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EIN Tourenrad oder Trekkingrad ist ein Fahrrad, das speziell konstruiert oder modifiziert wurde, um Radurlaub zu machen. Der Hauptunterschied zwischen einem Tourenrad und einem normalen Fahrrad Stadtrad oder Rennrad ist, dass mehr Gepäck transportiert werden kann. Andere häufige Unterschiede sind ein stabilerer Rahmen, zusätzliche Gänge und mehrere Flaschenhalter. Einige Fahrräder in diesem werden auch als a . bezeichnet Randonneur als Hinweis auf einen bestimmten Langstreckenradler bezeichnet: der Randonneur.
Geschichte
Das Tourenrad hat sich in den letzten 3 Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts aus dem normalen Rennrad entwickelt, an dem Gepäckträger montiert wurden, damit mehr Gepäck transportiert werden konnte. Da das Rennrad für den Gepäcktransport nicht stabil war – das Fahrrad begann zu wackeln – wurden Rahmen und Laufräder verstärkt.Im 21. Jahrhundert basieren die meisten Tourenräder auf dem Mountainbike. Vorteile sind ein stabilerer Rahmen und ein breiterer Gangbereich durch das Vorhandensein eines dritten Frontschildes. Gänge von 1:1 oder weniger sind unabdingbar, um mit Gepäck steile Hänge hochfahren zu können.Einige Fahrradhersteller, wie z.B. Koga-Miyata, Santos, Schnelle Zweiräder und Vittorio spezialisiert auf den Bau von Tourenrädern. Sie bieten zum Beispiel stabile Rahmen, schwerere Vordergabeln, zusätzliche Befestigungspunkte für Gepäckträger, Schutzbleche und eine dritte Wasserflasche, hydraulische Bremsen, extra stabile Räder, Beleuchtung und USB-Stromversorgung basierend auf a Nabendynamo, und kann beispielsweise mit Hilfe weniger gebräuchlicher Teile ein Rennrad mit dem dritten Vorderblatt des Mountainbikes kombinieren.
Komponenten
Rahmen
Es Rahmen eines Tourenrads hat in der Regel einen großen Radstand und ist robuster als das eines Citybikes. Das Ganze muss steif genug sein, um mit vollem Gepäck lange Abfahrten sicher machen zu können. Es gibt Befestigungspunkte im gesamten Rahmen (einschließlich der Ösen auf) Kröten und Anlöten) beispielsweise Gepäckträger, Kotflügel, Flaschenhalter und Fahrradpumpe. Bei modernen Tourenrädern ist die Vorderradgabel manchmal gefedert, um Laufräder, Rahmen und Fahrer vor plötzlichen Stößen durch unebene Fahrbahnoberflächen zu schützen, jedoch werden diese Federungen nicht immer als positiver Punkt gesehen, da jede Bewegung einen Antriebsverlust, dh jede Bewegung, darstellt der Aussetzung auf Kosten der menschlichen Energie.
Heutzutage[(seit wann?] die meisten Tourenradrahmen von Chrom-Molybdän-Stahl, Aluminium oder Kohlenstoff hergestellt. Diese Materialien sind viel leichter als bisher üblicher Standardstahl und dennoch stark genug, um ein vollgepacktes Fahrrad zu tragen. Natürlich sind diese Materialien mit einem höheren Preis verbunden. Andererseits bietet ein Stahlrahmen eine längere Lebensdauer und ist (besser) im Pannenfall zu biegen und zu schweißen.
Räder
Aufgrund des zusätzlichen Gepäcks und strengeren Anforderungen an die Zuverlässigkeit haben Tourenräder oft robuste Naben und robust Felgen. Die meisten Tourenräder haben Standardfelgen mit einem Durchmesser von 622 mm (28"), genau wie Rennräder. Es kann einen großen Unterschied in der Anzahl der Speichen geben, die für die Laufräder verwendet werden. Einige Randonneurs / Tourenräder, insbesondere Tandems, kann ein Hinterrad mit 48 Speichen aufgrund der großen Kräfte, die auf das Rad wirken. Die Felgenbreite ist deutlich größer als bei einem Rennrad und auch die Reifen sind deutlich dicker. Der Außenreifen ist oft auch mit einem gröberen Profil versehen. Das Innen Schläuche sind in der Regel mit a Presta-Ventil (Sclaverand), auch als französisches Ventil bekannt.
vor kurzem[(seit wann?] immer mehr Hersteller bringen auch Modelle mit 559 mm (26") Felgen auf den Markt, die oft Mountainbikes verwendet werden. Die Vor- und Nachteile in Bezug auf (Roll-)Widerstand und Komfort zwischen diesen Laufradgrößen werden diskutiert, unterscheiden sich jedoch aufgrund des relativ geringen Größenunterschieds in der Praxis nicht wesentlich. Wichtiger ist die Verfügbarkeit der richtigen Teile wie Innen- und Außenreifen auf der Straße. Die Erfahrung hat gezeigt, dass 28"-Reifen außerhalb der Niederlande und insbesondere außerhalb Europas schwer zu finden sind. Die 26"-Reifen sind weltweit viel häufiger erhältlich.
Gepäckträger
Tourenräder sind in der Regel mit beiden Frontgepäckträgern ausgestattet (Lowrider) wenn Heckträger für Gepäck. Diese sind oft als etwas Besonderes konzipiert Packtaschen bestätigen. Oft ein Extra Lenkertasche am Lenker montiert, für schnellen Zugriff auf Karten, Kamera und Geldbörse.
Manchmal wird Gepäck in ein Anhänger hinter dem Fahrrad transportiert statt darauf. Das kommt weder der Wendigkeit noch dem Bremsweg zugute, entlastet aber das Fahrrad und senkt den Schwerpunkt. Außerdem kann noch viel mehr transportiert werden.
Getriebe
wenn Getriebe nutze die meisten Tourenräder Umwerfer. Diese bieten einen großen Reach für bequemes Treten, sowohl bei schnellen Abfahrten als auch bei steilen Anstiegen mit viel Gepäck. Nabenschaltung mit sieben oder mehr Gängen gewinnen heutzutage langsam an Boden, weil sie weniger empfindlich und daher wartungsfreundlich sind. Insbesondere das 14-Gang-Nabe von Rohloff kommt bei Urlaubsradlern gut an.
Bremsen
Die meisten Tourenräder sind ausgestattet mit Cantilever-Bremsen oder V-Bremsen. Je kompakter seitliche Klimmzugbremse von Rennrädern nicht mit einem Schutzblech über dem Rad kombinierbar und somit nicht verwendbar. Trommel- und Rücktrittbremse, wie bei Citybikes, bieten bei vollgepackten Tourenrädern oft zu wenig Bremsleistung, da sie in die Hinterachse integriert sind. Außerdem können sie sich bei langen Abfahrten mit starkem Bremsen gefährlich erhitzen. Neue Tourenräder sind manchmal mit Scheibenbremsen, die eine bessere Bremsleistung haben und bei Nässe besser funktionieren. Allerdings sind Tourenradler von Natur aus konservativ[Quelle?] bei der Übernahme dieser Art von Neuentwicklungen aufgrund von Problemen mit möglichen Reparaturen; Es ist nicht einfach, überall Teile für die neuesten Geräte zu bekommen.
Lenker und Sattel
Tourenräder haben meist ein hartes, schmales Sattel, oft aus Leder. Bei langen Radtouren bietet ein solcher Sattel weniger Beschwerden als die breiteren schaumstoffgepolsterten Sättel, die für kürzere Fahrten gedacht sind. Manchmal ist der Sattel mit Federung ausgestattet.
Die meisten Tourenräder werden vom Hersteller mit geradem Lenker wie bei einem Mountainbike geliefert. Allerdings ist es schön, bei langen Strecken immer mal wieder die Position wechseln zu können. Deshalb sind Tourenräder oft mit einem Lenker ausgestattet, der an mehreren Stellen gegriffen werden kann, zum Beispiel a Triathlon-Lenker oder ein Schmetterlingslenkrad, oder es wird geben Stangenenden angewendet. Es Rennrad ist im 21. Jahrhundert bei Tourenrädern viel weniger beliebt als früher.
Beleuchtung und Stromversorgung
Tourenräder sind oft mit einem hochwertigen Nabendynamo ausgestattet, der auch bei niedrigen Geschwindigkeiten genügend Leistung liefert, um die Beleuchtung zu betreiben. USB-Stromversorgung auf Dynamobasis, ob in die Beleuchtung integriert oder nicht, ist auf dem Vormarsch, um beispielsweise Telefon- oder GPS-Geräte auf langen Reisen am Laufen zu halten.
Arten von Tourenrädern
Je nach zu transportierendem Gewicht und zu erwartendem Gelände gibt es zahlreiche Varianten des traditionellen Randonneurs. Es gibt sehr leichte Tourenräder, kaum schwerer als ein Rennrad, aber auch solche, die genauso schwer und stabil sind wie ein Mountainbike, um schwere Lasten über unwegsames Gelände zu tragen.
Ebenfalls Liegeräder kann als Tourenrad verwendet werden. Ein Vorteil des Liegerads ist der geringe Luftwiderstand; ein nachteil ist die eingeschränkte sicht für den radfahrer sowie für die anderen verkehrsteilnehmer.
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