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Paccar Inc. | ||||
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Paccar-Hauptsitz | ||||
| Stipendium | NASDAQ: PCAR | |||
| Einrichtung | 1905 von William Pigott | |||
| Schlüsselfiguren | Ronald E. Armstrong, CEO | |||
| Hauptquartier | Bellevue, Washington | |||
| Angestellte | 28.000 (2018) | |||
| Produkte | - LKW - Teile und - Finanzierung | |||
| Einnahmen/Jahr | US$ 23,496 Millionen (2018) | |||
| profitieren/Jahr | 2195 Millionen US-Dollar (2018) | |||
| Webseite | (und) Paccar.com | |||
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Paccar Inc. ist ein Industrieunternehmen, das LKW verkauft unter den namen DAF, Peterbilt und Kenworth.
Aktivitäten
Paccar ist international tätig. Es liefert eine komplette Palette von Lkw in Nordamerika, Europa, Mexiko und Australien. Es verfügt über eine eigene Finanzierungsabteilung und liefert Teile. In den letzten drei Jahren zwischen 2016 und 2018 ist die Gesamt Einnahmen im Durchschnitt 20 Milliarden US-Dollar und der Jahresgewinn 1,5 Milliarden US-Dollar.[1] Sie hat in den letzten 80 Jahren kein Jahr verloren.[1]
Im Jahr 2018 beschäftigte das Unternehmen 28.000 Mitarbeiter und produzierte mehr als 189.000 Lkw.[1] In dem Vereinigte Staaten und Kanada Paccar kontrollierte fast 30 % des Marktes für schwere Lkw. In Europa, insbesondere bei DAF, beträgt der Marktanteil bei Lkw über 16 Tonnen ein Sechstel.[1] In leichteren Segmenten ist der Marktanteil deutlich geringer. Etwas mehr als die Hälfte des Umsatzes wird in Nordamerika und ein Viertel in Europa erzielt.[1] Der Rest entfällt auf Mexiko, Australien und Finanzdienstleistungen.
Geschichte
Es amerikanisch Unternehmen wurde gegründet in 1905 unter dem Namen Seattle Car Mfg. Co. und konzentrierte sich hauptsächlich auf die Herstellung von Bahnausrüstung.
Später fusionierte das Unternehmen mit Twohy Brothers und wurde unter einem neuen Namen weitergeführt; Pacific Car and Foundry Company.Während der Zweiter Weltkrieg wurden im Werk hergestellt rentonSherman-Panzer, Bergefahrzeuge für Panzer, Trockendocks und Schlepper für das US-Militär.
Unmittelbar nach dem Krieg, im Jahr 1945, übernahm es die Firma Kenworth, die sofort zu einem Akteur auf dem Markt für schwere Lkw wurde. Das war in 1958 durch den Erwerb der Peterbilt Motors Company gestärkt. 1960 wurde das Unternehmen international tätig, zunächst in Mexiko und sechs später eine Filiale in Australien. 1962 lieferte eine Abteilung des Unternehmens Stahl für die Space-Nadel und spielte eine wichtige Rolle beim Bau des dritten Kraftwerks in den USA zwischen 1966 und 1972 Grand Couleedam. 1972 wurde der Name in Paccar geändert. Der Name Pacific Car and Foundry Company wurde weiterhin verwendet, jedoch nur für eine Geschäftseinheit.
Der Wechsel zu Europa entstand 1996 durch den Erwerb von DAF. In diesem Jahr machte Paccar ein Angebot im Wert von 933 Millionen Gulden für alle Aktien.[2] DAF wird als eigenständiges Unternehmen mit eigenem Der Aufsichtsrat und Aufsichtsrat. Die Übernahme steht im Einklang mit Paccars Bestreben, einer der drei größten Hersteller auf dem Markt für schwere Lkw zu werden.[2] Die Unternehmen ergänzen sich gut. Paccar kauft immer noch seine Motoren, Wellen und Getriebe während DAF sie alle selbst herstellt. Paccar wiederum ist gut in Kunststoffteilen und DAF fehlt dort das nötige Wissen.[2] 1998 folgte die Übernahme von Leyland Trucks. Mit dieser Akquisition hat Paccar zusätzliche Produktionskapazitäten für leichtere Lkw gewonnen. Leyland produziert in seinem Werk in Lancashire hauptsächlich Nutzfahrzeuge der sechs- bis achtzehn-Tonnen-Klasse.[3]
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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