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Slavenschip
Querschnitt eines Sklavenschiffs, das die maximale Anzahl von Sklaven nach britischem Recht von 1788 veranschaulicht.
Skizze eines Sklavenschiffes aus dem atlantischen Sklavenhandel.
10. August1860 fang es chilenisch[1] Sklavenschiff das extremer Klipper* Emmanuela (Ex. Sonniger Süden*) bis zum Vereinigtes KönigreichHMS lebhaft* in dem Straße Mosambik mit mehr als 800 Sklave an Bord gemacht.[1][2][3][4]
(verbinden mit * ist de.wikipedia)

EIN Sklavenschiff war ein Frachtschiff die für den Transport von umgebaut worden waren Sklaven, insbesondere für den Handel von afrikanisch Sklaven auf dem amerikanischen Kontinent.

Die Hauptrouten, auf denen diese Schiffe fuhren, waren von Westen und Zentralafrika zu Südamerika. Die Schiffe spielten daher eine entscheidende Rolle bei der Transatlantischer Sklavenhandel das war Teil der Dreieckshandel. Zuerst fuhren die Schiffe an die afrikanische Westküste, um die Sklaven zu kaufen, dann fuhren sie zu den Sklavendepots in der Karibik. Dort wurde die Ladung gegen eine Fracht getauscht Haushaltszucker oder jede andere kommerzielle Ernte, die in das Heimatland transportiert wurde. Die Routen, die die Schiffe nahmen, waren auf die Windrichtung ausgerichtet (Handel) des Atlantischer Ozean. Ungefähr 11-14 Millionen Afrikaner wurden auf diese Weise transportiert.

Lebensbedingungen

Die Lebensbedingungen der Afrikaner an Bord dieser Schiffe waren schlecht. Kapitän und Mannschaft behandelten die Sklaven wie Fracht. Während der Überfahrt von Afrika nach Amerika starben durchschnittlich 15-30% der Sklaven, wobei auch 75% Sterblichkeit auftraten.[5] Dabei ist zu berücksichtigen, dass eine Reederei kein Interesse an (zu) hohen Sterberaten hatte; schließlich waren Menschen gewinnbringende Waren. Die Überfahrt dauerte sechs Wochen, doch oft brachte ein Schiff seine Sklaven an mehrere Orte entlang der afrikanischen Küste, wodurch die Reisezeit für einige Sklaven länger dauerte. Nachdem die Afrikaner am Verkaufsort angekommen waren, starben noch durchschnittlich etwa 10 % an den Folgen von Krankheit und Entkräftung.

Die Sklaven wurden an Bord mit vielen im Frachtraum "gelagert", so dass Krankheiten gedeihen könnte. EIN Schiff könnte mehr als 800 . erreichen[1] Hafensklaven. Es war nicht mehr viel Platz für Bestimmungen. Infolgedessen gab es für die Sklaven manchmal wenig zu essen und zu trinken. Auf einer Reise des Sklavenschiffes von 178181 sang 142 Sklaven wurden wegen Wassermangels ins Meer geworfen. Im Jahr 1788, teilweise als Folge dieser Katastrophe, erließen die Briten Gesetze, um die maximale Anzahl von Sklaven je nach Tonnage zu regeln. Es kam auch vor, dass, wenn das Schiff Schiffswrack leidend, kamen die angeketteten Afrikaner mit ihnen um.

Aufstände

Auf vielen Sklavenschiffen ist ein sogenanntes bomba entlang. Dies war ein afrikanischer Aufseher, der dafür sorgen musste, dass die Sklaven ruhig blieben. Er musste Aufstände so früh wie möglich erkennen, damit sie rechtzeitig erstickt werden konnten.

Manchmal revoltierten die Sklaven trotzdem. An Bord niederländischer Sklavenschiffe gab es etwa 300 registrierte Revolten, von denen vier groß waren. Diese Revolten wurden immer bis auf ein einziges Mal niedergeschlagen. Das Aufstand auf der Bürgerwehr im 1780 war (soweit bekannt) die einzige Revolte auf einem niederländischen Sklavenschiff, bei der es Sklaven gelang, die Macht zu übernehmen.

Ein bekannter Aufstand ist der Amistad-Aufstand an Bord des illegalen spanischen Sklavenschiffs La Amistad im 1839, über die in 1841 ein Klage war, über den Aufstand und die Fortsetzung ist in 1997 ein Film gemacht, und das Schiff ist in 2000 ein Replik gebaut.

Abschaffung des Sklavenhandels und der Sklavenschifffahrt

Die Engländer den Sklavenhandel abgeschafft im 1807 und die Niederlande in 1814. Noch immer kam es vor, dass mit Sklavenschiffen, die sehr kompakt gebaut waren, um feindlichen Schiffen zu entkommen, illegaler Sklavenhandel betrieben wurde, noch mehr zum Nachteil der Sklaven.

An der Südostküste von Central Nordamerika führen zu 1861 das Südliche Vereinigten Staaten und dann bis 1865 das Konföderierte Staaten von Amerika mit Sklavenschiffen, auch mit Schiffen unter der Flagge anderer Länder, wurden Sklaventransporte an die Ost- und Südküste dieser Region durchgeführt.[1][2][3][4] Sklaverei wurde Vereinigte Staaten erst nach der landesweiten Abschaffung Amerikanischer Bürgerkrieg nach dem Sieg der Union auf der Staatenbund mit dem Dreizehnter Verfassungszusatz das an 18. Dezember1865 trat in Kraft und beendete damit auch den legalen Empfang von Sklavenlieferungen per Schiff in der Region.

Externe Links

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