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Tetraethylblei | |||||
| Strukturformel und Molekülmodell | |||||
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Strukturformeln von Tetraethylblei | |||||
| Allgemeines | |||||
| Molekularformel | C8huh20PN | ||||
| IUPAC-Name | Tetraethylplumbaan | ||||
| Andere Namen | TEL, Bleitetraethyl | ||||
| Molmasse | 323,44 G/Maulwurf | ||||
| LÄCHELN | CC[Pb](CC)(CC)CC | ||||
| in Chile | 1/4C2H5.Pb/c4*1-2;/h4*1H2,2H3;/rC8H20Pb/c1-5-9(6-2,7-3)8-4/h5-8H2,1-4H3 | ||||
| CAS-Nummer | 78-00-2 | ||||
| EG-Nummer | 201-075-4 | ||||
| PubChem | 6511 | ||||
| Warnungen und Sicherheitsvorkehrungen | |||||
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| H-Sätze | H300 - H310 - H330 - H360Df - H373 - H410 | ||||
| EUH-Sätze | Nein | ||||
| P-Sätze | P201 - P260 - P264 - P273 - P280 - P284 | ||||
| EG-Indexnummer | 082-002-00-1 | ||||
| UN-Nummer | 1649 | ||||
| ADR-Klasse | Gefahrenklasse 6.1 | ||||
| Physikalische Eigenschaften | |||||
| Aggregatzustand | Flüssigkeit | ||||
| Farbe | farblos | ||||
| Dichte | 1,653 g/cm² | ||||
| Schmelzpunkt | −136 °C | ||||
| Siedepunkt | (zersetzt) 200 °C | ||||
| Flammpunkt | 93 °C | ||||
| Selbstentzündungstemperatur | 110 °C | ||||
| Dampfdruck | 27 Pa | ||||
| Gut löslich in | organische Lösungsmittel | ||||
| Unlöslich in | Wasser | ||||
| Log(pau) | 4,15 | ||||
| Wenn nicht anders angegeben normale Bedingungen gebraucht (298.15k oder 25 °C, 1 Bar). | |||||
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Tetraethylblei (TEL) ist eine Substanz, die in der Vergangenheit häufig verwendet wurde, um Oktanzahl Benzin, damit schlagfester wurde.
Synthese
Die Produktion erfolgt durch die Reaktion von Ethylchlorid jetzt sofort Legierung von führen und Natrium:
Anwendung als Kraftstoffadditiv
Die Anwendung von Tetraethylblei als Zusatz zu Benzin wurde von den Amerikanern erfunden Thomas Midgley im 1921. Es wurde weit verbreitet von 1923, wenn der Ethyl Benzin Corporation (später Ethyl Corporation) wurde gegründet, um das Produkt herzustellen.
Es führen das in Tetraethylblei enthaltene Blei gelangte jedoch über die Auspuffe der Autos in die Umwelt und war die mit Abstand wichtigste Bleiquelle im menschlichen Körper.
runden 1990 Deshalb wurde in Europa mit der Umstellung von Benzin begonnen, dem Tetraethylblei zugesetzt wurde bleifreies Benzin. Dies wurde auch durch die Entwicklung und Einführung des Katalysator in der Auspuffanlage des Wagen. Der Katalysator wird durch Bleiablagerungen unbrauchbar.
Anfangs mehr Benzol dem Benzin beigemischt, um die Klopffestigkeit zu erhöhen, ist aber auch ein gefährlicher Stoff. Eine Alternative zu finden war jedoch schwierig. Heutzutage fügen die Leute hinzu Methyl-tert-butylether (MTBE) zu Benzin. Auch dieser Stoff ist nicht unumstritten, aber deutlich weniger gefährlich als Benzol.
