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National Security Space Launch-programma
Eine sehr leistungsstarke Trägerrakete aus dem EELV-Programm, die Delta IV Heavy, startet zur Geheimmission NROL-32

Es Start des Nationalen Sicherheitsraums ebenfalls NSSL-Programm und vor dem 1. März 2019 Weiterentwicklung des Programms für verbrauchbare Trägerraketen ebenfalls EELV-Programm ist ein Programm, mit dem die Amerikaner Verteidigungsministerium (Department of Defense, DoD) lässt seit 1995 mittelschwere und schwere Raketen von kommerziellen Parteien entwickeln und bauen, um ihre geheimen Satelliten zu starten. Das Hauptziel dieses Programms besteht darin, sicherzustellen, dass die US-Luftwaffe bis mindestens 2030 über sichere, verfügbare Mittel- und Schwerlast-Startsysteme für ihre schwerste Satellitenklasse verfügt. Um an diesem Programm teilzunehmen, a Raketenschiff eine Reihe von Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen erfüllen und der Flugkörperhersteller muss amerikanisch Unterseite. Auch die geheimen Satelliten der Nationales Aufklärungsbüro werden im Rahmen dieses Programms gestartet.

Im Jahr 2020 wurden die folgenden Trägersysteme für den Einsatz im NSSL-Programm zugelassen.

Geschichte

Geschichte: Altfahrzeuge

In den frühen 1980er Jahren herrschte in Amerika die Ansicht vor, dass das wiederverwendbare Space Shuttle für alle Starts von zivilen, kommerziellen und militärischen Satelliten verantwortlich sein würde. In der Praxis erwies sich das Space Shuttle jedoch als deutlich teurer und nicht so einfach und schnell wie erwartet umsetzbar. Als 1986 das Space Shuttle Challenger explodierte, kam die Erkenntnis auf, dass die Menschen lieber keine Besatzungen riskieren würden, um einfach Satelliten zu starten. Aus diesem Grund wurden Ende der 1980er Jahre auf Wunsch der USAF und der NASA neue „Expendable Launch Vehicles“ (ELVs), Einweg-Trägerraketen entwickelt. Dabei handelte es sich um modernisierte leistungsgesteigerte Versionen der bereits für das Shuttle vorhandenen Deltas, Atlas' und Titanen.

EELV-Programm

Mit dem Aufkommen schwerer he (Spionage-)Satelliten waren die Altfahrzeuge in den 90er Jahren Delta II und der Atlas II nicht mehr stark genug und die Titan IV war sehr teuer und verwendete auch sehr giftige Brennstoffe. Daher forderte das DoD ab 1995 Konzeptentwürfe für schwerere kommerzielle Flugkörper. Mehrere Raketenhersteller erhielten daraufhin Zuschüsse zur Weiterentwicklung ihrer Konzepte und schließlich die Delta IV von Boeing und der Atlas V von Lockheed Martin als Gewinner ausgewählt. Es stellte sich jedoch später heraus, dass Boeing an Unternehmensspionage beteiligt war und vom Konkurrenten Lockheed Martin geheime und illegal Dokumente über die Atlas V erhalten hatte. Die Angelegenheit wurde schließlich durch den Abschluss einer Partnerschaft beigelegt. Das Gemeinschaftsunternehmen United Launch Alliance (ULA) gegründet. Infolgedessen wurden beide EELVs von einem Unternehmen eingeführt und a Monopol geboren. Wäre der Fall nicht auf diese Weise beigelegt worden, hätte das DoD Boeing und die Delta IV von der weiteren Teilnahme am EELV-Programm ausschließen müssen und damit ein Sicherheitsproblem gehabt. Die Delta IV hatte sich bereits 2003 als viel zu teuer erwiesen, um kommerziell konkurrieren zu können, aber da der Senat des DoD die Verfügbarkeit von mindestens zwei verschiedenen Trägersystemen fordert, wurde die Delta IV für ein Drittel der DoD-Missionen eingesetzt.

Seit 2011 hat SpaceX als Neuling auf dem Markt die EELV-Zertifizierung für die Falcon 9 anstrebte. Dies schien jedoch durch eine starke Gegenlobby frustriert zu werden. Zum Beispiel hat das DoD die Bedingungen, die die Falcon 9 für die Zertifizierung erfüllen musste, lange Zeit nicht geklärt und eine Woche vor dem dritten Falcon 9-Flug, der den Zugang zur Zertifizierung ermöglichte, startete ein "Blockkauf" von 36 Starts bis einschließlich 2018 wurde bei ULA gemacht, was SpaceX bis dahin aus dem Spiel werfen würde. Eine Klage wurde schließlich notwendig und SpaceX verklagte 2014 das DoD. Der Fall wurde schließlich beigelegt und ein klarer Zertifizierungsprozess wurde festgelegt[1].

2015 wurde der Falcon 9 zertifiziert[2] Danach durfte SpaceX für militärische Missionen bieten. Als direkte Folge entschied die ULA, dass der Delta IV mit Ausnahme des Delta IV Heavy schnell ausgemustert werden musste. Immerhin gab es jetzt ein anderes System. Möglichst viele bereits gebuchte Delta IV-Missionen wurden auf die Atlas V umgebucht. Und der letzte „Single Stick“ Delta IV sollte 2018 starten. Dieser Flug wurde nun auf 2019 verschoben.

Inzwischen war ein Problem mit dem Atlas V aufgetreten. Das RD-180 Das Haupttriebwerk des Atlas V ist russischer Produktion. Nach dem Russland annektierte die Krim und der Ausbruch eines von Russland unterstützten bewaffneten Aufstands im Osten Ukraine, Militärtechnologie geriet unter einen US-Handelsboykott. Infolgedessen können für militärische Einsätze keine neuen russischen Raketentriebwerke mehr gekauft werden. Ende 2015 entschied sich ULA, sich nicht für den Start eines GPS-3-Satelliten zu bewerben. Später, während eines Gastvortrags an einer Universität, gab ein leitender ULA-Mitarbeiter zu, dass SpaceX einen so niedrigen Preis verlangte, dass ULA nie wettbewerbsfähig sein konnte[3]. Er wurde gefeuert, nachdem ein Soundclip mit diesen Aussagen durchgesickert war.

Zum fünften Start des X-37B die an SpaceX vergeben wurde, konnte ULA nicht bieten. Die Luftwaffe scheint sich also strategisch dafür entschieden zu haben, die Starts aufzuteilen und auf diese Weise beiden Unternehmen genügend Starts zuzuteilen, damit beide über Wasser bleiben und wieder zwei Startdienste gesichert sind.

Am 21. Juni 2018 mit der Zuteilung von AFSPC-52 an SpaceX, dass der Falcon Heavy auch die EELV-Zertifizierung erhalten hatte. Dies ist bemerkenswert, da es zuvor nur einen Flug gemacht hatte. Allerdings nutzt die Falcon Heavy viele Techniken aus der Falcon 9, was beispielsweise die Zuverlässigkeit der Motoren und Steuerungen bereits bewiesen hat.

Namensänderung: NSSL-Programm

Zum 1. März 2019 wurde das EELV-Programm umbenannt Startprogramm für den nationalen Sicherheitsraum. Der Grund dafür ist, dass es keinen besonderen Fokus mehr auf „entbehrliche“ Raketen gibt. Mit der Wiederverwendbarkeit der Falcon 9 im Jahr 2017 hat sich gezeigt, dass (teilweise) wiederverwendbare Raketen möglich, zuverlässig und kostengünstiger sind.

NSSL-Phase 2

Phase 2 des NSSL-Programms läuft von 2022 bis 2027. In diesem Zeitraum werden 34 NSSL-Starts erwartet. Die US Space Force wollte dafür im Jahr 2020 zwei Unternehmen unter Vertrag nehmen. In den Vorjahren haben sich vier Firmen mit Raketen bzw. Raketendesigns beworben. Für die Entwicklung neuer Flugkörper wurden Zuschüsse gewährt.

Entwicklung neuer Raketen

Im Januar 2015 vergab das DoD Zuschüsse an SpaceX, Orbital ATK, Blauer Ursprung und Aerojet Rocketdyne für die (beschleunigte) Entwicklung von Prototypen neuer Raketentriebwerke, um in Zukunft von ausländischen Unternehmen unabhängig zu werden[4].

Aufgrund des hohen, nicht wettbewerbsfähigen Preises von Atlas V hat ULA eine leistungsstärkere Ersatzrakete namens entwickelt Vulkan. Der Vorteil gegenüber der Atlas V besteht darin, dass diese Rakete vollständig in den USA hergestellt wird. Triebwerke dieser Rakete werden von Blue Origin, Aerojet-Rocketdyne und Northrop Grumman Space Systems geliefert. Eine erste Markteinführung wird 2021 erwartet.

Ebenfalls Northrop Grumman Space Systems (ehemals Orbital ATK) arbeitet seit 2015 an einer modularen Trägerrakete mit dem Namen. Omega Dies ist eine Weiterentwicklung der Liberty, einem abgesagten Konzeptentwurf von 2011, der auf dem abgesagten der NASA basiert Ares ich-Raketenschiff. Das Design des Liberty wurde 2012 nicht für die Kommerzielles Crew-Entwicklungsprogramm von NASA ausgewählt.[5] Das Design für diese Rakete war inzwischen fertiggestellt und dem DoD vorgelegt worden, und eine endgültige Entscheidung wurde im Jahr 2018 getroffen."geht/nicht geht“ Entscheidung mit der damit verbundenen Finanzierung dieser Rakete vom DoD getroffen. Die OmegA erhielt grünes Licht und war ab August 2020 auf Kurs für einen ersten Start im Jahr 2021.

Darüber hinaus versuchte Blue Origin, mit den New Glenn, eine teilweise wiederverwendbare Schwerlastrakete, die ab 2021 erhältlich sein wird.

SpaceX arbeitet an Raumschiff, eine sehr leistungsstarke Trägerrakete, und hatte Zuschüsse für die Entwicklung eines Prototyps seines Raptor-Triebwerks erhalten. Starship sollte schließlich die Falcon 9 und die Falcon Heavy ersetzen. SpaceX hat diese Falcon-Raketen jedoch für die Teilnahme am NSSL-Programm angeworben und ist damit das einzige Unternehmen, das ein bewährtes Startsystem anbietet.

Vertragsabschluss

Bereits im Vorfeld war klar, dass die Space Force zwei Unternehmen für die erwarteten 34 Starts unter Vertrag nehmen wollte. Alle weiteren Starts während dieses Zeitraums fallen unter Phase 2A. Auch Unternehmen mit nicht vertragsgebundenen, aber NSSL-zertifizierten Trägerraketen können sich um diese einzelnen Missionen bewerben. Es war auch klar, dass ULA und SpaceX als sehr erfahrene Trägerunternehmen die besten Voraussetzungen hatten, um den Auftrag zu gewinnen. Northrop Grumman und Blue Origin setzten sich dafür ein, die Space Force davon zu überzeugen, Phase 2 um zwei Jahre zu verschieben, damit alle Unternehmen ihre Rakete unter Beweis stellen konnten, bevor die Entscheidung getroffen wurde. Die Space Force hielt sich jedoch an den ursprünglichen Zeitplan.

Am 7. August 2020 gab die Space Force bekannt, dass sie United Launch Alliance und SpaceX für Phase 2 ausgewählt hat. ULA wird 60 Prozent der Starts erhalten, die mit dem Vulcan durchgeführt werden sollen, der durch den Atlas V unterstützt wird. SpaceX bekommt 40 Prozent für den Betrieb mit Falcon 9 und Falcon Heavy. SpaceX adaptiert Launch Complex 39A mit einem mobilen, vertikalen Montagehangar. Für ihre Falcon-Raketen wird es auch eine extra große Art von Nasenkegel geben.

Blue Origin und Northrop Grumman wurden nicht ausgewählt. Infolgedessen wurden die Entwicklungszuschüsse für das New Glenn und das OmegA sofort eingestellt. Für die Zukunft des New Glenn who by Jeff Bezos es ist nicht so wichtig. Die Entwicklung der OmegA, die hauptsächlich im Hinblick auf NSSL-Starts entwickelt wurde, wurde gestoppt und die endgültige Einstellung entspricht den Erwartungen. Von dem Kapitol Kritik an der Einstellung von Entwicklungssubventionen gibt es.[6] In diesem Fall können ausrangierte Raketen nicht um einen Auftrag in der Ausschreibung für NSSL Phase 3 konkurrieren, was bedeutet, dass die Space Force erneut einen solchen Betrag für neue Raketentypen ausgeben muss, während der Bau der ersten OmegA und damit verbundener Bodensysteme waren bereits in einem fortgeschrittenen Stadium. . Die Space Force konterte, dass sie nicht über die finanziellen Mittel verfüge, um die Entwicklungsförderung fortzusetzen.