WikiDer > LSWR 700 sinf

LSWR 700 class

LSWR 700 sinf
Feltam Lokomotiv Depo 2 geografiyasi-2646475-by-Ben-Brooksbank.jpg
Feltam lokomotiv deposidagi 30355-son, 1959 yil may
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerDyugald Drummond
QuruvchiDyubs & Co.
Ishlab chiqarish raqami3510–3538
Qurilish sanasi1897 yil mart-iyun
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega0-6-0
 • UICC n2
Haydovchi dia.61 dyuym (1.549 m)
Loko vazni42.75 uzoq tonnalar (43.44 t)
Tender kepkasi.ko'mir: 4 uzun tonna (4,1 tonna);
suv: 3500 imp gal (16000 l)
Firebox:
• o't o'chirish joyi		20,25 kvadrat fut (1,881 m.)2)
Qozon bosimi175 psi (1.21 MPa)
Isitish yuzasi:
• Naychalar		1068 kvadrat fut (99,2 m.)2)
• Firebox124 kvadrat fut (11,5 m.)2)
Shiling hajmi18 1⁄2 × 26 dyuymda (470 mm × 660 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat22,487 funt (100,03 kN)
Karyera
Quvvat sinfiLSWR / SR: C
Sinfdagi raqam30
TaxalluslarQora motor
JoylashuvHammasi super isitgichlar bilan qayta qurilgan
LSWR 700 klassi (qizib ketgandan keyin)
Turi va kelib chiqishi
Faqat o'zgargan tafsilotlar bu erda ko'rsatilgan
Quvvat turiBug '
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICC h2
Loko vazni46,70 tonna (47,45 tonna)
Qozon bosimi180 psi (1,24 MPa)
Isitish yuzasi:
• Naychalar		860 kvadrat fut (80 m.)2)
• Firebox117 kvadrat fut (10,9 m.)2)
Super isitgich:
​
• turiIstli (11); keyin hamma Maunsell
• Isitish maydoniIstli: 167 kvadrat fut (15,5 m.)2); Maunsell 182 kvadrat metr (16,9 m.)2)
Shiling hajmi19×26 
(483 × 660 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat23,500 funt (105 kN)
Karyera
Quvvat sinfiLSWR / SR: C
BR: 4F, ​​keyinroq 3F
JoylashuvHammasi bekor qilindi

The LSWR 700 sinf 30 kishilik sinf edi 0-6-0 parovozlar yuk ishi uchun mo'ljallangan. Sinf tomonidan ishlab chiqilgan Dyugald Drummond uchun 1897 yilda London va Janubiy G'arbiy temir yo'l yilda Angliya va tomonidan qurilgan Dyubs va kompaniya ushbu kompaniyada Qirolicha bog'i ishlaydi Polmadie, Glazgo, Shotlandiya.

Umumiy nuqtai

Sinf dastlab 687-716 deb nomlangan edi, lekin etkazib berishdan keyingi yil 702-716 raqamlariga olib qo'yilgan dvigatellar tomonidan bo'shatilgan yangi raqamlar berildi. Lokomotivlar karerasining boshida "Qora motor" laqabini oldi. Ular yaxshi ishlab chiqilgan va avtoulov parki davomida bir nechta muhim o'zgartirishlarga ega edi - bundan mustasno superheaterlar 1919 yildan 1929 yilgacha, bu kengaytirilgan moslamani talab qiladi tutun qutisi. Ular ko'plab standart qismlarni Drummondning boshqa dizaynlari bilan o'rtoqlashdilar (shu jumladan qozonlarni M7 sinf).

Qurilish va raqamlash

YilQuruvchiMiqdorLSWR raqamlari
1897Dyubs & Co. 3510–3539
30
687–716

702-716-sonlar 1898 yil iyun va avgust oylari oralig'ida LSWR tomonidan qayta nomlandi va 306, 308, 309, 315, 317, 325-37, 339, 346, 350, 352, 355, 368, 459 raqamlariga aylandi. 1912 yil iyun oyida, yo'q. 459 raqamini yana 316 raqamiga o'zgartirdi.[1]

Tez orada lokomotivlar o'tgandan keyin Janubiy temir yo'l (SR) egalik, ularning LSWR raqamlari Eastleigh Worksni ko'rsatish uchun "E" qo'shimchasi bilan qo'shilgan - bu o'xshash raqamli lokomotivlarni SR ning boshqa tarkibiy qismlaridan ajratish uchun qilingan; Shunday qilib, LSWR no. 687 SR noga aylandi. E687. Ushbu prefikslar 1931 yil o'rtalaridan boshlab tashlangan.[2] Shu vaqt ichida (1927 yil mart oyida tayyorlangan) ba'zi sinflarni uzluksiz bloklarga qayta nomlash to'g'risida taklif bor edi: 700 sinfga E336-9, E369-379 va E686-701 seriyalari ajratildi, ammo ularning birortasi ham qayta nomlanmadi va reja 1927 yil dekabrda bekor qilingan.[3]

Mulkchilik o'zgaradi

Gildford stantsiyasidagi 30700-sonli 700-sinf, 1958 yil aprel

1923 yildan 1947 yilgacha SR egaligi orqali 700-yillar sinf sifatida saqlanib qoldi. Lokomotivlar o'tgan Britaniya temir yo'llari (BR) 1948 yilda va BR avvalgi LSWR / SR raqamlarini 30000 ga oshirdi.

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 1957 yil 9 avgustda 30688-sonli lokomotiv ikkitadan tashkil topgan poyezd bilan to'qnashgan elektr birligi da Laklar, Midlseks ikkinchisi xavfli signalga qarshi ketganidan keyin.[4]

Cheklash

Birinchisi, 1957 yil sentyabr oyida 30688-sonli, ikkinchisi, 1959 yil iyun oyida 30352-son bilan, so'ngra 1960 yil sentyabrda 3-raqamli 30687 raqam bilan olib qo'yilgan. Oxirgi ettitasi tomonidan olib qo'yilgan. Britaniya temir yo'llari 1962 yil dekabrda.

Pulni qaytarib olish jadvali
YilMiqdor
xizmat
yil boshi		Miqdor
tortib olingan		Lokomotiv raqamlariIzohlar
195730130688
1958290–
195929130352
196028130687
1961271030308/17/27/55, 30691/93–94/96/99, 30701
1962171730306/09/15–16/25–26/39/46/50/68, 30689–90/92/95/97–98, 30700

Saqlash

Hech kim saqlanib qolmadi.

Modellar

Xornbi Janubiy temir yo'l va Britaniya temir yo'llari yuk tashishlarida 700 sinf modellarini ishlab chiqarish[5] Dunkirkdan qaytish poezd paketidagi dvigatel namunasini o'z ichiga oladi.

Izohlar

  1. ^ Bredli 1967 yil, p. 100.
  2. ^ Bredli 1965 yil, 17-18 betlar.
  3. ^ Bredli 1967 yil, p. 210.
  4. ^ Earnshaw, Alan (1990). Muammodagi poezdlar: Vol. 6. Penryn: Atlantika kitoblari. p. 34. ISBN 0-906899-37-0.
  5. ^ http://www.hornbymagazine.com/2015/07/10/film-hornby-drummond-700/

Adabiyotlar

  • Bredli, D.L. (1965). L.S.W.R lokomotivlari: 1-qism. Kenilvort: RCTS.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Bredli, D.L. (1967). L.S.W.R lokomotivlari: 2-qism. Kenilvort: RCTS.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Xaresneyp, Brayan; Rowledge, Peter (1982 yil oktyabr). Drummond Lokomotivlari, Tasviriy tarix. Shepperton, Surrey, Buyuk Britaniya: Yan Allan Ltd. ISBN 0-7110-1206-7. DX / 1082.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar