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Poncelet
poncelet
Poncelet Baujahr 1974

poncelet ist ein Hersteller von Holzbooten, Flugzeugen und Flugzeugpropeller aus Belgien gegründet in 1932. Das Unternehmen hat etwa vierhundert Holzboote gebaut, die heute Sammlerstücke sein. Das Letzte Flitzer wurde 1995 geliefert.

Geschichte

Paul Poncelet war bis 1932 Vorarbeiter bei der Fluggesellschaft, bis er 47 Jahre alt war SABCA, als Verantwortlicher für den Holzbereich. Bei SABCA oder in Zusammenarbeit mit Leuten von SABCA hat er mindestens drei Flugzeuge auf seinem Namen. Das Segelflugzeug "Castar" von 1923, das "vivette" von 1924 (ein Segelflugzeug, das auch mit einem Motor ausgestattet werden konnte) und die and Demonty Poncelet "Cyrano" (zweisitziges motorisiertes Flugzeug) ebenfalls von 1924 (reg: 0-BAFL). Die Castar ging bei einem Unfall während der Flugbesprechung von Vauville 1925, mit dem Tod seines Piloten Victor Simonet Ergebnis. Die "Vivette" war beim gleichen Treffen anwesend und erzielte mit Kommandant Massaux als Pilot tolle Ergebnisse. So brach die Vivette am 26. Juli 1925 mit 10 Stunden und 28 Minuten in der Luft den Dauer-Weltrekord im Gleiten, während der bisherige Rekord seit dem 18. Mai 1924 "nur" 8 Stunden und 42 Minuten betrug. Die Vivette wurde zu Ehren des 75-jährigen Bestehens von SABCA von den Ets restauriert. Poncelet und ist seitdem im Königliches Museum der Armee und Militärgeschichte. Das dritte Flugzeug, die Cyrano, wurde in Zusammenarbeit mit Mathieu Demonty, dem technischen Direktor von SABCA, gebaut. Das Flugzeug erhielt 1929 eine neue Registrierungsnummer (00-AFL), aber die Registrierung wurde 1930 aufgehoben und was danach mit diesem Flugzeug geschah, ist unbekannt. Das Flugzeug war der erste belgische Side-by-Side-Sitzer mit geschlossener Kabine.

Paul Poncelet war auch Pionier des ersten Wasserflugzeugs, das von den großen Seen in Afrika abhob.

1932 beschloss Paul Poncelet, SABCA zu verlassen und sein eigenes Unternehmen zu gründen. Zunächst beschränkte sich die Tätigkeit auf die Luftfahrt durch die Herstellung von Holzpropellern. Um die Produktpalette zu erweitern, begann Paul Poncelet mit dem Bau von Formholzschiffen auf Basis kanadischer Kanus. Bis zum Schluss ist diese Bauweise (doppelt Mahagoni- auf Eschenholz Traversen) werden weiterhin für den Bau verschiedener Arten von Innen- und Außenbord-Runabouts verwendet.

Das Ende des Zweiten Weltkriegs bedeutete einen Produktionsauftrag von Propellern für die belgische Luftwaffe, die für den Trainer bestimmt waren Stampe und Vertongen SV.4. Die belgische Luftwaffe betraute auch die Überholung und Reparatur der Propeller der renommierten Spitfire zu Poncelet.

Nach der Übergabe des Unternehmens an Pauls Sohn Albert Poncelet war das Unternehmen hauptsächlich im Wassersport aktiv, darunter im Wettbewerb mit Teilnahmen an den Pariser Sechsstunden und den 24 Stunden von Rouen. Außerdem stellte das Unternehmen mehrmals Boote auf der Ferienmesse aus und verkaufte auch Zubehör wie Wasserski. Mit dem ersten Ölkrise Im Vorgriff beschloss die Familie Poncelet, ihr Angebot durch die Spezialisierung auf alternative Energien zu erweitern, was zum Verkauf von Windturbinen führen würde. 1982 lieferten die Poncelet-Werkstätten in Brüssel ein 9 Meter langes zweimotoriges Boot, das auf Italienisch segeln sollte Gewässer. Es wäre das größte Poncelet-Boot, das jemals hergestellt wurde. Leider starb der Designer Albert Poncelet im selben Jahr im Alter von 61 Jahren. Seine Frau führte sein Geschäft weiter, bis sie es 1984 ihrem Sohn Roger übergab.

Roger Poncelet übernahm die Leitung des Unternehmens und konzentrierte seine Aktivitäten auf den Bau von Windmühlen, die Renovierung und Restaurierung von Holzbooten (meist Eigenmarke) und die Herstellung von Holzpropellern für historische Flugzeuge, ULM's und Motorschirme. Das Angebot im Bereich der alternativen Energien wurde durch den Import und Vertrieb von Photovoltaikmodulen der spanischen Marke erweitert Isophotonen. Die Bootsproduktion kam jedoch zum Erliegen. Der letzte gebaute war ein was Flitzer 6,20 Meter, 1993 bestellt und 1995 geliefert.

Ein Poncelet 6,20 Meter von 1975, auf der Slipanlage von Grand Fort Philippe bei Gravelinnes (FR) (Foto vom Juni 2010)

1993 war auch das Jahr, in dem einer der Kunden, Herr Matterne, die Initiative ergriff, die größte Anzahl von Poncelets, die jemals auf der Maas gebaut wurden, zusammenzustellen. Dieses Treffen war so erfolgreich, dass es dank des Enthusiasmus einiger Poncelet-Besitzer jedes Jahr wiederholt wird. Anlässlich der Feierlichkeiten zum 75-jährigen Bestehen der Firma Poncelet wurde auf der diesjährigen Jahresversammlung in Temse ein Buch mit einer Zusammenfassung der Firmengeschichte vorgestellt.

Auf der Poncelet-Reunion im September 2010 wurde bei einem Empfang bekannt gegeben, dass das Unternehmen als Public Company Poncelet neu aufgelegt und ein großer Hangar gebaut werden soll Fleurus, um neue (Holz-)Boote zu bauen. Es wurde vorgeschlagen, die neuen Gebäude bereits im September 2011 in Betrieb zu nehmen (was jedoch nicht der Fall war) und die laufenden Aktivitäten zur Bootsrestaurierung und zum Schraubenbau in Brüssel aufrechtzuerhalten. Mitte 2011 wurde eine ganze Dokumentation über das Haus Poncelet (und seine Geschichte) im Rahmen des bekannten RTBF Übertragung C'est du Belge. Im Jahr 2011 wurde die Ets. Poncelet ist auch dafür bekannt, einen Propeller für den Motorschirm Vittorazi Moster 185 anzubieten.

Im Jahr 2012 fiel das 20. Poncelet-Treffen mit dem 80-jährigen Firmenjubiläum zusammen und das Treffen fand in Drimmelen, in der Nähe des Biesbosch, statt, von wo aus eine Reise nach Willemstad organisiert wurde. Es war das erste Mal, dass das Wiedersehen ins Ausland ging. Am Wochenende 8. und 9. September 2012 fand auch ein erstes Treffen von Flugzeugen und Ultraleichtflugzeugen mit Ponceletschroef (Fly-In) auf dem Flughafen Hoevenen bei Antwerpen statt.

Im März 2013 wurde Roger Poncelet das "Diplôme Paul Tissandier" der Fédération Aéronautique Internationale mit Sitz in Lausanne für seine außergewöhnlichen Leistungen im Bereich der Luftfahrt im Allgemeinen und der Sportfliegerei im Besonderen verliehen. Es ist eine der höchsten Auszeichnungen in der Luftfahrtbranche.

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