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Variabilisatie

Der Begriff Variabilität wird normalerweise für eine Maßnahme verwendet, um einen Festpreis für die Nutzung oder den Verbrauch von Waren, Dienstleistungen, Energie oder Infrastruktur ganz oder teilweise in einen variablen Preis umgewandelt. Der Festpreis wird unabhängig vom tatsächlichen Einkauf über einen bestimmten Zeitraum berechnet. Der variable Preis hingegen wird auf Basis des tatsächlichen Einkaufs berechnet.

Die Vorteile dieser Preisvariabilität liegen darin, dass die Kosten gerechter auf die verschiedenen Kunden verteilt werden und die Preismechanismus führt oft zu sparsamerem oder bewussterem Gebrauch und Konsum. Nachteilig ist, dass die Nutzung bzw. der Verbrauch pro Kunde aktuell gehalten werden muss. Dies kann zu Diskussionen über die Richtigkeit der gemessenen Inanspruchnahme führen und bietet Betrugsmöglichkeiten.

Es gibt auch andere Formen der Variabilität. Dies wird auch als differenzierte Tarife bezeichnet, sollte jedoch nicht mit verwechselt werden Preisdifferenzierung. Nachfolgend finden Sie einige Beispiele für Variabilität.

Variation von Zöllen und Steuern

Variabilisierung spielt eine wichtige Rolle bei Umweltabgaben und -steuern auf Umweltbasis in den Niederlanden.[1] Umweltsteuern werden nach Möglichkeit auf der Grundlage der gemessenen oder geschätzten Abfallmenge und nicht auf der Grundlage eines festen Betrags pro Haushalt berechnet. Dies soll die Bürger ermutigen, ihre Abfallmenge zu reduzieren. Ein bekanntes Beispiel ist die diphtar bei der Abfallsammlung, wie dies in vielen niederländischen Gemeinden der Fall ist.

Variabilität der Rentenleistungen

Eine besondere Form der Variabilität tritt im Niederländischen auf Pensionsleistungen.[2] In diesem Fall wird die Rentenleistung vorübergehend erhöht, um die AOW-Lücke dies ergibt sich aus der beschleunigten Anhebung des gesetzlichen Rentenalters.

Variabilität der Autokosten

Die Variabilität der Autokosten ist ein Wunsch der niederländischen Regierung und einiger Interessengruppen die negativen Auswirkungen der Autonutzung zu reduzieren. Die Kosten für Autofahrer lassen sich aufteilen in:

  • feste Autokosten, die der Besitzer eines Autos unabhängig von der Nutzungsdauer des Autos zahlen muss. Dies betrifft den Kauf, periodisch Versicherungsprämien, Steuern (in den Niederlanden sind dies die MRB und der BPM) und Inspektionen (in den Niederlanden die APK).
  • variable Pkw-Kosten, die von der Pkw-Nutzung abhängen. Das sind hauptsächlich die Benzinpreis, das Mögliche Mautgebühren und Wartungskosten.

Theoretische Untersuchungen zeigen, dass gleichzeitige Reduzierung der fixen Pkw-Kosten und Erhöhung der variablen Pkw-Kosten bykosten Straßenbenutzungsgebühren, kann zu einem deutlichen Rückgang der Stau, Luftverschmutzung und die Zahl der Verkehrstoten, ohne die Belastung für den durchschnittlichen Autofahrer zu erhöhen.[3][4][5] Laut einer Umfrage von 2018/2019 spricht sich eine Mehrheit der Niederländer dafür aus, pro gefahrenen Kilometer statt eines Festbetrags pro Auto zu zahlen. Bevorzugt wird ein Festpreis pro Kilometer, unabhängig von Ort, Zeit oder CO2Emissionen.[6][7]

Variabilität der ICT-Kosten

Große Unternehmen haben oft in eine eigene ICT-Abteilung und eigene ICT-Einrichtungen investiert. Ihre Kosten wie Gehälter, Lizenzen und Abschreibungen sind weitgehend fix. Bei enttäuschenden Umsätzen des Unternehmens, zum Beispiel aufgrund von Wettbewerb, Störungen oder Rezession, kann das Unternehmen diese Kosten nicht ohne weiteres reduzieren. In einem dynamischen Markt besteht daher die Notwendigkeit, die IKT-Kosten entsprechend der tatsächlichen IKT-Nutzung zu variieren. Dies kann ganz oder teilweise erfolgen Auslagerung der IKT-Dienste, unabhängig davon, ob auf der Grundlage von Cloud Computing.[8][9]

Siehe auch