| Kitchener va Vaterloo ko'chasidagi temir yo'l |
|---|
 Tramvay King va Ontario-dagi King Street-da Kanadaning Blok binosi oldida suratga tushgan. |
| Ishlash |
|---|
| Mahalliy | Kitchener va Vaterloo, Ontario, Kanada |
|---|
| Ochiq | 1888 |
|---|
| Yoping | 1946 (trolleybus xizmati bilan almashtirildi) |
|---|
| Holat | Yopiq |
|---|
| Chiziqlar | 1 |
|---|
| Ot otlari davri: 1888–89–1895 |
|---|
| Egalari) | Berlin va Vaterloo ko'chasi temir yo'l kompaniyasi |
|---|
| Bosish tizim (lar) | Ot tortilgan |
|---|
| Ombor (lar) | Vaterloo shahridagi King ko'chasi va Sidar (hozirgi Bridgeport) ko'chalari burchagi |
|---|
| Aksiya | 2 otlar |
|---|
| Marshrut uzunligi | Vaterloudagi Sidar ko'chasi, Kitchenerdagi Skott ko'chasigacha |
|---|
|
| Dastlabki elektrlashtirish davri: 1895-1906 yillar |
|---|
| Egalari) | Berlin va Vaterloo ko'chasi temir yo'l kompaniyasi |
|---|
| Bosish tizim (lar) | Elektr |
|---|
| Ombor (lar) | 1900 yildan boshlab Berlindagi Albert (hozirgi Medison) va King ko'chalari burchagi |
|---|
| Marshrut uzunligi | 1900 yildan boshlab Berlindagi Albert (hozirgi Medison) ko'chasi va King ko'chasiga qadar kengaytirilgan |
|---|
|
| Munitsipallashtirish davri: 1906–1946 |
|---|
| Egalari) | 1906–12: Berlin shahri
1912–16: Berlin shahri
1916–46: Kitchener shahri |
|---|
| Operator (lar) | Kitchener kommunal xizmatlar komissiyasi |
|---|
| Bosish tizim (lar) | Elektr |
|---|
| Ombor (lar) | 1923–46: Kitchener Junction stantsiyasidagi avtoulov omborlari |
|---|
| Aksiya | 1906: 8 ta elektr tramvay, 8 ta treyler |
|---|
|
The Kitchener va Vaterloo ko'chasidagi temir yo'l edi a ko'cha temir yo'li Berlinda (nomi o'zgartirildi) Kitchener 1916 yilda) va Vaterloo yilda Ontario, Kanada. Ot oti xizmat 1888 yilda asl nusxada boshlangan Berlin va Vaterloo ko'chasi temir yo'li nomi va tizim 1895 yilda mavjud bo'lgan otliqlar elektr xizmatiga aylantirilganda tizim elektrlashtirilgunga qadar davom etdi. Bu samarasiz bo'lib chiqdi va kompaniya kam sarmoyadan aziyat chekdi. 1896 yilda mahalliy konsortsium kompaniyani sotib oldi va yangi elektr tramvaylar parkini sotib oldi. Tizim edi shaharlashtirildi 1907 yilda va xizmatning oxirigacha Berlin / Kitchener shaharchasi (keyinchalik shahar) tomonidan boshqarilgan. 1916 yilda sodir bo'lgan Kitchener shahrining o'zgarishini aks ettirish uchun temir yo'l 1919 yilda o'zgartirildi. 1927 yilda u qayta tashkil etildi. Kitchener kommunal xizmatlar komissiyasi1946 yilgacha tramvay qatnovi to'xtatilib, o'rniga kelguniga qadar davom etgan trolleybus xizmat.[1][2]
Dastlabki operatsiyalar
Ko'cha temir yo'li chartering bilan boshlangan Berlin va Vaterloo ko'chasi temir yo'l kompaniyasi 1886 yilda. Ammo 1888 yilga kelib, ushbu liniyani qurishda hali ham ancha kechikishlar bo'lgan va ustavning mahalliy egalari kompaniyani Amerikaning konsortsiumiga sotish to'g'risida qaror qabul qilishdi, bu esa Bostonlik Tomas M. Burtni Berlinga yubordi. qurilishni nazorat qilish.[3] Vaterloo shaharchasi 1888 yil 1-iyulda qurilishni boshlash sanasini belgilagan tuzatilgan nizomni qabul qildi, shuning uchun 30 iyunda tantanali dastlabki pog'onalarni Berlin va Vaterloo shaharlari hokimlari boshqarib borishdi. O'sha paytda, kechiktirilgan tugatish sanasi 1889 yil 1-avgust edi, ammo bu chiziq 13 iyun kuni, birinchi tramvay kesib o'tganida, asosan, tugatildi Katta magistral temir yo'l Berlindagi yo'llar va janubga Skott ko'chasiga qadar borgan. Ot otliqlarining haydovchisi Genri U. Klemens bo'lib, ular kuniga 400 ga yaqin odamni tashishlarini taxmin qilishdi, ular soatiga 6:40 da birinchi janubiy yo'nalishdagi safaridan soat 10: 00da Vaterlooga etib boradigan so'nggi shimoliy yo'nalishgacha: 20 soat.[3]
Meros
Yo'llar asosan 50-yillarda olib tashlangan bo'lsa-da, tramvay chizig'ining ba'zi jismoniy qoldiqlari 2010-yillarga qadar saqlanib qolgan, King Street-da qazish ishlari paytida yog'och rishtalar topilgan va qurilish uchun tayyorgarlik ko'rishgan. ION engil temir yo'l tizim.[4]
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
Qo'shimcha o'qish
Tashqi havolalar
