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Northrop F-5
Northrop F-5 Freiheitskämpfer
Northrop F-5
Allgemeines
RolleJagdbomber/Trainer
Besatzung1 oder 2
VariantenF-5A,B,E,F,RF-5A
Status
Anzahl gebautca. 1500
Benutzensiehe Artikel
Maße
Länge14,6 m
Höhe4,1 m²
Spannweite8,1 m
Gewicht
Leergewicht4350 kg
max. Gewicht11190 kg
Energiequelle
Motoren)2x Allgemeine Elektrik J85-GE-13 Turbojet
Schubjeweils ohne und mit Nachbrenner 15,5 und 22,3 kN
Performance
HöchstgeschwindigkeitMach 1,6
Reichweite1040 km
Leistungsgrenze16000 m²
Rüstung
Waffen2x 20mm M39A2
Bombenmaximale Belastung 3200
Raketenmaximale Belastung 3200
Portal  Portalsymbol  Luftfahrt

Das Northrop F-5 Freiheitskämpfer ist ein Licht Jagdbomber von amerikanisch Design. Das Gerät wurde von der Firma entworfen und gebaut Northrop Aircraft Inc., im Weißdorn, Kalifornien. Später wurde der Firmenname geändert in Northrop Corp. Flugzeuggruppe.

Das Gerät, das auch als Trainer eingesetzt wurde, war nicht nur bei der USAF; auch außerhalb der USA es wurde ein Exporterfolg. Es wurde unter den Namen verkauft F5A/B Freedom Fighter, F5E/F Tiger II und RF5E Tigereye und hat im Laufe der Jahre bei vielen Luftstreitkräften der Welt gedient. Es ist noch heute bei einigen Luftstreitkräften im Einsatz. Das Aussehen ist fast identisch identiek Northrop F-20 Tigerhai eine Weiterentwicklung des F5 war, kam dieses Gerät nicht weiter als ein Prototyp.

Geschichte

Der erste Prototypenflug fand im Juli 1959 und der Flug in voller Konfiguration im Juli 1963 statt. Schnell zeigte sich die große Manövrierfähigkeit und die guten Flugeigenschaften des Flugzeugs, das sich als nahezu identisch mit denen der herausstellte Russisch MiG-21 Fischbett.

Das USAF kaufte die F-5 in relativ kleinen Stückzahlen und benutzte sie nie als Jäger. Aufgrund seiner Manövrierfähigkeit wurde das Flugzeug jedoch speziell für Unähnliches Luftkampftraining (DAKT). Diese Maßnahme wurde insbesondere zum Schutz der alarmierenden USAF-Kampfluftkampfverluste im Südostasienkrieg. Zuvor war die US-Marine hatte aus dem gleichen Grund Erfolg mit einer identischen DACT-Form namens „Top Gun“.

Deshalb besonders USAFAggressor-Trupps trainiert in den Formationen und Flugbewegungen von Russisch Flugzeugtypen; vor allem die der damals sehr verbreiteten Mi-21.

Spezielle Aggressor-Staffeln (64 und 65 Fighter Weapons Sqn) wurden 1972 in Nellis AFB gegründet. Las Vegas, Nevada. Anfangs mit F-5-Vorgängern geflogen, Northrop T-38 TalonSportschuhe. Diese hatten jedoch nicht genug Leistung, aber mit der Ankunft der F-5 - die genau die gleichen Abmessungen und Motorleistungen wie die Mig-21 hatte - wurde dieses Manko beseitigt.

Im Zusammenhang mit dem Zusammenbruch von Südvietnam Anfang 1975 standen plötzlich 70 F-5Es zur Verfügung, die für die Luftwaffe Südvietnams bestimmt waren. Diese wurden sofort auf 64 und 65 Fighter Weapons Sqn übertragen. Später wurden die Geschwaderbezeichnungen in 64 und 65 geändert Taktisches Kämpfertraining Aggressor Sqn und endlich in Aggressor-Quadrat. Die Aggressor F-5Es hatten die gleichen Tarnschemata wie die der Warschauer Pakt und wurden mit einem roten Stern und den 2-stelligen „russischen“ Nasencodes versehen.

Ebenfalls im April 1976 wurden die F-5Es in 2 neue aufgeteilt USAFEinheiten; 527h Aggressor Sqn in England mit Heimatbasis RAF Alconbury (im Jahr 1988 nach . gezogen) RAF Bentwaters) und 26 Aggressor Sqn auf dem Philippinen mit Heimatbasis Luftwaffenstützpunkt Clark. Die Mission dieser Einheiten war es, zu trainieren NATO- und USAFFlieger an Luftkämpfen mit Flugzeugen des Warschauer Pakts beteiligt und blieben bis Oktober 1990 einsatzbereit.

Entwickelte Versionen und Export

1959 wurde die Serie N-156F eingeführt. Der Prototyp, von dem 2 gebaut wurden, gefolgt von weiteren 2 im Jahr 1963 unter der Bezeichnung YF-5A.

Serie N-156A war die erste amerikanisch Produktionslinie von 1963 von 621 einsatzbereiten Flugzeugen unter der Bezeichnung F-5A. Dieser Typ wurde auch an die Air Force of . verkauft Äthiopien, Griechenland, Iran, Libyen, Marokko, Norwegen, das Philippinen, Südkorea, Südvietnam, Taiwan, Thailand und Truthahn.

Die Serie N-156B war die erste amerikanische Serienproduktion ab 1964 von 180 2-Sitzer Sportschuhe unter der Bezeichnung F-5B. Neben der Lieferung an die USAF wer diese Trainer wollte, wurden auch geliefert Brasilien, Äthiopien, Griechenland, Iran, Jordanien, Libyen, Malaysia, Norwegen, das Philippinen, Saudi-Arabien, Südkorea, Südvietnam, Taiwan, Thailand und Truthahn.

Serie N-156C war die amerikanische Serie von 89. Baujahr 1968 RF-5A-Fotoforscher. Diese unbewaffneten Flugzeuge hatten eine längere Nase, in die die Kameras eingebaut und geliefert wurden Griechenland, Iran, Marokko, Norwegen, Südkorea, Südvietnam, Thailand und Truthahn.

Die Serie CL-219 wurde 1968 zur At kanadisch GmbH. Montreal im Kanada Lizenz gebaute Serie von 89 CF-5A-Jagdbomber und 46 CF-5D-Sportschuhe. Im Vergleich zur amerikanischen Serie hatten diese Flugzeuge verbesserte Motoren mit mehr Leistung.

Serie E-168. Die 1968 at Construcciones Aeronauticas SA (CASA), Madrid im Spanien Lizenz gebaute Serie von 19 SF-5A-Jäger, 17 SRF-5A-Foto-Explorer und 34 SF-5BSportschuhe. Diese hatten die gleichen Spezifikationen wie die amerikanische Serie.

Serie CL-226 war der 1969er Kanada Lizenz gebaute Serie von 75 NF-5A-Jagdbomber und 30 NF-5B-Sportschuhe (Zweisitzer) zu Gunsten der Niederländisch Luftwaffe. Diese Flugzeuge ähnelten den kanadischen Typen CF-5A und D, hatten jedoch mehr Leistung. Sie erhielten die Holländer Registrierungsnummern "K-3001" bis "K-3075" (für die NF-5As) und "K-4001" bis "K-4030" (für die NF-5Bs).

NF-5B von 314 Geschwader
USAF 527 Taktisches Training Aggressor sqn F F-5Es

Der Holländer Königliche Luftwaffe (KLu) erhielt am 7. Oktober 1969 die erste NF-5B, "K-4001". Die ersten NF-5 wurden am damaligen 313 Sqn zugeteilt Luftwaffenstützpunkt Twenthea. 313 Sqn wurde die Konvertierungseinheit und schulte Piloten auf der NF-5 um.

Die letzte NF-5 (NF-5A mit Registrierung "K-3075") wurde am 20. März 1972 ausgeliefert.

In den Royal Netherlands Air Forces wurden NF-5A/Bs zugeteilt.

  • 313 Sqn, Twenthe (im Jahr 1988 in F-16 geändert)
  • 315 Sqn, Twenthe (im Jahr 1986 in F-16 geändert)
  • 314 Sqn, Eindhoven und 1988 nach Gilze-Rijen (umgeändert in F-16 1990)
  • 316 Sqn, Gilze Rijen und 1988 nach Eindhoven (1991 in F-16 geändert)
  • Testgruppe NF-5, Twenthe

Beim Umstieg auf die F-16 wurden die sehr gut gewarteten NF-5 auf den Luftwaffenstützpunkten Gilze-Rijen und Woensdrecht gelagert. Danach wurden sechzig Einheiten in die Türkei, elf nach Griechenland und sieben nach Venezuela verkauft. Einige der verbliebenen Flugzeuge sind noch in Museen oder technischen Schulen in den Niederlanden zu finden.

Serie N-156. Der 1972 in Amerika 1150. Produktionslinie gestartet F-5E-Jagdbomber. Darauf folgte 1974 eine Serie von 255 F-5Fs und 1982 durch eine Serie von drei F-5G (später F-20A) Tigerhaie und zwölf RF-5FPfadfinder. Neben der Lieferung von fünfzig Stück an die USAF und dreißig zu den US-Marine diese wurden auf dem Exportmarkt geliefert an Bahrain, Brasilien, Chili, Äthiopien, Indonesien, Iran, Jordanien, Kenia, Malaysia, Mexiko, Marokko, Jemen, Saudi-Arabien, Singapur, Südkorea, Südvietnam, Sudan, Schweiz, Taiwan, Thailand und Tunesien. Die österreichische Luftwaffe konnte ihr veraltetes Saab 35 Drachen noch nicht bei der Eurofighter Typhoon und setzte von 2004 bis 2008 aus der Schweiz ausgeliehene F-5E Tiger II als Notmaßnahme ein.

Unfälle

Am 1. Oktober 1980 stürzte eine NF-5A in ein Wohngebiet in Venlo. Der Pilot war von seiner geplanten Route abgewichen, um seine Eltern zu begrüßen und eine Reihe komplizierter Manöver über seinem Elternhaus zu machen. Dabei traf das Gerät auf eines der Häuser am Stalbergweg, brach in Stücke und prallte gegen ein Haus. Er hat den Absturz nicht überlebt. Der Bewohner des durch den Unfall vollständig abgebrannten Hauses konnte sich zusammen mit seiner Haushälterin nur knapp der Feuersbrunst entziehen.[1]

Am 9. Juni 2016 stürzte eine F-5E Tiger der Patrouille de Suisse in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Leeuwarden ab, während sie ihre Show für die Air Force Days am 10. und 11. Juni 2016 vorbereitete.

Wissenswertes

  • Im Film Top Gun F-5s mit modifizierter Lackierung werden als feindliche Flugzeuge unter dem Namen Mig-28 eingesetzt, einem nicht existierenden Flugzeug.

Externe Links

Galerie

Mediendateien zu diesem Thema finden Sie auf der Seite Northrop F-5 auf Wikimedia Commons.