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Stukgoed
Fracht von Bord, im Jahr 1920

Stückgut sein Waren deren Menge nicht nach Größe oder Gewicht, sondern pro Stück angegeben ist. Dies steht im Gegensatz zu Masse oder Schüttgut. Stückgut wird in Kisten, Kisten, Fässern oder Ballen transportiert. Ein Beispiel sind Autos. Diese werden nicht in einem Container übereinander gestapelt, sondern einzeln auf ein Schiff gerollt.

In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war der Stückguttransport noch der beliebteste Weg. Seit Ende der 1960er Jahre wird jedoch aufgrund der Konkurrenz sowohl von Massengutfrachtern als auch von Containerschiffen viel weniger Stückgut transportiert. Diese Schiffe sind wirtschaftlich viel effizienter, da das Be- und Entladen dieser Schiffstypen viel weniger Zeit in Anspruch nimmt.

Vor-und Nachteile

Der größte Nachteil von Breakbulk-Schiffen, also Schiffen, die Stückgut transportieren, besteht darin, dass der Be- und Entladevorgang sehr arbeitsintensiv ist. Die Schiffe lagen wochenlang im Hafen, um die 1960er Jahre verbrachten sie sogar 2/3 ihrer Zeit im Hafen. Dadurch wurde sichergestellt, dass die Kosten für das Handling der Ware einen Anteil von 25 % am Gesamtpreis des Versands der Ware umfassten. Der Untergang der Stückgutfrachter begann mit den Massengutfrachtern und den Tankern, die den Versand von Fässern und Säcken überflüssig machten. Ab Ende der 1950er Jahre begann das Containerschiff Vordringen, mit der ersten Transatlantikreise 1956 von einem Containerschiff, das diesen Namen verdient, der Ideal X. Im Jahr 2014 wurde die Tonnengröße aller Breakbulk-Schiffe 5 % der Gesamttonnage der Weltflotte gegenüber 35,1 % bei Massengutfrachtern, 30,5 % bei Tankern und 17,7 % bei Containerschiffen.[1]

Wo Breakbulk-Schiffe durchaus im Vorteil sind, liegt in Gegenden, in denen die Hafenterminals nicht so gut ausgestattet sind wie in den Industrieländern. In diesen Ländern sind auch die Arbeitskosten relativ niedrig, und es wird sehr vorteilhaft, Stückgutschiffe einzusetzen. Schließlich braucht ein Stückgutschiff zum Be- und Entladen nur einen Kai zum Anlegen, Hafenarbeiter und eine Lagerhalle für die Waren. Ein Kran ist immer wünschenswert, aber viele moderne Stückgutschiffe sind mit eigenen Kränen ausgestattet. Ein weiterer Vorteil eines Breakbulk-Schiffes ist, dass es normalerweise kleiner ist als ein durchschnittliches Containerschiff oder Massengutfrachter, was bedeutet, dass es Häfen erreichen kann, für die diese Schiffe zu groß sind.