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Plofsluis
Explosionssperre
Um diese verläuft die Plofsluis, der Amsterdam-Rhein-Kanal
OrtWestkanaaldijk / Overeindsebrug te Nieuwegein
Allgemeines
BaumaterialBeton
InhaberRijkswaterstaat
Eingebaut1937-1952
Monumentaler Statusgeschützt
Denkmalnummer531560
Veranstaltungen1982 wurde der Kanal ausgehoben und um die Plofsluis auf der Ostseite geführt
BesonderheitenGestartet im Jahr 1937 Rijkswaterstaat mit dem Bau, aber als der Zweite Weltkrieg ausbrach, war die Plofsluis noch nicht fertig.
Die Ploft-Schleuse von Norden fotografiert

Das Explosionssperre oder sperren bei jutphaas ist Teil von Neue niederländische Wasserlinie.

Die Plofsluis diente dazu, bei Kriegsgefahr schnell die Tür zu öffnen Amsterdam-Rhein-Kanal Damm, um das Eindringen von Wasser aus der Umgebung zu verhindern Überschwemmung durch den Kanal fließen würde. 1934 begann der Bau des Amsterdam-Rhein-Kanals, der eine Erweiterung und teilweisen Ersatz des Kanals war Merwede-Kanal impliziert. Baubedingt ist eine Lücke im Wasserlinie stammen. Dafür wurde in der Plofsluis eine Lösung gefunden, die einerseits den Schiffsverkehr nicht behindert und andererseits den Kanal schnell sperren kann.

Die Plofsluis ist im Prinzip eine Besonderheit Schleuse. über Amsterdam-Rhein-Kanal ist eine Reihe von fünf Beton Fächer mit relativ schwachem Boden. In den Containern könnten ca. 40.000 Tonnen gelagert werden Sand, Kies oder Schutt gelagert werden.[1] Bei Kriegsgefahr wurde der Boden gesprengt, wodurch der Inhalt in den Amsterdam-Rhein-Kanal floss. Es Kanal wurde dadurch geschlossen und das Überschwemmungswasser konnte nicht abfließen.[1] Die Schleusenfunktion konnte daher nur durch Aufblasen der Pop-Up-Schleuse aktiviert werden; eine Aktion, die nur einmal möglich war.

Das Schloss ist ca. 70 ich lang, 40 m breit und 8,5 m hoch. Der Boden befand sich etwa 6 Meter über dem Kanalebene.[1] Das Gebäude hat einen zentralen, langgestreckten, abgerundeten Beton Brückenpier mit beidseitiger Durchgangsöffnung und auch schwerem Beton Widerlager. Im 1937 Der Bau dieser Schleuse wurde begonnen, war aber noch nicht abgeschlossen, als die Zweiter Weltkrieg in den Niederlanden ausgebrochen.[1] An der Plosivschleuse, vier Kuppelkasematten aus Stahlguss mit Warteraum und einer Wandstärke von 17 cm zur Verteidigung des Werkes gebaut.

Kanal umgeleitet

Der Amsterdam-Rhein-Kanal war 1952 abgeschlossen. Allmählich wurde klar, dass die Verengung des Kanals an der Schleuse ein Hindernis für moderne Binnenschiffe war. Aufgrund der Kosten, die mit dem Abriss des Gebäudes verbunden wären, 1981 der Kanal wurde vor Ort um die Schleuse gegraben.[2] Ein Teil der Batterien am Overeindseweg, ein älteres Verteidigungswerk in der Neuen Niederländischen Wasserlinie, ist verschwunden.

Über dem Amsterdam-Rhein-Kanal ist noch die Ploft-Schleuse in Höhe von zu sehen Nieuwegein und wird im Versand auch als "der Betonblock" bezeichnet. 2-Kegel-Schiffe Um die Nacht an der Schleuse verbringen zu dürfen, muss zunächst ein Liegeplatz reserviert werden und wenn dies nicht geschehen ist, dürfen 1-Kegel-Schiffe anlegen und übernachten.[3]

Seit Februar 1978 verfügt der Schießsportverband Ultrajectum über diesen Standort, an dem mehrere überdachte Schießstände realisiert wurden.

Es Wasserlinienpfad geht am Schleusentor vorbei. Seit 2015 gibt es neben der Plofsluis eine Fahrradbrücke. Diese Brücke wurde vom Tour de France-Direktor eröffnet Christian Prudhomme.[4]

  • Explosionsschleuse mit Brücken

  • Fahrradbrücke

Externe Links

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