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Nuna 8 ist ein Sonnenwagen gebaut von der Nuon Solar-Team. Mit Nuna 8 nahm das Team an der Weltsolar-Challenge 2015 ein 3000 km Lauf quer durch Australien, wo er zuerst kam. Das Nuon Solar Team bestand aus 16 Studenten der Technische Universität Delft. Vertreten waren die Studiengänge Luft- und Raumfahrttechnik, Industriedesign, Maschinenbau, Angewandte Öffentliche Verwaltung Angewandte Physik, Angewandte Mathematik und Elektrotechnik. Energieversorger Nuon wurde zum 8. Mal in Folge als Hauptsponsor des Teams gefunden.
Entwicklung
Das Team hatte im Zeitraum 2001 bis 2007 bereits fünfmal den Solar Racing World Cup gewonnen. Danach war die Konkurrenz enorm und belegte in zwei Auflagen den zweiten Platz. Im Jahr 2013 wurde der Pokal erneut zurückerobert. Dabei kamen Hightech-Kooperationen mit Sponsoren und der Wirtschaft sowie die optimale Nutzung der langjährigen Erfahrung des Teams zum Einsatz. Das neue Team von 16 Vollzeitstudenten begann im September 2014 mit der Entwicklung des neuen Solarautos.
Das Reglement der World Solar Challenge mit zu erfüllenden fahrzeugspezifischen Anforderungen enthält einige wesentliche Änderungen. So musste das Auto zum Beispiel autonom laden können, es gab erhöhte Anforderungen an Platz und Sicherheit des Fahrers und unzählige weitere Innovationen, die die Sicherheit der teilnehmenden Autos erhöhen und die Benutzerfreundlichkeit verbessern sollten.
Spezifikationen Nuna 8
| Maße | Länge: 4,5 m Breite: 1,75 m² Höhe: 1,12 m² |
| Gewicht ohne Fahrer | v |
| Treiber | Gewicht wird auf 80 kg ergänzt Die Fahrer werden basierend auf Hüftbreite und Oberkörperlänge ausgewählt |
| Die Anzahl der Räder | 4 |
| Solarzellen | 391 Zellen Oberschale Monokristalline Siliziumzellen Wirkungsgrad: 22,5% Kombination effizienzsteigernder Laminate Gesamtfläche der Solarzellen 6m² |
| Motor | Mitsuba InWheel Elektromotor mit Direktantrieb Motor in Felge rechts Hinterrad integriert (direkt hinter Fahrer) |
| Batterie | 20 kg Lithium-Ionen-Zellen Kapazität: 5,1 kWh Inklusive intelligentem und effizientem Batterieüberwachungssystem |
| Steuerung | Intelligentes Kohlefaser-Lenkrad mit Schnellspanner |
| Aerodynamik | Speziell entwickeltes Profil Asymmetrisches Design für minimale Frontfläche Variierende Flügeldicke über Wagenbreite Zwei lange Flügelprofil-Radabdeckungen auf beiden Seiten des Wagens, in die zwei Räder eingebaut sind. |
| Körper | Kohlefaser-Sandwichkonstruktion und PMMI-Schaum Spezielles Carbongewebe 'TeXtreme' das auch in der Formel 1 verwendet wird Kohlenstoff/Dyneema Überrollbügel Dyneema verstärkte Teile zum Schutz des Fahrers und gegen Steinschlag Fahrerkabine im rechten Radlauf für hohe Sicherheitsanforderungen ausgelegt |
| Federung vorne | Aluminium-Stützen, gehalten von Aluminium-Stützen und Doppelquerlenkern. In die Aufhängung integrierte Stoßdämpfer Leichte Carbonfelgen Hochpräzise Keramiklager |
| Federung hinten | Aluminiumschwinge Titanachsen Hochpräzise Keramiklager |
| Krawatten | Speziell für Solarrennen entwickelte Michelin Profilreifen |
| Bremsen | Regeneratives Bremsen am Motor Mechanische Not-Aus-Bremse |
| Rollwiderstand | Mehr als 10 mal niedriger als ein normales Auto |
| Luftwiderstand | Mehr als 12 mal kleiner als ein normales Auto |
| Telemetrie | WLAN-Verbindung mit Anhänger Bordcomputer MobiBoxx mit Vollfarbdisplay |
| Fahrerkomfort | Einstellbare Belüftung Maßgefertigte Ohrstöpsel für die Kommunikation |
Siehe auch
| Liste von Fahrzeuge entwickelt und verwendet von Nuon Solar-Team des Technische Universität Delft während der Weltsolar-Challenge |
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Externe Links
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