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Slag bij Punta Stilo
Schlacht von Punta Stilo
Teil von dem Schlacht im Mittelmeer in dem Zweiter Weltkrieg
Schäden am Giulio Cesare nach der Schlacht
Datum9. Juli1940
OrtMittelmeer-, südöstlich von Kalabrien
Ergebnisunentschieden
Konfliktparteien
Marineflagge des Vereinigten Königreichs.svg Königliche Marine
Marineflagge von Australia.svg Königlich Australische Marine		Flagge von Italien (1861-1946) Crowned.svg Regia Marina
Führer und Kommandanten
Marineflagge des Vereinigten Königreichs.svgAndrew CunninghamFlagge von Italien (1861-1946).svgInigo Campionic
Truppenstärke
1 Flugzeugträger
3 Schlachtschiffe
5 leichte Kreuzer
16 Zerstörer		2 Schlachtschiffe
6 schwere Kreuzer
8 leichte Kreuzer
16 Zerstörer
Verlieren
1 leichter Kreuzer beschädigt
2 Zerstörer beschädigt		1 Schlachtschiff beschädigt
1 schwerer Kreuzer beschädigt
1 Zerstörer beschädigt

Das Schlacht von Punta Stilo war ein Seeschlacht während der Schlacht im Mittelmeer in dem Zweiter Weltkrieg. Es wurde zwischen Kriegsschiffen der gekämpft ItalienischRegia Marina einerseits und die britischKönigliche Marine und australischKöniglich Australische Marine andererseits. Der Kampf hat stattgefunden 9. Juli1940 48 Kilometer südöstlich von Punta Stilo, der 'Zehe' von Italien (Kalabrien), Ort. Es war eine der wenigen vollständig ausgetragenen Schlachten in der Mittelmeer- während des Zweiten Weltkriegs mit einer großen Anzahl von Schiffen auf beiden Seiten. Beide Seiten behaupteten den Sieg, aber tatsächlich war die Schlacht unentschieden und alle kehrten so schnell wie möglich zu ihren Stützpunkten zurück. Nach der Schlacht behaupteten die Alliierten, eine Art "moralische Autorität" über die italienische Flotte zu haben; die italienische Propaganda dagegen verdrehte die Realität in einen Sieg Italiens.

Hintergrund

Als Italien in den Zweiten Weltkrieg eintrat, waren italienische Truppen im Einsatz Libyen für Offensivoperationen schlecht gerüstet und die italienische Flotte wurde durch große Nachschubkonvois gezwungen, die dortige Armee auf eine nennenswerte Stärke zu bringen und die Truppen entscheidungsfreudiger zu machen.

Am 6. Juli 1940 verließ ein Konvoi von vier Handelsschiffen den Hafen von Neapel in Richtung Bengasi, während sie versuchten, die Alliierten in die Irre zu führen, indem sie sie glauben machten, sie seien auf dem Weg dorthin Tripolis. An diesem Abend kollidierten zwei Torpedoboote von Catania und ein weiterer Frachter Messina und am nächsten Tag schloss sich diese Eskorte dem Konvoi von . an Tarent nach der Information, dass vor kurzem alliierte Schiffe in den Hafen von eingelaufen sind Alexandria hat verlassen. Die Schiffe trugen 2190 Soldaten, 72 Panzer des Typs Fiat M11/39, 232 Fahrzeuge, 10445 Tonnen Vorräte und 5720 Tonnen Treibstoff. Die Konvoi-Eskorte bestand aus drei Gruppen; acht Zerstörer und vier Torpedoboote direkt schützten die Frachter, während eine zweite Gruppe 56 Kilometer östlich von ihnen segelte und aus sechs schweren Kreuzern und vier Zerstörern bestand. Die Hauptkampfgruppe umfasste zwei Schlachtschiffe (die Giulio Cesare und der Conte di Cavour), acht leichte Kreuzer und sechzehn Zerstörer. Eine wesentliche Anzahl italienischer Zerstörer nahm aufgrund technischer Probleme und Treibstoffmangels nicht an der Schlacht teil.

Inzwischen waren die Alliierten an einer ähnlichen Aktion mit Konvois beteiligt. Die Flotte segelte von Alexandria in Richtung Malta wo die Zerstörer Nachschub und eine begrenzte Anzahl spezialisierter Verstärkungen liefern würden. Zwei Konvois wurden arrangiert, um Schiffsgüter und Bürger von Malta zurück nach Alexandria zu bringen. Zwei Gruppen von Frachtern fuhren mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, eine mit dreizehn Knoten und die andere mit neun Knoten. Sie wurden von drei Schiffsgruppen geschützt, nämlich Gruppe A (Force A) mit fünf Kreuzer und ein Zerstörer und Gruppe B (Force B) mit dem Schlachtschiff HMS Kriegsschauplatz und fünf Zerstörer. Schließlich bestand die Hauptkampfgruppe, Gruppe C (Force C), aus den Schlachtschiffen HMS Königlicher Souverän und HMS Malaya, der Flugzeugträger HMS Adler und elf Zerstörer. Einer von ihnen, der HMS Kaiserliche, musste in den frühen Morgenstunden des 8. Juli mit einem gerissenen Schornstein zurück nach Alexandria segeln.

Am 8. Juli um 14:40 Uhr zwei italienische Flugzeuge des Typs CANT Z.506 die von Tobruk abgehoben hatte, die britische Flotte in Sichtweite und beschattet sie fast vier Stunden lang. Admiral Inigo Campionic befahl seiner Flotte, den Konvoi zu verteidigen, indem sie nach Osten ging und sich auf den Kampf vorbereitete. Das italienische Oberkommando (Commando Supremo) war skeptisch, ihre Kriegsschiffe in einer nächtlichen Begegnung mit dem Feind zu riskieren, und schickte eine Nachricht an die Flotte, um jeden Kontakt zu vermeiden. Bei dieser Erstpositionierung hatten die Italiener auf drei Zerstörern und zwei leichten Kreuzern technische Schwierigkeiten, woraufhin diese Schiffe zusammen mit einigen weiteren Zerstörern nach Sizilien wurden zur Reparatur und zum Auftanken geschickt. Um diese „Verluste“ auszugleichen, wurde eine Gruppe von Schiffen, bestehend aus Zerstörern, aus Tarent herbeigerufen. Zu diesem Zeitpunkt verfügte die italienische Flotte über sechzehn Zerstörer.

Inzwischen hatten die Alliierten ihre Probleme. Von 10:00 bis 18:40 Uhr 72 Bomber der italienischen Luftwaffe (Regia Aeronautica) griffen ihre Flotte und die Brücke der HMS Gloucester wurde getroffen, wobei der Kapitän, sechs Offiziere und elf Matrosen getötet wurden. Außerdem wurden drei Offiziere und sechs Matrosen verletzt. Der vordere Schussmechanismus und die Ruderanlage wurden zerstört und für den Rest der Schlacht wurde das Schiff von der Notstation weitergeleitet.

Anders als die Sturzbomber Wert Deutsche machte häufig Gebrauch von operiertem Italienisch Bomber in Höhenformationen während der frühen Phasen des Krieges. Die italienischen Flugzeuge warfen alle gleichzeitig ihre Bomben aus mehr als 3500 Metern Höhe ab. In Punta Stilo führten die Italiener den letzten Test durch, um die Behauptungen aus der Vorkriegszeit zu beweisen, dass ein massiver Flugzeugeinsatz in der Lage war, jedes moderne Kriegsschiff zu versenken. Dies gestaltete sich bei schnell fahrenden Schiffen jedoch deutlich schwieriger als erwartet. Außerdem wartete das Kapitänsschiff HMS Gloucester darauf, dass die feindlichen Flugzeuge ihre Bomben abwarfen, woraufhin er verschiedene Ausweichmanöver durchführte. Während die Italiener Hunderte von Bomben abwarfen, zeigte der einzige Treffer auf der Gloucester das Ergebnis der Luftangriffe.

Geben Sie am 8. Juli um 15:10 Uhr ein Cunninghams Flotte nach Tarent, um die zurückkehrenden italienischen Schiffe abzuschneiden. Als die Dämmerung hereinbrach, änderte Cunningham den Kurs von 3100 auf 2600 und verlangsamte die Geschwindigkeit der Flotte. In den frühen Morgenstunden des 9. Juli nahmen die Schiffe von Cunningham einen Kurs von 3.050 Metern, um italienischen Aufklärungsflugzeugen auszuweichen, während sie zwischen der italienischen Flotte und dem Golf von Tarent blieb. Um 12.30 Uhr hatte das italienische Oberkommando keinerlei Kenntnis von der Lage der britischen Flotte. Campioni befahl, dass seine Flotte bis 14:00 Uhr 60 Meilen südöstlich von Kap Spartivento den Feind zu suchen. Campioni erhielt um 13.30 Uhr einmalige Meldungen über die Positionen der britischen Schiffe und die italienischen Kreuzer starteten kurz darauf sechs Wasserflugzeuge des Typs. Ro.43, die die britischen Kriegsschiffe 30 Meilen näher als erwartet fanden.

Kreuzer gegen Kreuzer

Am Nachmittag des 9. Juli waren die beiden Flotten 144 Kilometer voneinander entfernt. Vizeadmiral Cunningham konnte diese Distanz nicht mit dem deutlich langsameren . überbrücken Königlicher Souverän und Malaya (bzw. 18 und 28 Knoten) und er legte nur die Kriegsschauplatz im. In der Zwischenzeit startete der Eagle um 13:15 Fairey Schwertfisch-Torpedobomber die mehrere Angriffe auf die italienischen schweren Kreuzer machten, die sie für Schlachtschiffe hielten. Um 13:10 Uhr hatte das italienische Oberkommando Campioni befohlen, auf eine der beiden feindlichen Streitkräfte zu zielen, aber tatsächlich hatten sie es so geplant, dass alle Kämpfe in der Nähe Italiens stattfinden und absichtlich nach Norden geleitet wurden, damit die Alliierten näher herankommen konnten Italien, ihre Luftwaffenstützpunkte. Um 14:00 Uhr war Cunninghams Plan, die italienische Flotte von Taranto abzuschneiden, erfolgreich.

Die alliierte Kreuzergruppe wurde von der Kriegsschauplatz breiteten sich aus und um 15.15 Uhr erblickten sie die italienische Hauptkampfgruppe und die beiden britischen Streitkräfte eröffneten das Feuer aus 21.500 Metern. Die italienischen Schiffe hatten eine größere Reichweite als die Alliierten und hatten innerhalb von drei Minuten die richtige Entfernung gefunden, obwohl sie mit maximaler Reichweite feuerten. Obwohl die Reichweite der Alliierten nicht so gut war und sie nach kurzer Zeit Probleme mit Granaten hatten, die ins Wasser fielen, waren ihre Geschütze genauer und sie konnten die Granaten sehr nahe an ihr Ziel bringen. Typischerweise waren die Ballistiken der beiden Kräfte recht gut aufeinander abgestimmt. Bereits nach wenigen Minuten betrug die Schussweite weniger als 20.000 Meter und die alliierten Geschütze konnten voll eingesetzt werden. Um 15:22 Uhr kam italienisches Feuer jedoch den alliierten Schlachtkreuzern gefährlich nahe, und Vizeadmiral John Tovey befahl ihnen, sich zu trennen. Zu diesem Zeitpunkt traf eine 152-mm-Granate den Kreuzer Giuseppe Garibaldic das HMS Neptun, beschädigt ihr Katapult und das Aufklärungsflugzeug. Die Kreuzer schossen weiter und um 15:30 Uhr stoppten sie.

Schlachtschiff gegen Schlachtschiff

Eine Gruppe italienischer leichter Kreuzer, verwechselt mit den allerneuesten Zara-Klasse schwere Kreuzer, befand sich auf der alliierten Seite der Schlachtlinie und war bald in Reichweite der angreifenden Kriegsschauplatz. Wieder verfehlten die Granaten der alliierten Seite das Ziel und keines der Ziele, die Alberico da Barbiano und der Alberto di Giussano, erlitt auch einige Schäden durch die Eröffnungssalven. Zu diesem Zeitpunkt ist die Kriegsschauplatz jedoch auch aus der Position, und sie führt Kreise aus, damit die Malaya konnte sie einholen. Inzwischen ist die Königlicher Souverän noch hinter ihr.

Der italienische Kommandant Campioni beschloss, das Feuer auf die Warspite zu konzentrieren und begann, seine Schiffe zu ihren Positionen zu segeln. Um 15:52 Uhr wurde eröffnet Giulio Cesare das Feuer in einer Entfernung von 26.400 Metern. Das Conte di Cavour zündete jedoch nicht. Die italienische Strategie bestand darin, das Feuer auf ein Schiff nach dem anderen zu richten, da die Schlacht von jutland zeigte, dass, wenn zwei Schiffe auf dasselbe feindliche Schiff feuerten, leicht Verwirrung entstehen konnte, welcher Schuss wem gehörte. Das Conte di Cavour war verantwortlich für die Königlicher Souverän und der Malaya, die weiter weg waren als die Kriegsschauplatz und kämpfte nicht.

Das Kriegsschauplatz, ohne Kenntnis der italienischen Schussmuster, teilte sie divided Waffen zwischen den beiden Schiffen. Während das Schiff dies tat, wurden einige Granaten aus der Giulio Cesare mit zwei eskortierenden Zerstörern der Kriegsschauplatz, das HMS Hereward (H93) und der HMS Köderund verursachte schwere Schäden. Um 15:54 Uhr ging es los Malaya, obwohl sie weit außer Reichweite war, um bei den Italienern Verwirrung zu stiften. Inzwischen ist der Italiener schwere Kreuzer in Aktion und eröffnete das Feuer am um 15:55 Kriegsschauplatz, aber sie mussten abbrechen, als die alliierten Kreuzer zurückkehrten.

Um 15:59 Uhr kamen zwei Granaten aus dem Giulio Cesare gefährlich nah an der Kriegsschauplatz. Fast unmittelbar danach wurde eine 15-Zoll-Schale (381 mm) aus dem Kriegsschauplatz auf dem Achterdeck der Giulio Cesare, die Munition für eine ihrer 37-mm-Flugabwehrkanonen zerstört. Zwei Matrosen wurden getötet und mehrere Menschen verletzt. Der Rauch der brennenden Munition drang bald in den Maschinenraum, der evakuiert und die Hälfte der Kessel abgeschaltet werden musste. Die Reisegeschwindigkeit des Giulio Cesare bald auf 18 Knoten reduziert und die Conte di Cavour hat sie eingeholt. Das Giulio Cesare und der Kriegsschauplatz waren nur 24.000 Meter voneinander entfernt, als die Granate einschlug, die eine der größten Distanzen in der Marinegeschichte zurückgelegt hatte.

Das Kriegsschauplatz war jetzt in einer erstklassigen Position, um harte Schläge auf die Giulio Cesare austeilen, aber wieder wartete sie auf die Malaya hatte sie eingeholt. Die Alliierten entdeckten an dieser Stelle, dass die Italiener ihr Feuer hauptsächlich auf die Kriegsschauplatz gezielt hatte.

Um 16:01 zogen die italienischen Zerstörer ein Nebelwand und die Schlachtschiffe waren jetzt in Deckung. Noch heute wird über die alliierte Position diskutiert, als die Schlachtschiffe das Schlachtfeld verließen und ob die Italiener möglicherweise versucht haben, mit ihren Zerstörern einen Torpedoangriff vorzubereiten.

Neueste Schlachten

Um 15:58 Uhr wurde wieder geöffnet Fiume das Feuer seinerseits in der alliierten Linie, die HMS Liverpool, und zwei Gruppen italienischer Kreuzer stellten sich bald der Hauptkampfgruppe der Alliierten, die aus Kreuzern bestand. Das Feuern ging weiter, als beide Kräfte versuchten, in Formation zu kommen, und um 16:07 Uhr war der italienische Kreuzer Bozen dreimal getroffen, das Ruder war vorübergehend blockiert und erlitt zwei Todesopfer. Ein Schuss auf den italienischen Zerstörer Vittorio Alfieric verursachte nur geringen Schaden.

Inzwischen sind die Mechaniker am Giulio Cesare zwei von vier beschädigt Dampfkocher repariere es, damit es Schlachtschiff ihre Geschwindigkeit auf 22 Knoten aufsteigen könnte. Admiral Campioni fliegt von seinem überlebenden Schlachtschiff de Conte di Cavour betrachtete die Chancen und Möglichkeiten für den Kampf gegen drei feindliche Schlachtschiffe und einen Flugzeugträger und beschloss, seine Schlachtschiffe zu schicken Messina Blasen. Das Giulio Cesare war dreißig Tage außer Gefecht.

In der nächsten Stunde versuchten beide Flotten, mit ihren Zerstörern Torpedoangriffe zu starten, jedoch ohne Erfolg. Um 16:40 Uhr griff die italienische Luftwaffe mit 126 Flugzeugen an und der Schaden war Adler, das Kriegsschauplatz und der Malaya gemeldet; Aufgrund einer Fehlkommunikation griffen 50 Flugzeuge die italienischen Schiffe an, ohne Schaden zu nehmen. Der Kampf endete um 16:50 Uhr, als sich beide Seiten zurückzogen.

Das letzte Opfer war der Zerstörer Leone Pancaldo, der auf dem Weg war Augusta auf Sizilien und das am nächsten Tag um 09:40 Uhr durch einen Torpedo aus einem Swordfish-Flugzeug im flachen Wasser versenkt wurde.

Ende

Nach der Schlacht kehrten beide Flotten nach Hause zurück. Die italienische Propaganda behauptete, die Italiener hätten gewonnen, da ihre Frachter der Schlacht entkommen und unversehrt davongekommen seien Libyen war angekommen. Inzwischen erreichten auch die alliierten Schiffe mit ihrer Eskorte ihr Ziel, Alexandria. Die Alliierten Ballistik zeigte jedoch, dass sie der Italiener überlegen war, da viele ihrer Schiffssalven aus technischen Gründen falsch landeten. Obwohl die Schlacht unentschieden war, behaupteten alliierte Quellen, dass die Königliche Marine hatte einen moralischen Sieg über sein italienisches Äquivalent errungen.

Es stellt sich nun die Frage, warum die Italiener ihre beiden überlebenden Schlachtschiffe, die littorio und der Vittorio Venetien, die im Hafen von Tarent vor Anker lagen, waren nicht an die italienische Flotte geschickt worden, da sie fast kampfbereit und relativ nahe am Schlachtfeld waren. Beide Schlachtschiffe hatten ihre Tortur noch zu überstehen und die littorio hatte ein elektrisches Problem mit einer ihrer Hauptgeschütze. Das littorio und der Vittorio Venetien totale Feuerkraft hätte zugunsten der Italiener entschieden.

Auch ohne diese Schiffe waren die Flotten recht ausgeglichen. Der Italiener Lufthoheit von den benachbarten Fliegerhorsten der Regia Aeronautica war nutzlos. Tatsächlich spielte sie keine wesentliche Rolle, der Schaden an der HMS Gloucester dort gelassen.

Schlachtordnung

Alliierte

Gruppe A wurde von der 7th Cruiser Squadron und HMAS Stuart unter Admiral . gebildet John Tovey; Gruppe B unter dem Kommando von Vizeadmiral Andrew Cunningham wer war der Oberbefehlshaber der Mittelmeerflotte und der Gruppe C unter dem Kommando von Vizeadmiral Henry Pridham-Wippel.

Der Zerstörer HMS begleiten wurde im westlichen Mittelmeer gestartet, wo Gruppe H einen Scheinangriff auf Sardinien die italienische Flotte von den alliierten Konvois zwischen Malta und Alexandria abzulenken, die am 11. Juli vom italienischen U-Boot torpediert wurden Marconi.

Regia Marina

Die italienische Flotte wurde von Vizeadmiral kommandiert Inigo Campionic.

Quellen