WikiDer > Toyota 88C-V
 | Bu maqola katta yoki to'liq bitta singari narsaga tayanadi manba. (2019 yil may) |
| Turkum | C guruhi Sport prototipi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | gumbaz | ||||||
| Dizayner (lar) | Xiro Fujimori | ||||||
| Texnik xususiyatlari | |||||||
| Shassi | Alyuminiy monokok | ||||||
| To'xtatish (old tomon) | Ikkita tilim suyagining to'xtatilishi, damper ustidagi lasan-prujinali | ||||||
| To'xtatish (orqa) | Ikkita tilim suyagining to'xtatilishi, damper ustidagi lasan-prujinali | ||||||
| Dvigatel | Toyota R32V 3200 kub (200 kub) V8 Turbo quvvatlanadi, o'rta o'rnatilgan | ||||||
| Yuqish | Qo'lda | ||||||
| Shinalar | Bridgestone | ||||||
| Musobaqa tarixi | |||||||
| Taniqli abituriyentlar | Toyota Tomning jamoasi | ||||||
| Taniqli haydovchilar | |||||||
| Debyut | 1988 yil Fuji 500 milya | ||||||
| O'tgan mavsum | 1988 | ||||||
| |||||||
| Konstruktorlar chempionati | 0 | ||||||
| Haydovchilar chempionati | 0 | ||||||
The Toyota 88C-V a C guruhi sport prototipi tomonidan kiritilgan Toyota 1988 yilda. Poyga mashinasi 375 km / soat tezlikka ega (233 milya), 0-100 km / soat (0-62 mil / soat) dan 3,8 soniyada tezlashadi, 8000 da 809 CV (595 kVt; 798 ot kuchiga ega) ishlab chiqaradi. rpm va og'irligi 850 kg (1,870 lb). Bu vorisdir Toyota 88C va Toyota 89C-V oldingisi. Boshqa Toyota rusumli dvigatellar singari sport prototiplari davrning, u tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan gumbaz.[1] Ushbu avtomobil Toyota dizaynidagi R32V 3.2 L (200 kub) atrofida ishlab chiqarilgan yangi dizayn edi. turbochargali V8 dvigatel, 88C standart turboşarjini almashtirgan Inline-4. 88C-V raqobatlashdi Barcha Yaponiya sport prototipi chempionati.
Poyga tarixi
Barcha Yaponiya sport prototipi chempionati
88C-V 1988 yildagi Fuji-da 500 milya debyutini bitta mashina bilan boshladi Geoff Lis, Masanori Sekiya va Keiichi Suzuki ammo mexanik muammolar tufayli poygani tugata olmadi.
Sport-prototip bo'yicha jahon chempionati
Yaponiyaning turida ikkita 88C-V ishtirok etdi Sport-prototip bo'yicha jahon chempionati, 1988 yilgi JSPCning so'nggi turini ham hisobga olsak. The 1000 km Fuji Toyota-ga Le Mansdan beri Evropadagi raqiblariga qarshi kurashish uchun yana bir imkoniyat yaratdi. Ikkala mashina tugatishga muvaffaq bo'ldi, ammo tasniflangan oxirgi mashinalar edi.
Adabiyotlar
- ^ "Gumbaz muzeyi". Olingan 2009-08-25.