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SABCA

Société Anonyme Belge de Constructions Aeronautiques (S.A.B.C.A. oder SABCA) ist ein Belgier Unternehmen im Luftfahrtsektor Das Unternehmen ist Teil der französischen Dassault-Gruppe. Andere Aktionäre sind shareholders Storch, die die Aktien von Züchter nach seiner Insolvenz.SABCA ist nun im Bereich der Herstellung/Konstruktion von Materialien, Strukturen und Techniken für die Luft- und Raumfahrtindustrie tätig und bietet Möglichkeiten zur Modernisierung und Wartung von Flugzeugen. Die Marktsegmente für SABCA sind Zivilluftfahrt, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung.

SABCA hat drei Standorte:

Als SABCA gegründet wurde, hatten sie auch eine Fabrik in Kökelberg. Es gab Heißluftballons produziert.

Geschichte

Die SABCA wurde gegründet in 16. Dezember1920 auf Initiative von Georges Nelis. Er war während der Erster Weltkrieg als Leiter der Instandhaltungsabteilung der Belgische Luftwaffe und war ein starker Unterstützer einer national geführten Flugzeugindustrie und einer nationalen Fluggesellschaft (siehe SNETA, desto später SabenaDie belgische Regierung verpflichtete sich, jedes Jahr sechs Millionen Euro von SABCA zu kaufen, wodurch SABCA das exklusive Recht erhielt, die belgische Luftwaffe und SNETA zu beliefern. Sie begannen mit der Wartung und Reparatur der nach dem Ersten Weltkrieg von den Deutschen erbeuteten Flugzeuge. Es folgten die Lizenzbauten von Morane-Saulnier MS.35, Fokker F-VII, De Havilland DH-9s, Ansaldo A.300/40s, Nieuport 29C.1s und Avro 504Ks. SABCA versuchte, eigene Designs und sogar Schiffe für Belgisch-Kongo zu produzieren. Die Haupttätigkeit blieb jedoch die Produktion von Flugzeugen in Lizenz.

1931 die Engländer Fairey gründet eine Fabrik in Gosselies, Belgien. Dies führte zu einer gewissen Konkurrenz für SABCA, so dass SABCA nur durch den Bau von Fokkers überleben konnte und Savoia-Marchettis vor dem Sabena. Andere belgische Flugzeughersteller hatten Mühe, sich über Wasser zu halten.

Während der deutschen Besatzung wurde die Fabrik von den Deutschen genutzt Erla Fabrik. Während der Befreiung wurden die Fabriken von SABCA in Brand gesteckt.

Nach dem Krieg beschränkten sich die Aktivitäten auf die Wartung der Flugzeuge der belgischen Luftwaffe. 1952 bekamen sie endlich wieder einen Auftrag zur Überholung von Düsentriebwerken und Transportern F-84s. Von diesem Moment an wird SABCA für den Bau der Hawker Hunter, F-104 Sternenjäger und der F 16 (von 1975 bis 1985). 1953 eröffnet SABCA auch eine Fabrik in Gosselies. In den 1960er Jahren wurde die Dassault-Breguet Aviation Group eine Mehrheitsbeteiligung an SABCA. Die übrigen Aktien werden unter anderem von Fokker-VFW, und nach dem Konkurs von Fokker werden diese Anteile im Besitz von Storch. Im Jahr 2012 bringt Arle Hauptstadt, der Eigentümer von Stork, hat seine Luftfahrtsparte in Fokker Technologies untergetaucht und 2015 an die Briten verkauft GKN, die wiederum im Jahr 2018 von Melrose wird übernommen.

1992 wird die Tochtergesellschaft SABCA Limburg Lummen eröffnet, die sich auf die Herstellung von Kompositmaterialien.

Elf Jahre später eine Untersuchung des Verkaufs von verkoop investigation Trugbilder von SABCA to Chili.

Zusammen mit den Franzosen AAA 2012 gründet SABCA das marokkanische Montagewerk ASM Aero.

SABCA hat sich der Herstellung von Teilen für eine Vielzahl verschiedener Flugzeuge verschrieben und war an der Ariane Projekt und ist Teil des Airbus-Konsortium. Man hat einen guten Ruf, wenn es um den Bau von Präzisionsinstrumenten geht und Servomotor.

2019 war SABCA gezwungen, sich am Standort Lummen zu reorganisieren und Mitarbeiter zu entlassen. Die Aktien von Fokker (Melrose) wurden für einen relativ geringen Betrag – Aktien waren 70 % günstiger als der Aktienkurs – an Dassault verkauft, der damit 96,85 % der Anteile an SABCA erwarb. Einen Monat später verkaufte Dassault SABCA an ein belgisches Joint Venture, das von Sabena Luft- und Raumfahrt und SFPI.

Flugzeugtypen

Eigene Produktionen

  • Julien (SJ-1) oder Junior (Segelflugzeug)
  • castar (1923, Segelflugzeug, entworfen von poncelet)
  • Camgul (±1925, Schulflugzeug, einmotoriger Propeller, Doppeldecker, entworfen von Cambier und Jef Guldentops)
  • S-2 Sport (1926, einmotoriger Propeller, Hochdecker)
  • S-11 (1931, dreimotoriges Transportflugzeug, Hochdecker, ein Prototyp gebaut)
  • S-12 (Fluggesellschaft)
  • S-20 (1935, einmotoriger Propeller, Hochdecker)
  • S-30 (1936)
  • S-45bis (Typenbezeichnung für die Lizenz der Italienischcapronie Ca-135bis)
  • S-46 (Typenbezeichnung für die Lizenz der Caproni Ca-310 "Libeccio")
  • S-47 (1938, zweisitziges Kampfflugzeug, basierend auf dem Italienischcapronie ca. 335 "Maestrale")
  • S-48 (Typenbezeichnung für die Lizenz der Caproni Ca-312)
  • S-40E (1939, zweisitziger Trainer, einmotoriger Propeller)

Im Auftrag anderer Flugzeughersteller/Konstrukteure

  • Demonty-Poncelet Cyrano, (1924, einmotoriger Propeller, zweisitzig nebeneinander) auch bekannt als Demonty-Poncelet-Limousine, ab 1925 umbenannt SABCA DP)
  • Poncelet Vivette, (1924, Segelflugzeug)
  • Renard Epervier (± 1927, Jagdflugzeug, einmotoriger Propeller, Hochdecker, 1 Exemplar)
  • LACAB T.7 (1934, Trainer, einmotoriger Propeller, Doppeldecker)

Lizenziert

Externe Links

Weitere Literatur

  • Les Avions S.A.B.C.A. et Associates. Prototypen und Projekte - Charles Mali, 2003, Hrsg. Nationaler Alfred-Renard-Fonds (fr)