WikiDer > Oq dovon va Yukon yo'nalishi

White Pass and Yukon Route
Oq dovon va Yukon yo'nalishi
White-Pass.png
Oq dovon va Yukon marshrutini xaritasi en.png
Tijorat operatsiyalari
Original o'lchagich3 fut (914 mm)
Saqlab olingan operatsiyalar
Hisobot belgisiWP&YR
Uzunlik107 mil (172 km) (Skagvaydan Uaythorsgacha); 67,5 mil (108,6 km) (Skagvaydan Karkrossgacha)
Saqlangan o'lchov3 fut (914 mm)
Tijorat tarixi
Ochildi1900 yil 1-avgust
Yopiq1982 yil 8 oktyabr
Saqlash tarixi
1988 yil 24 mayOq dovon yo'li sifatida qayta ochildi
Bosh ofisSkagvey, Alyaska
Veb-sayt
http://wpyr.com/
[ ]
Oq dovon va Yukon yo'nalishi
Afsona
Milya (KM)
Ism
Izoh 1
Izoh 2
?
EOL
?
?
110.5 (177.8)
Uaythors, Yukon[1]
Ombor
6.0
104.5 (168.2)
Uigan, Yukon[2]
Stantsiya
0.5
104.0 (167.4)
Makrey, Yukon[3]
Stantsiya
4.1
99.9 (160.8)
Dugdeyl, Yukon[4]
Stantsiya
4.8
95.1 (153.0)
Kovli, Yukon[5]
Stantsiya
6.2
88.9 (143.1)
Robinson, Yukon[6]
Stantsiya
4.9
84.0 (135.2)
De Vet, Yukon[7]
Stantsiya
0.3
83.7 (134.7)
Vet Lea, Yukon
[7]
2.1
81.6 (131.3)
Minto, Yukon[8]
Stantsiya
2.2
79.4 (127.8)
Lorne, Yukon[9]
Stantsiya
4.5
74.9 (120.5)
Lansdau, Yukon[10]
Stantsiya
?
?
?
almashtirish
?
Loop
?
almashtirish
?
?
67.5 (108.6)
Karkross[11]
Ombor
?
?
Nares daryosi[12]
Ko'prik
?
?
59.4 (95.6)
Vatson, Yukon[13]
Stantsiya
3.1
56.3 (90.6)
Dundalk, Yukon[14]
Stantsiya
0.7
55.6 (89.5)
Chuqur
Spur
almashtirish
3.0
52.6 (84.7)
Miloddan avvalgi Yukon chegarasi
1.0
51.6 (83.0)
Pennington
[15]
Stantsiya
2.3
49.3 (79.3)
Graves, miloddan avvalgi
[16]
Stantsiya
2.9
46.4 (74.7)
Pavey[17]
Stantsiya
?
?
?
almashtirish
?
Loop
?
almashtirish
?
?
40.6 (65.3)
Bennett[18]
Ombor
4.6
36.0 (57.9)
Barri stantsiyasi[19]
3.0
33.0 (53.1)
Kundalik kabinet
Stantsiya
?
?
 Hwy 2 (Klondayk shosse)
?
?
?
Ko'prik
?
?
?
almashtirish
?
Loop
?
almashtirish
?
?
27.7 (44.6)
Freyzer[20]
Stantsiya
3.3
24.4 (39.3)
Yaylov
Stantsiya
?
Sammit
?
almashtirish
?
Loop
20.4 (32.8)
Oq dovon, AK[21]
AQSh-Kanada chegarasi
?
Loop
?
almashtirish
?
?
20.0 (32.2)
Tuzatishning shimoliy oxiri
aka MP 19.5
0.3
19.2 (30.9)
Amerika to'kilgan joyi
Stantsiya[22]
?
almashtirish
18.9 (30.4)
?
Tunnel
18.8 (30.3)
?
Tunnel
18.7 (30.1)
Tuzatishning janubiy oxiri
Qaytish
18.6 (29.9)
Chelik konsol ko'prigi
?
almashtirish
?
?
17.5 (28.2)
O'lik ot
Gulch
0.6
16.9 (27.2)
Ilhom nuqtasi
Stantsiya
?
?
16.1 (25.9)
Tunnel
(shimoliy portal)
16 (26)
Tunnel
(janubiy portal)
?
?
Muzlik darasi
Ko'prik
?
?
14.1 (22.7)
Muzlik[23]
Stantsiya
1.1
13 (21)
Skagvey daryosi
Ko'prik
?
?
12.3 (19.8)
Xeni[24]
Stantsiya
?
?
11.5 (18.5)
Kelin pardasi sharsharasi
?
?
?
10.2 (16.4)
Qora xoch
Tosh[25]
Stantsiya
1.4
8.8 (14.2)
Byukenen
Tosh
?
0.3
8.5 (13.7)
Klifton[26]
Stantsiya
?
?
?
Ko'prik
?
?
7.3 (11.7)
Braket
Yo'l
0.4
6.9 (11.1)
Rokki-punkt
Stantsiya
0.9
6 (9.7)
Skagvey daryosi
Sharqiy vilkalar
Ko'prik
0.1
5.9 (9.5)
Denver[27]
Stantsiya
0.8
5.1 (8.2)
?
Ko'prik
0.3
5.0 (8.0)
Tuzatishlarning shimoliy oxiri
aka MP 4.8
0.3
4.5 (7.2)
Boulder[28]
Stantsiya
2.0
2.5 (4.0)
2A ko'prigi
Ko'prik
0.1
2.4 (3.9)
Oltin shoshqaloqlik
Qabriston
?
?
?
almashtirish
?
?
2.3 (3.7)
Do'konlar
Stantsiya
?
?
?
almashtirish
?
?
?
almashtirish
?
Loop
?
almashtirish
?
?
Ko'prik
?
?
0.6 (0.97)
Skagvey tutashuvi
0.6
0 (0)
Skagvey
(Tuzatishlarning janubiy oxiri)
Ombor
Broadway
EOL
?
almashtirish
?
almashtirish
Uzoq Siding
Siding
Skagvey Wharves
EOL

The Oq dovon va Yukon yo'nalishi (WP&Y, WP&YR) (hisobot belgisi WPY) Kanada va AQShning II sinfidir 3 fut (914 mm) tor temir yo'l portini bog'lash Skagvey, Alyaska, bilan Whitehorse, poytaxti Yukon. Izolyatsiya qilingan tizim, boshqa temir yo'l bilan bevosita aloqasi yo'q. Uskunalar, yuklar va yo'lovchilar kemalar orqali Skagvay porti orqali va yo'l orqali uning marshrutidagi bir necha bekatlardan o'tadi.

W.P.ning fotosurati & Y.R. yaqin Oq dovon, Alyaska tomonidan Erik A. Xegg taxminan 1899 yil

1898 yilda temir yo'l qurilishi boshlandi Klondike Gold Rush oltin maydonlariga etishish vositasi sifatida. 1900 yilda qurilishi tugaganidan keyin u Yukonning ichki qismiga o'tuvchi asosiy yo'lga aylandi Chilkoot izi va boshqa yo'nalishlar. Yo'nalish 1982 yilgacha davom etdi va 1988 yilda qisman meros temir yo'li sifatida tiklandi. 2018 yil iyul oyida temir yo'l tomonidan sotib olingan Karnaval korporatsiyasi va boshqalar.

Ko'p yillar davomida temir yo'l Tri White Corporation kompaniyasining sho'ba korxonasi ham bo'lgan Clublink va Tinch okeani va Arktika temir yo'l va navigatsiya kompaniyasi (Alyaskada), Britaniya Kolumbiyasi Yukon temir yo'l kompaniyasi tomonidan boshqariladi (yilda Britaniya Kolumbiyasi) va Buyuk Britaniyaning Yukon Railway Company, dastlab Britaniyaning Yukon Mining, Trading and Transport Company (Yukonda) nomi bilan mashhur bo'lib, ular White Pass va Yukon Route savdo nomlaridan foydalanadilar. Clublink tomonidan temir yo'l Survey Point Holdings tomonidan boshqariladigan qo'shma korxonaga sotilgan va ozchilikni tashkil etgan Karnaval korporatsiyasi va boshqalar bosh kompaniya Karnaval kruiz liniyasi. [29][30]

Tarix

Qurilish

Qayta tiklash bilan bo'lim

Bu chiziq tug'ilgan Klondike Gold Rush tomonidan olib borilgan eng mashhur marshrut qidiruvchilar uchun oltin maydonlar Douson Siti Skagvaydagi portdan xiyonatkor yo'l edi yoki Dyea, Alyaska, tog'lar orqali Kanada-AQSh chegarasigacha cho'qqisida Chilkoot dovoni yoki Oq dovon. U erda qidiruvchilar Kanada hukumati tomonidan qish uchun etarli miqdordagi jihoz, odatda bir tonna zaxiraga ega bo'lmaguncha, ularni olib o'tishga ruxsat berilmagan. Buning uchun odatda dovonlar bo'ylab bir necha bor sayohat qilish kerak edi. Dan yaxshiroq transportga ehtiyoj bor edi otlarni yig'ish Oq dovon yoki Chilkoot dovoni orqali odam portreti ustida ishlatilgan. Ushbu ehtiyoj ko'plab temir yo'llarni yaratdi sxemalar. 1897 yilda Kanada hukumati Yukon temir yo'llari bo'yicha 32 ta taklif oldi va aksariyati amalga oshmadi.

Birinchi poezd 1899 yil Oq dovonga yo'l oldi

1897 yilda Skagvaydan temir yo'l aloqasini qurish uchun uchta alohida kompaniya tashkil etildi Selkirk Fort, Yukon, 325 milya (523 km) uzoqlikda joylashgan. Buyuk Britaniyalik investorlar tomonidan moliyalashtiriladi Yaqin birodarlar savdo banki, tez orada temir yo'l qurilishi boshlandi. A 3 fut (914 mm) temir yo'l shartnomasi quruvchisi tomonidan tanlangan Maykl Jeyms Xeni. Yo'lni qattiq tosh bilan portlatish paytida tor yo'l bilan talab qilinadigan tor to'shak xarajatlarni ancha kamaytirdi. Shunga qaramay, 450 tonna portlovchi moddalar White Pass cho'qqisiga chiqish uchun foydalanilgan. Tor o'lchagich, shuningdek, qattiqroq radiuslarni egri chiziqlarda ishlatishga imkon berdi, bu esa temir yo'lni portlatish shart emas, balki landshaftni ko'proq kuzatib borish imkonini berib, vazifani engillashtiradi.

Oq dovon yaqinidagi tosh kesim qismi. 1899 yil

Qurilish 1898 yil may oyida boshlangan, ammo ular Skagvay shahar hokimiyati va shahar hokimiyati bilan ishlashda to'siqlarga duch kelishgan jinoyat boshlig'i, Soapy Smit. Kompaniya prezidenti Semyuel X.Greyvz (1852-1911), Soapi va uning ishonch to'dasi bo'lgan erkaklar va firibgarlarni haydab chiqarishga harakat qilayotgan hushyor tashkilotning raisi etib saylandi. 1898 yil 8-iyul kuni kechqurun Soapi Smit o'ldirilgan Juneau Wharf-da otishma hushyorlarning uchrashuvlaridan birida soqchilar bilan. Otishma guvohi bo'lgan Samuel Graves. Temir yo'l to'daning qochish yo'llarini to'sib qo'yishga yordam berdi va ularni qo'lga olishga yordam berdi va Skagvayda qolgan qiyinchiliklar pasayib ketdi.

Qatorda bitta tunnel qurilishi, 1899 yil

1898 yil 21-iyulda ekskursiya poezdi Alyaskada ishlagan birinchi poezd bo'lgan Skagvaydan yo'lovchilarni 6,4 km masofaga olib chiqdi. 1898 yil 30-iyulda uchta kompaniyaning ustav huquqlari va imtiyozlari Londonda tashkil etilgan yangi kompaniya bo'lgan White Pass & Yukon Railway Company Limited tomonidan sotib olindi. Qurilish 1899 yil fevral oyining o'rtalarida Skagveydan 32 km uzoqlikdagi Oq dovonning 2885 fut (879,3 m) cho'qqisiga yetdi. Bennett, Britaniya Kolumbiyasi, 1899 yil 6-iyulda. 1899 yil yozida qurilish shimoldan boshlandi Karkross Skagvaydan shimoldan 110 mil (177 km) uzoqlikda joylashgan Uaythorsgacha. Bennettdan qiyin ko'l bo'yida ishlaydigan qurilish brigadalari keyingi yil Karkrosga yetib kelishdi va oxirgi pog'ona 1900 yil 29-iyulda haydab chiqarildi, xizmat 1900 yil 1-avgustda boshlandi. O'sha paytda Gold Rush bezgagining ko'p qismi to'xtab qoldi.

O'sha paytda, oltin boshoq aslida oddiy temir boshoq edi. Oltin boshoq qo'lida edi, ammo oltin juda yumshoq edi va haydash o'rniga shunchaki shaklidan chiqib ketdi.

Dastlabki yillar

Oltin shoshilinch yiqilib tushganda, jiddiy professional konchilik o'z o'rnini egalladi; kabi boshqa metallarga qaraganda oltinga emas mis, kumush va qo'rg'oshin. Eng yaqin port Skagway edi va u erda yagona yo'l Oq dovon va Yukon marshrutining daryo qayiqlari va temir yo'l orqali o'tardi.

Ruda va kontsentratlar transportning asosiy qismini tashkil qilgan bo'lsa, temir yo'l yo'lovchilar tashish va boshqa yuklarni tashiydi. Uzoq vaqt davomida Yukon hududiga osonroq yo'l yo'q edi va Skagvayga dengizdan tashqari boshqa yo'l ham yo'q edi.

Uaythorsdan relslarni uzaytirish uchun mablag 'va yo'nalish mavjud edi Karmaklar, ammo daryo transporti xizmatida betartiblik yuzaga keldi, natijada tiqilib qoldi. Oq dovon buning o'rniga pulni daryo qayiqlarining katta qismini sotib olishga sarf qildi va Uaytxors va Douson Siti o'rtasida barqaror va ishonchli transport tizimini ta'minladi.

Oq dovon va Yukon temir yo'l binosi endi muzey va uydir Klondike Gold Rush milliy tarixiy bog'i

WP&YR hech qachon Whitehorse va Fort Selkirk o'rtasida qurilmagan bo'lsa-da, temir yo'lning biroz kichik kengayishi 1900 yildan keyin sodir bo'lgan. 1901 yilda Taku tramvay, a 2 1⁄2-mil (4 km) portage temir yo'l qurilgan Taku Siti, Britaniya Kolumbiyasi1951 yilgacha faoliyat yuritgan. SS o'rtasida yo'lovchilar va yuklar tashilgan Tutshi faoliyat ko'rsatmoqda Tagish ko'li va MV Tarahne[31] bo'ylab ishlash Atlin ko'li ga Atlin, Britaniya Kolumbiyasi. (Ammo Tutshi 1990 yildagi shubhali yong'in natijasida vayron qilingan, Tarahne qayta tiklandi va maxsus kechki ovqatlarni, shu jumladan qotillik sirlarini uyushtirdi. Uchun qurilgan qutqaruv qayiqlari Tutshi 'tiklash ishlari xayriya qilindi Tarahne.) Taku tramvay orqaga o'girolmadi va shunchaki g'arbiy yo'nalishda zaxira qildi. Lokomotiv ishlatilgan Düşes, endi Carcrossda.

1910 yilda WP&YR Uaytxors yaqinidagi qazib olinadigan hudud Puebloga tarmoq liniyasini boshqargan. Ushbu tarmoq liniyasidan 1918 yilda voz kechilgan; bugungi kunda avtoulov yo'li ushbu yo'nalishga amal qiladi, lekin asosan to'siq bilan o'ralgan; a Whitehorse Star 1980-yillarda tahririyatda ta'kidlanishicha, agar Alaska avtomagistrali Uaythors atrofida aylanma yo'nalishni talab qilsa, bu yo'nalish ideal yo'nalish bo'ladi.

1914 yil iyuniga qadar WP&YR tarkibida 11 ta lokomotiv, 15 ta yo'lovchi vagonlari va 233 ta yuk vagonlari 110 mil (180 km) yo'lda harakatlanardi; yo'lovchilardan 68 368 dollar va yuklardan 257 981 dollar daromad olish; operatsion xarajatlar atigi 100 347 AQSh dollarini tashkil qilganligi sababli ham foydali operatsiya.[32] Yukondagi boshqa barcha temir yo'llar (masalan Klondayk konlari temir yo'li 1914 yilgacha Dawson City-da tashlab yuborilgan edi, WP&YR o'z faoliyatini davom ettirdi.

Davomida Katta depressiya, WP&YR-da tirbandlik kam bo'lgan va bir muncha vaqtgacha poezdlar haftada bir marta kam ishlagan.

Ikkinchi jahon urushi

Tunneldan janubga qarab

Alyaska Ikkinchi Jahon urushi davrida AQSh uchun strategik ahamiyatga ega bo'ldi; yaponlarning bostirib kirishidan xavotir bor edi, chunki Alyaska AQShning Yaponiyaga eng yaqin qismi edi. Hujumdan so'ng Pearl Harbor, AQSh va Kanada hukumatlari tomonidan bunyod etish to'g'risida qaror qabul qilindi Alyaska magistrali aloqani ta'minlash uchun barcha ob-havo quruqlik yo'li sifatida. WP&YR tomonidan etkazib berilishi mumkin bo'lgan Whitehorse qurilishining asosiy bosqichlaridan biri edi.

O'sha paytga kelib temir yo'l Klondaykdagi oltin shovqinli kunlardan qolgan moliyaviy jihatdan och qolgan qoldiq bo'lib, dvigatellari va harakatlanadigan tarkibi eskirgan edi. Shunga qaramay, temir yo'l 1942 yilning 9 oyi davomida 67,496 tonna ko'chib o'tdi, bu urushdan oldingi yillik tashish hajmidan ikki baravar ko'pdir. Hatto bu etarli emas deb hisoblangan va shu sababli AQSh hukumati temir yo'lni 1942 yil 1 oktyabr soat 12:01 da kuchga kirgan va boshqaruvni o'z qo'liga topshirgan. AQSh armiyasi. Harbiy temir yo'l xizmatining 770-chi temir yo'l operatsion batalyoni nima bo'lgan bo'lsa, WP & Y fuqarolik xodimlari bilan birgalikda poezd harakatlarini o'z zimmasiga oldi.

Kanada qonunchiligi xorijiy davlat idoralariga Kanada va uning hududlarida ishlashni taqiqlagan, ammo yapon kuchlari ularning bir qismini egallab olgan Aleut orollari bu vaqtga kelib, "noqonuniy harakatni qonuniy qilish" uchun turar joyga tezda etib bordi.

MRS AQShni tor torli harakatlanuvchi lokomotivlar va harakatlanuvchi tarkibni qidirib topdi va tez orada g'alati va rang-barang assortiment Skagveyga kela boshladi. Bitta eng katta guruh etti edi D & RGW K-28 2-8-2 sinflar 1942 yil avgustda ijaraga qadar sotib olingan. 2-8-0 yillar Silverton Shimoliy va C&S, 40 yoshdan katta va bir juft Et va WNC Tez orada 4-6-0, boshqalar qatorida paydo bo'ldi, shuningdek o'n bir yangi Urush bo'limi S118 sinf 2-8-2. WP & Y-ning dastlabki 10 ta lokomotiv va 83 ta vagondan iborat ro'yxati tez orada armiyaning qo'shimcha 26 dvigatellari va 258 ta vagonlari bilan tutilib qoldi.

Transport qatnovining o'sishi ajoyib edi: 1942 yilning so'nggi 3 oyida temir yo'l 25756 tonna ko'chib o'tdi. 1943 yilda bu yo'nalish 281 962 tonnani tashkil etdi, bu o'n yillik urushgacha bo'lgan odatiy transportga teng. Bularning barchasi 1910 yildan beri kuzatilgan eng og'ir qish ob-havosiga qaramay: Gales, qor uyg'otishi va F. -30 daraja harorat 1943 yil 5 - 15 fevral va 1944 yil 27 yanvar - 14 fevral kunlari qatorni to'sib qo'yishga muvaffaq bo'ldi.

Eng yuqori harakat 1943 yil 4-avgustda sodir bo'ldi, Oq dovon shimolga va janubga 38 ta poezdni harakatga keltirganda, jami 3346 yalpi / 2085 aniq tonna va 24 soat ichida 2236 ta lokomotiv-mil.[33]

1944 yil oxirida temir yo'lni boshqarish uning fuqarolik operatorlariga topshirildi.[34]

1946–1982

Hozirgi Oq dovonlardan biri teplovozlar bu erda ko'rsatilgan Skagvey, Alyaska

1951 yilda "Uayt Pass" va "Yukon Corporation" MChJ yangi xolding kompaniyasi bo'lib, WP&YR tarkibiga kiradigan uchta temir yo'l kompaniyasini "White Pass" va "Yukon Company" MChJ tugatishga kirishdi. Temir yo'l moliyaviy jihatdan qayta tuzildi. Shu vaqt ichida Shimoliy Amerikadagi boshqa tor torli tizimlar yopilayotganda, WP&YR ochiq bo'lib qoldi. 1959 yilda aktsiyadorlarga birinchi dividend har bir aksiya uchun 10 sentdan to'langan.[35]

1950-yillarning o'rtalaridan oxirigacha temir yo'l dizellay boshladi, bu Shimoliy Amerikaning tor temir yo'lli temir yo'llaridan biri edi. Temir yo'l shovelnose dizellarini sotib oldi General Electric, va keyinchalik yo'lni o'zgartiruvchilar Amerika Lokomotiv kompaniyasi (ALCO) va Monreal lokomotiv zavodi, shuningdek, bir nechta kichik almashtirgich. 1964 yil 30-iyunda ushbu liniya so'nggi parovozini ishdan bo'shatdi.

Temir yo'l dastlabki kashshof bo'lgan intermodal yuk tashish, odatda chaqiriladi konteynerlash; deb nomlangan vaqtning reklamasi Idish Marshrut. WP&YR erta egalik qildi konteyner kemasi (Klifford J. Rojers, 1955 yilda qurilgan) va 1956 yilda konteynerlar paydo bo'ldi, garchi ular 1956 yilda AQShda foydalanishga topshirilgandan yuk mashinalari hajmidagi konteynerlardan ancha kichik bo'lgan va ularni boshqa temir yo'llarga yoki kema liniyalariga osongina topshirib bo'lmaydi.

The Faro qo'rg'oshin-rux koni 1969 yilda ochilgan. Temir yo'l yetti yangi 1200 bilan yangilandiHP (890 kVt) ALCO dan lokomotivlar, yangi yuk vagonlari, javhar paqirlari, "tashuvchi tashuvchi"Uaythorsda temir yo'lning yangi yuk mashinalari parkidan, Skagvaydagi yangi ruda koni va yo'nalishni yaxshilash uchun temir yo'l liniyasidagi turli xil ishlarni amalga oshirish uchun. 1969 yil kuzida O'lik Ot Gulchni chetlab o'tgan yangi tunnel va ko'prik qurildi. og'irroq poezdlarni tashiy olmaydigan baland po'latdan yasalgan konsol ko'prigini almashtiring.Bu ulkan sarmoyalar kompaniyani daromad olish uchun rudalar oqimining uzluksizligiga bog'liq qilib qo'ydi va temir yo'lni o'sha ma'dan tashish biznesi yo'qotilishiga olib keldi.

Shuningdek, sayyohlik kemalari Alyaskaga tashrif buyurishni boshlaganda, WP&YR-da yo'lovchilar oqimi tobora ko'payib bormoqda Dovon ichkarisida. 1978 yilgacha Skagvaydan Uaythorsgacha hech qanday yo'l yo'q edi. Yo'l qurilganidan keyin ham, Oq dovon hali ham ma'dan konida tirik qoldi.

Oq dovon va Yukon yo'nalishi № 93

Shu vaqt ichida yashil-sariq dvigatel rang sxemasi, bilan momaqaldiroq old tomonida, ko'k va qora va oq rang bilan almashtirildi. (Yashil-sariq rangli sxema 1990 yil boshlarida momaqaldiroq qushi bilan birga tiklangan. 2005 yil holatiga ko'raammo, bitta dvigatel hali ham ko'k rang sxemasiga ega edi. Bug 'dvigatellari esa asosiy qora bo'lib qoladi.)

1982 yilda metallarning narxi pasayib ketdi, bu Oq dovon va Yukon Routening asosiy mijozlari bo'lgan ma'danlarga katta ta'sir ko'rsatdi. Ko'pchilik, shu jumladan Faro qo'rg'oshin-rux koni yopildi va shu bilan transport oqimi tugadi, Oq dovon tijorat yo'li sifatida halok bo'ldi. Qayta ochilishidan umidvor bo'lgan temir yo'l bir necha oy davomida faqat yo'lovchilar tashiydigan darajada zarar ko'rdi. Biroq, temir yo'l 1982 yil 7 oktyabrda yopildi.

Yo'lning ALCO dizellarining bir qismi temir yo'lga sotildi Kolumbiyava ALCO ning Kanadadagi litsenziati MLW tomonidan saqlanadigan va saqlanadigan ALCO dizellarining uchtasi (to'rtdan bittasi va ulardan biri buzilgan) (Monreal lokomotiv zavodi) ga sotilgan AQSh gips yilda Gips-Siti, Kaliforniya. Ushbu zamonaviy tor dielektrlardan faqat bittasi, Shimoliy Amerikalik xaridor uchun qurilgan so'nggi tor kalibrli teplovozlar Oq dovonga etkazib berildi. Kolumbiyaga sotilgan beshta dizel yoqilg'isi u erda juda og'ir bo'lgani uchun ishlatilmadi va 1999 yilda qayta sotib olindi - bo'ron paytida dengizda yo'qolib qolishdi, chunki barja bo'shashib qoldi va asta-sekin chekka tomonga ag'darildi.

Birinchi qismning asosiy mavzusi temir yo'l edi BBC teleseriallar Buyuk Kichik temir yo'llar 1983 yilda.

Meros temir yo'li: 1988 yildan hozirgi kungacha

Oq dovon va Yukon yo'nalishi. 2004 yil

Biroq, o'chirish uzoq davom etmadi. Turizm Alyaskaga ko'pchilik ko'payib bora boshladi kruiz kemalari Skagveyda to'xtash. Oq dovon marshrutining manzaralari ajoyib sayyohlik chizig'iga o'xshardi; Oq dovon va Yukon marshrutining relslari avvalgi yuk va kruiz kemalarining harakatlanishi uchun, hatto ular bo'ylab, to'shakka qadar yotar edi. Kruiz operatorlari, yo'lovchilarga tog'larga chiqadigan kichik poezdlarning jozibadorligini eslab, yo'nalishni qayta ochish uchun harakat qildilar meros temir yo'li. Oq dovon kruiz kemalari sayyohlari uchun tog'lar bo'ylab temir yo'lni sotish uchun juda yaxshi joylashtirilgan edi; ular hatto uzoq yurishlari shart emas.

Uayt Pass va Birlashgan transport ittifoqi o'rtasida Alyaskada ishlaydigan xodimlar vakili bo'lgan kelishuvdan so'ng, Oq dovon yo'li 1988 yilda Skagvay va Oq dovon o'rtasida faqat sayyohlik yo'lovchilar tashish uchun ochilgan. Oq dovon yo'li ham taklif qildi ruda- yangi ochilgan Faro konidan qazib olish, ammo uning narxi yo'l orqali olib o'tilgan transport vositalaridan ancha yuqori edi Klondayk shosse.

Temir yo'lda hanuzgacha eski salon vagonlaridan foydalaniladi, eng qadimgi to'rttasi 1881 yilda qurilgan va 17 yildan beri WP&YR dan ilgari yaratilgan va 2007 yilda qurilgan to'rtta yangi vagonlar xuddi o'sha 19 asr dizayniga amal qilgan. Kamida uchta vagonda nogironlar kolyaskalari mavjud. Ishchi poezd Uaythorsga 1988 yil 22 sentyabrda etib keldi, uning maqsadi olti yil davomida Uaytxorsda turgan ikkita lokomotivni Skagvayga olib borish va kapital ta'mirlash va turistik poezdlarda ishlatish edi. Taxminan bir hafta Uaythorsda bo'lganida, u mashinalar to'xtab qoldi harakatlanuvchi tarkib – yassi mashinalar, tankerlar va a kabus - keyingi yil shahar markazining yon bag'irlari tashqarisida ularni janubga olib ketishdi, aksariyati oxir-oqibat sotildi. Hozirda Uaythors markazidagi yo'llarning aksariyati yirtilib ketgan va liniyaning terminali Birinchi prospekt va Asosiy ko'chadagi eski poezd omboridan janubdagi oltita shaharcha. Bir paytlar qirg'oq bo'ylab bitta yangi yo'l trassaning ishlashini ta'minladi Whitehorse Waterfront aravachasi, mahalliy tarixiy jamiyat tomonidan boshqariladigan turistik yo'nalish.

Keyin Bojxona va Kanada mehnat ittifoqi yurisdiktsiya masalalari hal qilindi, WP&YR magistral liniyasi 1989 yilda Fraserga, 1992 yilda Bennettga qayta ochildi. Oltin tonna yuz yilligiga bag'ishlangan tadbirda qatnashish uchun poezd 1997 yilda Karkrosga etib bordi. 1997 yil 10 oktyabrda Carcross-dan Uaythorsega maxsus yo'lovchi qatnovi amalga oshirildi va agar bozor mavjud bo'lsa, oxir-oqibat butun yo'nalishni Uaythorsega ochish rejalashtirilgan. Hozircha treklar Carcross-ga faqat Kanada transport agentligi tomonidan sertifikatlangan; 2006 yil 29 iyulda Oq dovon Karkrosga poezdni olib bordi va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni 2007 yil may oyidan boshlab haftasiga oltita poezd, avtoulovlarning qaytish safari bilan boshladi. Skagvey va Uaythorse orasidagi masofa 107 mil (172 km), Skagvay va Karkross o'rtasidagi masofa esa 67,5 mil (109 km) bo'lganligi sababli,[36] bu shuni anglatadiki, endi asl satrning taxminan 63% qayta ishlatilgan. Chiziqning foydalanilmagan qismining uzunligi chiqarib tashlangan taqdirda ham, WP&YR Shimoliy Amerikaning boshqa taniqli tor temir yo'llaridan, masalan, Cumbres & Toltec manzarali temir yo'l (64 milya (103 km)) va Durango va Silverton tor o'lchovli temir yo'l (45 mil (72 km)).

WP&YR ba'zi harakatlanuvchi tarkibni sotib oldi CN ning Nyufaundlend 1988 yil noyabr oyida yopilgan operatsiyalar; sotib olishda 8 ta katta burilishli, katta toshlar uchun tomchilatib yuboriladigan havo tashiydigan vagonlar va 8 ta bo'ylama bor bunkerlar uchun balast, hanuzgacha CN to'q sariq rangga bo'yalgan. Ushbu mashinalar edi konvertatsiya qilingan Nyufaundlendnikidan 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) Oq dovon va Yukon marshrutiga o'tish 3 fut (914 mm) tor o'lchagich.

Aksariyat poezdlar yashil (pastki) va sariq (yuqori) ranglarga bo'yalgan, teplovozlar bilan harakatga keltiriladi, ammo bug 'lokomotivlaridan biri hamon ishlamoqda, № 73, a 2-8-2 Mikado- teplovoz turi. Boshqa bir parovoz, 40-sonli 2-8-0 konsolidatsiya tipidagi lokomotiv qarz oldi Jorjtaun ko'chadan R.R. Koloradoda besh yildan yuqori bo'lgan, ammo atigi ikki yildan so'ng qaytarilgan. Sobiq WP&Y 69, a 2-8-0, 2001 yilda qayta sotib olingan, qayta qurilgan va 2008 yilda xizmatga qaytgan.

Bundan tashqari, yiliga bir necha marta ishlaydigan, bug 'bilan ishlaydigan asl nusxadir aylanadigan qor tozalash mashinasi, liniyaning tijorat xizmati kunlarida muhim qurilma. (Burilish moslamalari 1964 yilda nafaqaga chiqqan, qolgan bug 'dvigatellari bilan birga ularni itargan va qorni tozalash tırtıl traktori yordamida amalga oshirilgan.) Turistik mavsum faqat yoz oylarida bo'lgani uchun kerak emas. va Oq dovon bug 'shudgorini boshqaradi temir yo'l guruhlari qishda bir yoki ikki marta, ikkita teplovoz bilan itarilgan (faqat 2000 yilda 73 va 40-sonli ikkita bug 'lokomotivlari tomonidan surilgan).

Carcross-dagi Oltin boshoqning yuz yilligi 2000 yil 29-iyulda qayta ishlab chiqilgan bo'lib, burundan burungacha uchrashadigan ikkita bug 'dvigatellari (№ 73 va № 40) va oltin bilan qoplangan po'latdan yasalgan boshoq WP&YR pudratchisining avlodi Maykl Jeyms Xeni.

Tunnelga kiradigan poezd

Bir tashkilot 2005 yil 24-iyun, juma kuni Bennettda to'xtab, Karkrosdan Frayzergacha parvoz qilgan poezdni ijaraga oldi. Kutilgan ishtirokchilar rejalashtirilgan raqamlarga etib kelishlari qiyin bo'lganida, ortiqcha o'rindiqlar jamoatchilikka sotildi, 120 AQSh dollari yoki 156 SAPR, avtobus Frayzerdan Karkrossga qaytishi bilan. Bu Carcross-dan 1982 yildan beri birinchi pullik yo'lovchilarning sayohatlarini anglatadi, bu 2007 yilda muntazam xizmat ko'rsatishni boshladi.

White Pass prezidenti Gari Danielsen CBC radiosining suhbatdoshiga Uaythorsga xizmat treklarni tiklash uchun ulkan kapital qo'yilmalarni talab qilishini maslahat berdi, ammo kompaniya uning narxini tejash uchun yo'lovchi yoki yuk salohiyati mavjud bo'lsa tayyor.

2006 yil iyun oyida Alyaskani kontinental temir yo'l tarmog'iga ulash to'g'risidagi hisobotda taklif qilingan Karmaklar markaz sifatida, Uaytxorsga va undan keyin Skagvayga yoki Xeylaynzga (Alyaskaga) yo'nalish bilan.

Haqiqiy temir yo'l liniyasini tiklash bilan bir qatorda, hozirgi vaqtda bir nechta sobiq White Pass parovozlari ekspluatatsiya qilinmoqda AQShning janubi-sharqiy qismi. 70, 71 va 192 lokomotivlari yonida Dollivud attraksionli Park yilda Pigeon Forge, Tennessi. "Lokomotiv 190" hozirda Tweetsie temir yo'li yilda Boone, Shimoliy Karolina.

2010 yil iyun oyi oxirida temir yo'l va Skagvay shahri shartnoma imzoladilar, bunda ikkalasi birgalikda yuk tashish xizmatini qayta tiklashni, shu jumladan Karkrossning shimolidagi Uaythorsga qaytib boradigan yo'lni qayta tiklashni va yangi qurilish imkoniyatlarini qo'llab-quvvatlashni taklif qilishdi. shimolga Uaythorsdan Karmaksgacha boradigan yo'l. Kengaytirish federal mablag'larni talab qiladi va agar qurib bitkazilsa, mintaqaning tog'-kon sanoatiga xizmat qiladi.[37]

2018 yil iyul oyida temir yo'l tomonidan sotib olingan Karnaval korporatsiyasi va boshqalar.[38]

Baxtsiz hodisalar

1951 yilda 70-sonli dvigatel qor tozalash mashinasi bilan himoya panjarasini ushlab, yon tomoniga ag'darildi. Lokomotiv hali ham ishlayapti Dollivud yilda Pigeon Forge, Tennessi ustida ishlash Dollywood Express.

Asosiy maqola: Edvard Xanusek, kichik va Qo'shma Shtatlar

1994 yilda toshlarni olib tashlash operatsiyalari paytida ekskavator operatori tasodifan temir yo'l yo'llari yaqinidagi neft quvurini urib yubordi. Operatorning xatosi tufayli quvur uzilib, 1000 dan 5000 gacha to'kildi AQSh gallonlari (830 va 4160imp gal; 3,800 va 18,900L) Skagvay daryosiga isitish moyi. Yo'l boshqaruvchisi Edvard Xanusek, kichik va prezident M. Pol Teylor avtohalokat bilan bog'liq bir nechta jinoyatlarda ayblanmoqda. Ikkala shaxs ham ko'p yillik sud jarayonlarida aybsizligini saqlab qolishdi. 9-apellyatsiya sudi tomonidan qaytarib berilgandan so'ng, Prezident Sohil Xavfsizligiga beparvolik bilan talqin qilinganligi uchun jinoyat ayblovlari bo'yicha da'vo kelishuviga asoslandi.[39] Yo'l ustasi beparvolik bilan bog'liq ayblovlar bilan sudlangan.

2006 yil 3 sentyabrda jiddiy relsdan chiqib ketish, uchastka ishchisining o'limiga olib keldi.[40][41] Dvigatel 114 ishchi poezdi sakkizta shag'alli vagonlarni tortib olib, Bennettdan 4,8 km janubda (4,8 km) janubda relsdan chiqib, to'rt nafar poezd brigadasini, ikkitasi kanadalik va ikki amerikalikni jarohatladi; bittasi voqea joyida vafot etgan, boshqalari esa shifoxonaga etkazilgan. To'siq qilingan uchastkada yo'lovchilarning operatsiyalari avtohalokat arafasida mavsum uchun tugagan. 2007 yil fevral oyida Dvigatel 114 Vashington shtatidagi Tacoma shahridagi Coast Engine and Equipment Company (CEECO) kompaniyasiga ta'mirlash uchun olib ketildi.

2014 yil 23 iyulda ikkita eski teplovoz va to'rtta yo'lovchi vagonlari ishtirokida relsdan chiqib ketish sodir bo'ldi. Voqea sodir bo'lganligi tugmachadagi tirgakning sinishi tufayli sodir bo'lgan. Ikkala lokomotiv relsdan chiqib ketdi va relslar sinib ketdi. Dastlab to'qqizta kichik jarohatlar borligi xabar qilingan va ushbu yo'lovchilar Alyaskaning Skagvey shahrida davolanib, ozod qilingan. Keyinchalik xabarlarda 19 yo'lovchi va to'rtta temir yo'l xodimi jarohat olgani aytilgan. Reydan chiqib ketganligi sababli liniya vaqtincha to'xtatildi,[42][43] ammo xizmat qayta tiklandi.

Oq dovonli lokomotivlar va avtoulovlar, qayiqlar va qishki bosqichlar ro'yxati

Oq dovon ro'yxati uchun lokomotivlar va temir yo'l vagonlari, qarang White Pass va Yukon Route lokomotivlari va mashinalarining ro'yxati.

White Pass qayiqlarining ro'yxati uchun, qarang Yukon daryosidagi paroxodlar ro'yxati.

White Pass qish bosqichlarini ro'yxati uchun, qarang Overland Trail (Yukon).

Urush bo'limi Bricklin 2-8-2 Lokomotivlari

Ikkinchi Jahon urushi davrida Alkan magistrali qurilishida Oq dovon va Yukon yo'lining roli haqida eslatib o'tilgan deyarli har bir kitob yoki maqolada ikkita doimiy afsona mavjud. Miflar o'n bir yangi narsaga tegishli USATC S118 klassi lokomotivlar Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining transport korpusi WP&YR-ga 1943 yilda olib kelingan. №1 afsona shundaki, ular konvertatsiya qilingan 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) metr o'lchagich o'lchash 3 fut (914 mm) Alyaska shtatidagi Skagvaydagi WP&YR do'konlari tomonidan o'lchov. 2-afsona shundaki, ular Eron uchun qurilgan va WP&YR-ga yo'naltirilgan.[44]

AQSh 190 dan AQSh 200 gacha belgilangan ushbu lokomotivlar tomonidan ishlab chiqarilgan Bolduin lokomotiv zavodi kabi 3 fut (914 mm) o'lchov vositasi va to'liq yig'ilgan holda yuborilgan. Hech qanday o'zgartirish kerak emas edi. MacArthur tomonidan ishlab chiqilgan Amerika Lokomotiv kompaniyasi uchun 3 fut 6 dyuym (1,067 mm) o'lchagich va kichikroq o'lchagichlar g'ildiraklar va ularning orasidagi turli xil kenglik oraliqlari (halqalari) bilan joylashtirilgan yuk mashinasi bir xil uzunlikdagi yon ramkalar o'qlar. Bo'shliqlar kengligi 3 dyuym (76,2 mm) bo'lgan 3 fut (914 mm) o'lchov va holatida 33,5 mm (1,32 dyuym) 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda). Hammasi bo'lib 800 ga yaqin MacArthurs ALCO, Baldwin va boshqa bir qator ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan.

WP&YR tarixi bilan bog'liq kitoblarda ko'pincha xato bilan yozilganidek, AQSh 190-200 yillari hech qachon "Eron" ga nasib etmaganligi sababi shu. Eron hukumatining temir yo'li edi va shunday 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda). Shuningdek, suv kamligi va keng tunnellar tufayli Eron armiya birinchi navbatda teplovozlardan foydalangan birinchi holat edi. USATC tor torli lokomotivlari hech qachon Eronga mo'ljallanmagan.

Baldvin Lokomotiv zavodlari tomonidan ishlab chiqarilgan MacArthur dizaynidagi birinchi lokomotivlar WP&YR uchun AQSh 190–200 edi, bu ularni noyob qiladi. Bu 1942 yil 60 MacArthur uchun Bolduinga sotish bo'yicha dastlabki buyurtma 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) o'lchovli lokomotivlar Hindistonning keng metrajli temir yo'l tizimiga tegishli edi. Birinchi o'n bir kishi WP&YR-ga yo'naltirildi 3 fut (914 mm), keyingi 15 tasi Hindistonga metr o'lchagich sifatida, yana 20 tasi ketdi Kvinslend temir yo'li kabi 3 fut 6 dyuym (1,067 mm), qolgan 14 tasi esa buyurtma Alyaska va Avstraliyaning burilishidan oldin amalga oshirilgan Hindiston uchun o'lchov o'lchovidir.[45][46][47]

Galereya

  • Eski yog'och estakada, Oq dovon va Yukon yo'nalishi.

  • Salon mashinalari ko'rilgan Freyzer, miloddan avvalgi.

  • 73-sonli bug 'lokomotivi.

  • Parvoz lokomotivi № 69 muzlik stantsiyasida suvni to'ldiradi 2011.

  • Skayvey, Alyaskadagi White Pass va Yukon Route do'konlari.

  • Skagway stantsiyasida temir yo'l.

  • Skagveyga etib boradigan temir yo'l.

  • Miloddan avvalgi Bernard ko'li orqali temir yo'l.

  • Uaytxorsdagi sobiq stantsiya.

  • Yukondan Skagveyga qaytadigan poyezd

Shuningdek qarang


Adabiyotlar

  1. ^ Yukon daryosida tez-tez paydo bo'lganidan keyin nomlangan. Coutts, R. C. (2003). Yukon joylari va ismlari. Moose Creek Publishing. ISBN 978-0968844038.; Fillips, Jeyms V. (1973). Alaska-Yukon joy nomlari. Vashington universiteti matbuoti. ISBN 0-295-95259-8.
  2. ^ Oq dovonning dastlabki aktsiyadori Edvard A. Uigan (1868-1942) uchun nomlangan. Minter, Roy (1987). Oq dovon: Klondayka kirish eshigi. Alaska universiteti matbuoti. ISBN 0-912006-26-9., 175-sahifada (Edvard A. Uigan).
  3. ^ Oq dovonning erta aktsioneri Charlz C. Makrey (1843-1922) uchun nomlangan. Minter (1987). Oq dovon., sahifada 175 (Kolin Makrey).
  4. ^ Paxta ishlab chiqaruvchisi va Oq dovonning erta aktsiyadori Jeyms Dugdeyl (1842-1903) uchun nomlangan. Minter (1987). Oq dovon., sahifada 175 (Jeyms Dugdeyl).
  5. ^ Oq dovon temir yo'lini qurgan qurilish kompaniyasi Tinch okeani kontrakt kompaniyasi raisi Isaak Kovli Lambert (1850-1909) uchun nomlangan. Minter (1987). Oq dovon., 175, 318-betlarda (Kovli Lambert); Koutts (2003). Yukon joylari va ismlari.
  6. ^ Uilyam C. "Stikine Bill" Robinson (1857-1926) uchun nomlangan, Oq dovon temir yo'li qurilishining bosh ustasi. Minter (1987). Oq dovon., 275-betda (Uilyam "Stikine Bill" Robinson); Koutts (2003). Yukon joylari va ismlari.
  7. ^ a b Oq dovonning bankiri va erta aktsioneri Avgust Kristof Rudolf de Vet (1845-1912) nomini olgan. Minter (1987). Oq dovon., 175-betda (Auguste de Wette); Koutts (2003). Yukon joylari va ismlari.
  8. ^ Mintoning 4-grafligi (1845-1914), Kanadaning general-gubernatori Jon Elliott-Merrey-Kynmound uchun nomlangan. Koutts (2003). Yukon joylari va ismlari.; Fillips (1973). Alaska-Yukon joy nomlari.
  9. ^ Jon Duglas Sutherland Kempbell, Lorne Markes (1845-1914), Kanada general-gubernatori nomi bilan atalgan. Koutts (2003). Yukon joylari va ismlari.
  10. ^ Kanadaning general-gubernatori, Lansdauning 5-marksi (1845-1927) Genri Charlz Kit Petti Fitz-Moris nomini olgan. Koutts (2003). Yukon joylari va ismlari.
  11. ^ Dastlab nomlangan Karibu o'tish joyi; pochta xizmatidagi tez-tez chalkashliklar tufayli 1904 yilda o'zgartirildi. Koutts (2003). Yukon joylari va ismlari.; Mulvihill, Karl E. (2000). White Pass & Yukon Route uchun qo'llanma. R. Robb, Ltd, 58-betda.
  12. ^ Adm-ser Jorj Strong Nares (1831-1915), Britaniya dengiz kuchlari, Arktikani o'rganuvchi. Koutts (2003). Yukon joylari va ismlari.; Fillips (1973). Alaska-Yukon joy nomlari.
  13. ^ Watson uchun nomlangan (fl. 1898 yil) Watson & Church, Skagway ko'chmas mulk agentlari.
  14. ^ Irlandiyaning shimoliy-sharqidagi port shahri nomi bilan atalgan.
  15. ^ Oq dovonning dastlabki aktsiyadori Frederik Pennington (1819-1914) uchun nomlangan. Minter (1987). Oq dovon., 175-betda (Frederik Pennington); Mulvihill (2000). White Pass & Yukon Route uchun qo'llanma., 57-betda.
  16. ^ Oq dovoni prezidenti Samuel H. Graves (1852-1911) uchun nomlangan. Minter (1987). Oq dovon., 357-betda; Mulvihill (2000). White Pass & Yukon Route uchun qo'llanma., 56-betda.
  17. ^ "Pavy, London" nomi bilan atalgan, Charlz Kolin Makreyning telegraf manzili.
  18. ^ Jeyms G. Bennett uchun nomlangan, kichik (1841-1918), asoschisi o'g'li Nyu-York Heraldva Amerika geografik tadqiqotlari homiysi. Fillips (1973). Alaska-Yukon joy nomlari.; Mulvihill (2000). White Pass & Yukon Route uchun qo'llanma., 53-betda.
  19. ^ Donald E. Barri uchun nomlangan (1944-2000), White Pass dirijyori.
  20. ^ Yangi Shotlandiyadan parlament a'zosi bo'lgan Dunkan C. Freyzer (1845-1910) uchun nomlangan. Minter (1987). Oq dovon., 63-betda (Dunkan C. Freyzer).
  21. ^ Kanada ichki ishlar vaziri Tomas Vayt Uayt (1830-1888) uchun nomlangan. Minter (1987). Oq dovon., 26-betda; Orth, Donald J. (1967). Alyaska joy nomlari lug'ati. AQSh hukumatining bosmaxonasi., 1044-betda (Oq dovon: o'tish); Fillips (1973). Alaska-Yukon joy nomlari.; Mulvihill (2000). White Pass & Yukon Route uchun qo'llanma., 45-betda.
  22. ^ Ilgari qor yog'adigan joy.
  23. ^ Ushbu stantsiyadan janubi-sharqda 2,4 mil uzoqlikda joylashgan Laughton Glacier nomini olgan. Orth (1967). Alyaska joy nomlari lug'ati., 368-betda (Muzlik ... 1,4 mil. Laughton muzligining terminali shimol tomonida).
  24. ^ Oq dovon temir yo'lini qurgan mehnat pudratchisi Maykl J. Xeni (1864-1910) uchun nomlangan. Minter (1987). Oq dovon., sahifada 358-59.
  25. ^ 1898 yil 3-avgustdagi qurilish avariyasi joyi, unda ikki kishi ezilib, qulab tushgan tosh ostiga ko'milib, hozir u erda joylashgan. Mulvihill (2000). White Pass & Yukon Route uchun qo'llanma., 33-betda.
  26. ^ Yo'llar osilgan toshlar uchun nomlangan. Mulvihill (2000). White Pass & Yukon Route uchun qo'llanma., 32-betda.
  27. ^ Ushbu stantsiyadan 4,8 km sharqda joylashgan Denver muzligi uchun nomlangan. Mulvihill (2000). White Pass & Yukon Route uchun qo'llanma., 27-betda.
  28. ^ Bu erda Skagvey daryosida joylashgan toshlar nomi bilan atalgan. Mulvihill (2000). White Pass & Yukon Route uchun qo'llanma., 26-betda.
  29. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/carnival-corporation--plc-acquires-port-railroad-and-retail-operations-in-alaska-300661253.html
  30. ^ Globus: 2018 yil 7-sentyabr: TWC Enterprises Limited qo'shma korxonaga White Pass Yukon yo'nalishidan ajratilishini e'lon qiladi.
  31. ^ So'zning asl ma'nosi tarahne yozilmagan. Tlingit iborasidan kelib chiqqan ko'rinadi táay aani, bu degani bog'lar qishlog'i (táay [bog '] + aan [qishloq] + men [ega ism qo'shimchasi]). Twitchell, Lance A. (2005). Lingit lug'ati, shimoliy lahja. Muammoli Raven Productions., pp.da pp. i (men = ega ism qo‘shimchasi); A1, B60 (aan = shahar); A42, B25 (táay = bog '). 1907 yilda Atlindagi ko'pgina uy xo'jaliklari sabzavot bog'lariga ega edi. Dikkinson, Kristin Frensis va Diane Soli Smit (1995). Atlin. Atlin tarixiy jamiyati. ISBN 0-9680193-0-7., 271-betda. Tlingit tilida an mavjud emasligiga e'tibor bering R tovush. Biroq, so'z táay bu ma'lum bilan buzilgan bo'lishi R Evropa ma'ruzachilari tomonidan. Krause, Aurel (1956). Tlingit hindulari., sahifada 243 talaffuzi haqida xabar beradi táay (bog ') "tar" bo'lish. Hammasi haqida tarahne kelib chiqqanga o'xshaydi táay aani (bog'lar qishlog'i).
  32. ^ "Kanadadagi atlas - Manitoba, Saskaçevan va Alberta temir yo'l hududlari xaritasi taxminan 1913 yil". Tabiiy resurslar Kanada. Olingan 2011-02-26.
  33. ^ "Poezdlar" jurnali, 1963 yil fevral, "Poezdlar Alyaskaga boradi - 1 qism", Devid P. Morgan
  34. ^ Xatlar, Poezdlar jurnal, 1945 yil iyul
  35. ^ Scott, John D. (1992). Yukondagi hayot (2-nashr). Whitehorse. p. 179.
  36. ^ Oq dovon va Yukon yo'nalishi - Bennett manzarali sayohati
  37. ^ "Oq dovon Yukon temir yo'l yo'nalishlarini turtki qilmoqda". Kanada teleradioeshittirish korporatsiyasi. 2010 yil 28 iyun. Olingan 6-yanvar 2014.
  38. ^ [https://www.railwaygazette.com/analysis/single-news/view/cruise-company-buys-white-pass-yukon-railway.html Kruiz kompaniyasi White Pass & Yukon temir yo'lini sotib oladi Xalqaro temir yo'l gazetasi 2018 yil 7-iyun
  39. ^ Ish raqami A01-0124-01-CR (HRH)
  40. ^ Jeff Brady, Emili Palm va Chak Tobin (2006-09-08). "Karkros odam ishchi poyezdning relsdan chiqib ketishi oqibatida halok bo'ldi". Skagway yangiliklari / Whitehorse Star.
  41. ^ TSB baxtsiz hodisalar to'g'risida hisobot
  42. ^ Klint, Kris (2014 yil 6-avgust). "Skagway temir yo'l xizmati juma kuni qayta tiklanib, 19 kishi jarohat oldi". KTUU-TV. Olingan 5 yanvar 2016.
  43. ^ "Nomsiz maqola". abcnews.go.com. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 1-avgustda. Olingan 5 yanvar 2016. Rasmiylar dastlab to'qqizta jarohat borligini xabar berishgan, ammo Dall Memorial Klinikasi ijrochi direktori Shelli Moss O'Boylning payshanba kuni The Associated Press-ga elektron pochta orqali xabar berishicha, 19 yo'lovchi va temir yo'lning to'rt xodimi Skagveyda davolanib, qo'yib yuborilgan.
  44. ^ Peltier, Mayk - Doimiy afsonalar: Oq dovon va Yukon Makarturs - Engil temir hazm qilish - vol.6 №4, 2004 yil avgust / sentyabr
  45. ^ Tourret, Richard (1977). Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining transport korpusining lokomotivlari. Tourret Publishing. ISBN 0-905878-01-9.
  46. ^ Grey, Karl R., kichik (1955). O'n sakkizta mamlakatda temir yo'l. Charlz Skribnerning o'g'illari. LCCN 55-10490. OCLC 1259096.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  47. ^ White Pass & Yukon Route Fan-sahifasi.

Umumiy ma'lumotnomalar

Tashqi havolalar