem er daran arbeitete. Das hat sich erst mit den Japanern geändert Angriff auf Pearl Harbor vom 7.12.1941.

Am 1. März 1941 begann Ford mit der Produktion von Jeeps für das US-Militär in seinem leger River Rouge Fabrik. Auch die zivile Produktion lief wie gewohnt bis zum 1. Februar 1942 weiter. Danach stellte das Unternehmen komplett auf Kriegsproduktion um. Ab August 1943 begann Ford auch mit der Massenproduktion des B-24, ein Flugzeug von Konsolidierte Flugzeuge, die in einer Flugzeugfabrik ein Exemplar pro Tag bauen könnte. Ford baute eine pro Stunde und in der Spitze 650 pro Monat in zwei Schichten zu je 9 Stunden. Speziell dafür ist die Willow Run Fabrik gebaut. Die Kriegsproduktion lief bis zum 28. Juni 1945 und die zivile Produktion wurde am 3. Juli dieses Jahres wieder aufgenommen. Ford hatte damals 287.000 Jeeps, 8685 B-24 BefreierBomber und 57.178 Pratt & Whitney R-2800 DoppelwespeFlugzeugmotoren produziert.^[11]

Edsel Pacer von 1958

Nach dem zweiten Weltkrieg

Medien abspielen

Henry Ford II zu Besuch in den Niederlanden

Anfang 1943 war Edsel Ford an Magenkrebs gestorben, woraufhin Henry Ford wieder Direktor wurde. 1945 sein Enkel, Henry Ford II, der neue Direktor. Heinrich I. war nur kurze Zeit Direktor gewesen, da Edsel 1943 im Krieg starb. Henry Ford I starb am 7. April 1947. Am 9. November 1960 wurde Henry Ford II CEO und seine Direktorenposition wurde übernommen von Robert McNamara. Fünf Wochen später der neu gewählte Präsident John F. Kennedy zum Leiter der ernannt Verteidigungsministerium. McNamara war die erste Führungskraft außerhalb der Ford-Familie. Er war maßgeblich für Fords Expansion und Erfolg in der Nachkriegszeit verantwortlich.

Loslegen 50er Jahre Ford kontrollierte immer noch etwa 43% des US-Automarktes. In der Mitte und Spitzenklasse, in dem der Mercury bzw. Lincoln untergebracht war, hatte Ford nur einen Anteil von 13%. Henry Ford II dachte, Ford brauche ein neues Topmodell. Am 7. April 1955 wurde der entsprechend benannte Plan dazu Der große Plan genehmigt bekommen. Das neue Auto erhielt den vorläufigen Namen E-Auto. Der Unternehmensbereich Spezielle Produkte wurde eingerichtet, um es zu bauen. Nicht viel später bekam das Auto seinen endgültigen Namen Edsel, zu Ehren des verstorbenen Sohns von Henry Ford. Während der Edsel in voller Entwicklung war, erhielten die 1956er Modelle von Ford eine Reihe von Neuheiten, darunter die erster Sicherheitsgurt.^[12]

Der Edsel wurde schließlich am 4. September 1957 auf den Markt gebracht. Damals befand sich die US-Wirtschaft in einem Einbruch Rezession. Die Ausstattung des Autos war Verbraucherberichte zusätzlich beschrieben als nichts weiter als geräte und die Straßenlage wurde als sehr schlecht empfunden. Der Edsel wurde kaum verkauft und im November 1960 vom Markt genommen. Ford verlor etwa 350 Millionen US-Dollar (damals Geldwert) an das Projekt.

1967 Ford Mustang

Der Börsengang

Am 17. Januar 1956 tat Henry Ford II, was sein Großvater nie tun wollte. Er brachte Ford in die Stipendium. 10,2 Millionen Anteile kam auf den Markt und spielte über 600 Millionen US-Dollar ein. Etwa 8 % der Aktien waren Privatanlegern vorbehalten. Auf einen Schlag hatte Ford etwa 350.000 neue Besitzer. Die Ford-Familie hielt weiterhin rund 40 % der Anteile.^[13]

Ford erholte sich mit der Einführung des Kompakten vom Ausfall des Edselsel Ford Falke 1960 und das mittlerweile legendäre Ford Mustang 1964. 1967 waren die europäischen Divisionen Deutschland und der Vereinigtes Königreich – Ford Frankreich wurde bereits 1954 an . verkauft Simca - verschmolzen zu Ford von Europa. Bis dahin erstellten die verschiedenen europäischen Abteilungen ihre eigenen Modelle. Mit der Einführung des Ford Escort 1968 änderte sich dies.

Fords erste Partnerschaft mit Japan Mazda spiegelte sich bereits 1969 in a Gemeinschaftsunternehmen für die Herstellung von Automatik Getriebe.^[14] 1979 beteiligte sich Ford mit 25 % an der japanischen Marke. Beide Unternehmen begannen in mehreren Bereichen zusammenzuarbeiten, darunter die Produktion von Modellen in den Werken des jeweils anderen und der Bau von gemeinsamen Modellen. 1996 erhöhte Ford seinen Anteil an Mazda auf 33,4%.

Ford Taurus von 1986-1991

Ablehnen

Das 70er Jahre fing gut an für Ford. 1970 erzielte das Unternehmen einen Rekordumsatz von 15 Milliarden US-Dollar. Ford beschäftigte 432.000 Mitarbeiter, davon 230.000 in den USA. In diesem Jahr produzierten sie 3,7 Millionen Pkw, 1 Million Nutzfahrzeuge und fast 100.000 landwirtschaftliche Traktoren. Inzwischen begannen importierte Marken an Boden zu gewinnen. Europäische und vor allem japanische Kleinwagen gewannen gegenüber den großen amerikanischen immer mehr an Popularität. Vor allem nach dem Ölkrise von 1973 das wurde zum Trend.

Ford wollte deshalb auch einen Kleinwagen. Dieses Modell, das Ford Pinto, wurde 1971 eingeführt. Der Pinto startete sehr stark, bis sich herausstellte, dass der Kraftstofftank bei einer Heckkollision explodieren könnte. Ford hatte den billigen Pinto so schnell auf den Markt bringen wollen, dass das Problem nicht gelöst war. Das Auto wurde bekannt als Amerikas tödlichstes Auto (von der Zeitschrift Mother Jones) und 1978 rief Ford 1,5 Millionen Pintos in die Fabrik zurück. Die Produktion des Modells wurde 1980 eingestellt.

Inzwischen hatte sich das Blatt für Ford längst gewendet. 1982 machte das Unternehmen einen Verlust von 1,5 Milliarden US-Dollar. Danach verbesserte sich die Wirtschaft wieder und 1984 konnte Ford mit einem Gewinn von 2,9 Milliarden US-Dollar das Blatt wieder wenden. 1986 übertraf das Unternehmen mit einem Gewinn von 3,3 Milliarden US-Dollar zum ersten Mal seit 1924 den großen Konkurrenten General Motors.

Die Wende kam jedoch nicht von selbst. Ford hatte sich mit dem Slogan . eine neue Qualitätsphilosophie gebrandet Qualität ist Job eins. Zwischen 1980 und 1987 wurden 15 Fabriken, darunter drei nordamerikanische Montagewerke, geschlossen und 50.000 Arbeitsplätze verloren. Ford hat auch einen neuen Stil mit abgerundeten Formen entwickelt, dessen Ford Stier ab 1986 war die erste Frucht. Dieser Stier steht auch als Meilenstein in der amerikanischen Autoindustrie, da Der Erste amerikanisch Weltauto. Die Produktion endete 2006 nach über 7.000.000 Exemplaren.

Merkur XR4Ti, in Europa der Ford Sierra

Neue Marken

1985 brachte Ford die neue Marke auf den Markt Merkur in einem neuen Versuch, europäische Modelle auf dem US-Markt zu verkaufen. Dies wurde bereits in den 1970er Jahren mit dem succeeded Ford Capri. Das Wort Merkur ist der Deutsche Wort für Merkur und die Autos wurden von Ford of Europe in . zusammengebaut Deutschland. In Nordamerika hat die Marke nur zwei Modelle verkauft: den Merkur XR4Ti, – in Europa die Ford Sierra – und der Merkur Skorpion (Ford Skorpion). Beide Modelle waren auf dem europäischen Markt sehr erfolgreich, verkauften sich jedoch in Amerika schlecht. 1989 wurde Merkur wieder eingestellt. Für das Scheitern werden mehrere Gründe angeführt: der schwer auszusprechende Name – die Inserenten bestanden auf der richtigen deutschen Aussprache Markenname –, das ungewöhnliche Design der Autos und die Wechselkursschwankungen zwischen Deutschland und den USA.^[15]

1987 übernahm Ford die Mehrheit an der britischen Sportwagenmarke Aston Martin. Dies brachte nicht gerade einen Profitmacher ein, sondern eine Prestigemarke. Aston Martin war in der Vergangenheit dreimal in Konkurs gegangen und produzierte zum Beispiel 1992 nur 42 Autos. Ford übernahm 1994 die volle Eigentümerschaft und dann begannen sich die Dinge in die richtige Richtung zu bewegen. Im Jahr 2005 wurden 4400 Einheiten verkauft und das Unternehmen machte zum ersten Mal seit rund 40 Jahren wieder Gewinn. Die Marke will schließlich 5000 Einheiten pro Jahr erreichen. Dennoch wurde Aston Martin 2006 zum Verkauf angeboten, um die roten Nummern von Ford auszugleichen.

1989 übernahm Ford Jaguar – eine weitere britische Prestigemarke – links. Ford ließ das gesamte Unternehmen überprüfen und das gesamte Sortiment überarbeiten. Auch die Produktionsqualität, die in den Vorjahren nicht so gut war, begann sich zu verbessern. Unter anderem beim Flaggschiff, dem XJdas wurde gesehen. Trotzdem hat Jaguar seit der Übernahme nie einen Gewinn gemacht und wurde Ende 2007 wieder verkauft.

Ford Explorer von 1991-1994

Am 30. Dezember 1987 wurde der Park Ridge Corporation, eine von Ford, der Autovermietung, gegründete Firma Die Hertz Corporation Über. 1993 fusionierten die beiden und ein Jahr später wurde Hertz von Ford übernommen, der 54% besaß.^[16] 1997 brachte Ford 19% von Hertz an die Börse. Im März 2001 wurden 18,5 % dieser Aktien zurückgekauft.^[17][18]Im Dezember 2005 wurde Hertz für 5,6 Milliarden US-Dollar (4,4 Milliarden Euro) an eine Gruppe amerikanischer Investmentgesellschaften verkauft. Einschließlich eines Schuldenberg von 9,4 Milliarden US-Dollar (7,4 Milliarden Euro) beträgt der Verkaufswert 15 Milliarden US-Dollar (11,8 Milliarden Euro). Ford wollte mit dem Verkauf Geld einbringen und eine nicht zum Kerngeschäft gehörende Aktivität veräußern.^[19]

Loslegen die 90er Ford war auch der Ursprung des Sport Utility Vehicle. Das Ford Explorer von 1991 war 12 Jahre lang das meistverkaufte SUV in den USA. Dieser Explorer war für Ford im Jahr 2000 das Thema eines ernsthaften Gesichtsverlusts. Es hatte bereits Hunderte von Unfällen gegeben, die Ford auf schlechte Reifen zurückführte. Unter dem Druck der massiven Medienaufmerksamkeit rief Ford 13 Millionen dieser Reifen auf, die übrigens zu Brückenstein kam zurück und kostete den Autohersteller 3 Milliarden US-Dollar (2,36 Milliarden Euro). Im Mai 2001 entließ Bridgestone Ford als Kunde. Nach einer behördlichen Untersuchung stellte sich heraus, dass die Reifen tatsächlich die Hauptursache für die Unfälle waren.

In den späten 1990er Jahren wurden mehrere Autogruppen, darunter GM und FIAT, Interesse an Volvo. Am Ende gewann Ford den Kampf und erwarb 1999 den schwedischen Autobauer für 6,45 Milliarden US-Dollar (5 Milliarden Euro). Das war damals noch möglich, denn Ford machte in diesem Jahr 6,57 Milliarden US-Dollar oder rund 5,17 Milliarden Euro Gewinn. Volvo stärkte Ford auf dem Markt für Luxusautos und beabsichtigte, mit anderen Luxusmarken, insbesondere Lincoln und Jaguar, zusammenzuarbeiten.^[20]

1994 nahm 1994 BMW das Rover-Gruppe übernahm und nahm Land Rover zu Hause. Im Jahr 2000 verkaufte es Letzteres an die Ford Motor Company. Es Geländewagenmarke wurde 1999 in der Premier Automotive Group und ist seitdem recht erfolgreich.

Am 30. Oktober 2001, William Clay Ford als CEO übernahm und Ford zum ersten Mal seit mehr als 25 Jahren wieder ein Mitglied der Ford-Familie an der Spitze hatte.

Ford Escape Hybrid im Jahr 2006

Der Weg nach vorn (Der Weg nach vorn)

Im frühen 21. Jahrhundert ging es Ford finanziell nicht gut. Aus diesem Grund wurde beschlossen, Bold Moves (Große Schritte) erwähnt. Diese Reorganisation erhielt den Namen The Way Forward (Der Weg nach vorn). Ziel dieser Reorganisation war es, die Fixkosten zu senken. In der Folge wurden viele Fabriken geschlossen und Zehntausende Arbeitsplätze verloren. Bis zum Kreditkrise dieses Programm wurde ab 2008 beschleunigt. Infolgedessen besteht Ford im Jahr 2011 nur aus den Marken Ford und Lincoln. Alle anderen Marken wurden verkauft (Aston Martin, Jaguar, Land Rover und Volvo), eingestellt (Mercury) oder das Interesse wurde reduziert (Mazda). Im November 2010 besitzt Ford nur noch 3% der Mazda-Aktien.

Ford beschloss, sich vom nordamerikanischen Markt zurückzuziehen. Im Mai 2019 stellte Ford die Produktion in Argentinien ein und fünf Monate später wurde die Schließung der ältesten Fabrik Brasiliens bekannt gegeben.^[21] 2700 Jobs gehen mit dieser Aktion verloren. Das Werk in Sao Bernardo do Campo wurde 1967 eröffnet und produzierte zunächst Pkw, nach 2001 wurden daraus Lkw. Im Januar 2021 wurde die Schließung von drei weiteren Fabriken im Land mit dem Verlust von 5.000 Arbeitsplätzen angekündigt.^[22]

Im Juni 2019 kündigte Ford an, mehr als 20 % aller Stellen in seiner europäischen Division abzubauen.^[23] Bis Ende 2020 werden sechs der 24 Fabriken und Büros geschlossen und 12.000 Arbeitsplätze wegfallen. Besonders betroffen sind Deutschland (5.000 Arbeitsplätze), Großbritannien (3.000) und Russland (2000).^[23] Ford erlebt in dieser Region enttäuschende Verkäufe und erlitt 2018 einen Verlust von 400 Millionen US-Dollar vor Zinsen und Steuern. Außerdem kündigte es eine neue Strategie für Europa an. Sie will neue, umweltfreundlichere Automodelle einführen.^[23] Darüber hinaus gliedern sich die Aktivitäten wieder in drei neue Geschäftsbereiche mit jeweils eigener Führung: Nutzfahrzeuge, Pkw und Importmodelle.^[23]

Meilensteine

• 16. Juni 1903: Gründung von Ford Motor Company.
• 20. Juli 1903: Verkauf des ersten Autos, a Ford Modell A, im Detroit.
• 17. August 1904: Eröffnung der ersten ausländischen Fabrik in Kanada.
• 22. Oktober 1906: Henry Ford wird Direktor und Mehrheitsaktionär.
• 1906: Ford wird der größte Autohersteller der Vereinigten Staaten.
• 1. Oktober 1908: Einführung des legendären Ford Modell T.
• 1911: Eröffnung der ersten Überseefabrik in Manchester (Vereinigtes Königreich).
• 7. Oktober 1913: Ford betritt das Fließband.
• 10. Dezember 1915: Bau des 1-millionsten Fords.
• 27. Juli 1917: Einführung von Fords erstem Lastwagen, dem Ford Modell TT.
• 1. Januar 1919: Henry Fords Sohn Edsel Ford wird CEO.
• 1921: Bau des 5-millionsten Fords.
• 1922: Erwerb von Lincoln Motor Company.
• 1923: In Port Elizabeth (Südafrika) wird die erste Automontagelinie von Afrika begann mit dem Bau von Model Ts.
• 1923: Bau des 10millionsten Fords.
• 6. März 1924: Gründung der Ford Motor Company of Holland.
• 1925: Gründung von Ford Deutschland.
• 26. Mai 1927: Henry und Edsel Ford fahren das letzte Model T vom Fließband in Highland Park.
• 31. Dezember 1927: Das allerletzte Model T läuft in den USA vom Band Vereinigtes Königreich.
• 1933: Ford fällt in den USA auf den dritten Platz zurück, nach General Motors und Chrysler.
• 1937: Bau des 25-millionsten Fords.
• 1939: Ford gründet die Marke Merkur auf.
• 1. März 1941 - 28. Juni 1945: Kriegsproduktion für die US-Armee.
• 7. April 1947: Gründer Henry Ford stirbt.
• 1950: Ford schlägt Chrysler als zweitgrößten Autohersteller der USA.
• 17. Januar 1956: Ford-Aktie erreicht die Stipendium.
• 1955: Der legendäre Thunderbird wird auf den Markt gebracht.
• 1958-1960: Beginn und Ende der neuen Marke Edsel.
• 1959: Bau des 50-millionsten Autos.
• 1964: Einführung des legendären Ford Mustang.
• 1967: Europäische Ford-Divisionen bündeln ihre Kräfte Ford Europa.
• 1978: Bau des 150-millionsten Autos.
• 1979: Ford übernimmt 25% der Anteile Mazda.
• 1981: Das Montagewerk von Ford Niederlande wird in Amsterdam geschlossen.
• 1985-1989: Anfang und Ende der neuen Marke Merkur.
• 7. September 1987: Ford übernimmt 75 % von Aston Martin Über.
• 30. Dezember 1987: Erwerb vonquisition Die Hertz Corporation, eine Autovermietung.
• 1988: Ford macht 5,3 Milliarden US-Dollar (4,15 Milliarden Euro) Gewinn; ein Rekord in der Automobilindustrie bis 1999.
• 1. Dezember 1989: Ford übernimmt Jaguar-Autos Über.
• 1989-1994: Ford Australien produziert den Mercuri Capri.
• 16. Mai 1996: Fords Beteiligung an Mazda steigt auf 33,4%.
• 1. Januar 1996 Ford verkauft Agrarbestände Fiatagri, was auf den Namen geht Neuholland geht weiter.
• 1996: Bau des 250-millionsten Autos.
• 1997: Verkauf der schweren Division LKW Auf Frachtschiff.
• 1. März 1999: Übernahme von Volvo.
• 19. März 1999: Gründung der Premier Auto Group Dazu gehören die britischen Marken und Lincoln. Volvo kommt später hinzu und Lincoln geht 2002.
• 1999: Ford erzielt einen Gewinn von 7,2 Milliarden US-Dollar (5,64 Milliarden Euro) und bricht damit seinen eigenen Rekord von 1988.
• 30. Juni 2000: Akquisition von Land Rover von BMW.
• 2003: Ford feiert seinen 100. Geburtstag.
• 2005: Fords Marktanteil sinkt im zehnten Jahr in Folge auf 17,4 % und die Position der meistverkauften Marke in den USA geht verloren an Chevrolet.
• 23. Januar 2006: Ford gibt Restrukturierungsplan bekannt Der Weg nach vorn (Der Weg nach vorn). 14 amerikanische Fabriken und 30.000 Arbeitsplätze sind gefährdet.
• 2006: Ford kauft den Markennamen Räuber von BMW.
• 12. März 2007: Ford gibt auf einer Pressekonferenz bekannt, dass Aston Martin an ein Investorenkonsortium unter Führung der britischManagerDave Richards.
• 20. Dezember 2007: Ford gibt bekannt, dass Jaguar und Land Rover Auf Tata verkauft für 1 Milliarde Pfund Sterling, etwa 1,5 Milliarden Euro (18.04.2008).
• 2009: Ford kehrt erstmals seit Jahren zum Nettogewinn zurück.
• 2. August 2010: Verkauf von Volvo Auf Geely erfolgt. Geely zahlte 1,8 Milliarden US-Dollar für Volvo Cars.
• 18. November 2010: Ford reduziert seine Beteiligung an Mazda auf 3%.
• 4. Januar 2011: der letzte Merkur Großmarquis rollt vom Band und beendet die Marke Mercury
• 24. Oktober 2012: Es wird beschlossen, die Türen von . zu öffnen Ford Genk dauerhaft geschlossen werden. Dies am Tag seines 50-jährigen Bestehens.

Marken

Ford Deutschland 12M ab 1952

Strom

• Ford
• Lincoln
• Shelby

Ehemalige

• Edsel (1958-1960)  Vereinigte Staaten (nicht mehr in Produktion)
• Lagonda (1907-1994)  Vereinigtes Königreich (nicht mehr in Produktion)
• Lanchester (1895-1955)  Vereinigtes Königreich (nicht mehr in Produktion)
• Merkur (1939-2011)  Vereinigte Staaten (nicht mehr in Produktion)
• Merkur (1985-1989)  Vereinigte Staaten (nicht mehr in Produktion)
• Aston Martin (1987-2007)  Vereinigtes Königreich (verkauft an den Investor David Richards und ein Investorenkonsortium; in Produktion mit neuem Besitzer)
• Jaguar (1989-2007)  Vereinigtes Königreich (Jaguar, Land Rover und Rover wurden verkauft an Tata Motors; in Produktion mit neuem Besitzer)
• Räuber (1904-2005)  Vereinigtes Königreich (nicht mehr in Produktion)
• Land Rover (2000-2007)  Vereinigtes Königreich (in Produktion mit neuem Besitzer)
• Volvo (1999-2010)  Schweden (verkauft an Geely; in Produktion mit neuem Besitzer)

Fabriken

Siehe auch Liste der Ford-Werke.

Ford hat (hatte) Fabriken in den folgenden Ländern:

• das Vereinigte Staaten
• Kanada
• Großbritannien
• Irland (Traktor)
• Frankreich
• Deutschland
• Die Niederlande: Montagewerk in Amsterdam, 1981 geschlossen
• Belgien, im Genk, 2014 geschlossen
• Russland
• Spanien
• Truthahn

Modelle

Ford Fiesta 2008

Europäische Ford-Lkw (aus der Produktion)

• Ford Themse
• Ford Thames Händler
• Ford Costom D
• Ford Cargo
• Ford Transkontinental

Siehe auch

• A-Ford Club Niederlande
• Formel Ford
• Cadillac
• ausweichen
• Lincoln
• General Motors, amerikanischer Hauptkonkurrent

Externe Links

Gemeingüter hat Mediendateien in der Kategorie Ford Motor Company.

• (und) Offizielle Website der Ford Motor Company
• (NL) Offizielle Website von Ford Belgien
• (NL) Offizielle Website von Ford Niederlande
• (NL) Offizielle Website von Ford Lommel Teststrecken

Ford-Modelle

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