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Jeep Wrangler
Andere Namen	Jeep YJ Jeep TJ Jeep JK Jeep JL Jeep J8 (Militärvariante) Jeep Sahara
Jeep Wrangler zweitüriges Cabriolet auf dem Brüsseler Autosalon 2006
Produktionsjahre	1987-heute
Klasse	SUV
Versionen	zwei und vier Türen Cabrio zweitürig Fließheck
Vorgänger	Jeep CJ
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Das Jeep Wrangler ist eine serie AllradantriebGeländewagenModelle (oder Sport Utility Vehicle (SUVs)) der amerikanisch Automarke Jeep. Den aktuellen Wrangler (2017) gibt es als Zweitürer mit kurzem Radstand und als Viertürer mit rund einem halben Meter längerem Radstand, wahlweise mit Softtop oder abnehmbarem Hardtop.

Geschichte

Die Wrangler-Modelle werden aus den Jeep CJModelle (CJ aus "Civil Jeep"), 1945 eingeführt, basierend auf dem Willys MB, der Jeep aus dem Zweiter Weltkrieg. Die Produktion des Wrangler begann 1986 (für das Modelljahr 1987) und wurde 1996, 2006 und 2017 von einer zweiten, dritten und vierten Generation gefolgt. Darüber hinaus wurde 2019 einer der aktuellen von Wrangler JL abgeleiteten Pickups, der Jeep Gladiator (JT) mit noch längerem Radstand, breiterer Spur und einem eigenen, stärkeren Fahrwerk erschienen.

Eigenschaften

Einzigartig an der Jeep Wrangler-Serie ist, dass sie die DNA der ersten Jeeps von 1941 in praktisch unveränderter Blutlinie beibehält – und das nicht nur im Aussehen. Die Autos haben noch eine getrennte Chassis und Körper, eine starre Hinter- und Vorderachse (für konstante Bodenfreiheit und einem guten Achs- bzw. Radeinschlag), einer offenen Karosserie mit abnehmbaren Türen und einer serienmäßig nach vorne klappbaren Frontscheibe. Auch der Allradantrieb ist serienmäßig noch in Teilzeit, mit a Verteilergetriebe ohne Mittendifferenzial

Als das modernste Jeep CJ-Modell, der CJ-7 aus den 1970er Jahren, zum ersten Wrangler weiterentwickelt wurde, bekam er ausnahmsweise rechteckige Scheinwerfer, die einen starken Eindruck erweckten, dass es sich um ein deutlich modernisiertes Design handelte. Das Modell hatte in den 1980er Jahren durch mehrere Unfälle, bei denen das Auto (möglicherweise zu leicht) umkippte, ein Imageproblem entwickelt, was zu Klagen und negativer Werbung führte. Aber der erste Wrangler verwendete weitgehend die gleiche Karosserie und das gleiche Chassis des CJ-7, auf dem gleichen Radstand, mit nur begrenzten Innovationen. Zum Suspension wurde nur der Spurbreite deutlich vergrößert, und der Wagen stand etwas weniger hoch auf den Rädern, so dass er fortan einen größeren seitlichen Neigungswinkel einnehmen konnte, bevor er auf die Seite rollte oder kippte. Darüber hinaus hatte der Wrangler der ersten Generation ein gegenüber dem CJ-7 erneuertes Interieur und mehr Komfort.

Geschichte – die CJ-Serie

Nachdem sich der Ur-Jeep im Zweiten Weltkrieg als großer Erfolg erwiesen hatte, entwickelte der Hersteller Willys-Overland bereits 1944 eine zivile, kommerzielle Version: die CJ-Serie. Das erste Serienmodell, der CJ-2A von 1945, unterschied sich vom Kriegsjeep fast nur in den technischen Anpassungen, die erforderlich waren, um den Gesetzen und Vorschriften für zivile Autos statt Armeefahrzeuge zu entsprechen. Der einzige wirklich große Unterschied war eine Heckklappe.

Anschließend wurden im Laufe der Jahre immer größere Motoren und Antriebssysteme montiert. In den frühen 1950er Jahren wurde erstmals ein Motor mit höheren obenliegenden Ventilen eingeführt, der der Karosserie ein neues, runderes Design verlieh. Und außerdem rückte durch die Einführung von Sechs- und Achtzylindermotoren die Stirnwand zwischen Motorraum und Insassen immer weiter nach hinten, bis schließlich die Vordersitze fast die hinteren Radhäuser des Kurzwagens berührten... So 1976, nach nur wenigen Zollarbeiten in den 31 Jahren zuvor, wurde der Radstand endlich um ganze zehn Zoll (oder 25,4 cm!) verlängert und das Basismodell Jeep bekam erstmals Türen.

Entwicklung über die Generationen

Obwohl der erste Wrangler 1986 ein neues Image schaffen musste, um die ungünstige Werbung über Verkehrsunfälle und angebliche Unsicherheiten zu vergessen, war es bemerkenswert, dass dieses erste Mitglied markante, neue rechteckige Scheinwerfer bekam, aber immer noch am alten, bekannten Chassis mit starren Achsen, sowohl vorne als auch hinten, und sogar noch mit Blattfedern. Während er endlich den viel moderneren bekam Sprungfedern bekam, und die Scheinwerfer haben sich gerade wieder herumgesprochen und sind es bis heute geblieben.

Im Jahr 2006 tauchte zum ersten Mal seit 1941 ein komplett neu gestalteter Wrangler in der Blutlinie auf, der zu einer Zeit entworfen wurde, als Jeep Teil von . war Daimler Chrysler. Erstmals steht eine Langversion mit vier Türen zur Verfügung: der Wrangler Unlimited. Daraus wurde ein großer Verkaufserfolg, der mittlerweile für drei Viertel des Wrangler-Umsatzes verantwortlich ist. Obwohl die neueste Generation der von 2006 sehr ähnlich ist, wurde sie weitgehend überarbeitet, um viele der Funktionen und Innovationen des Vorgängermodells weiter zu perfektionieren. Es gibt jetzt zwei unterschiedliche Softtops, und die Leichtigkeit, mit der sich Teile des Daches öffnen lassen, wurde stark verbessert. Gleichzeitig sind das Design und die Stärke der Sicherheitskäfig v/d-Modelle sind viel bekannter geworden.

Auffällig ist, dass schon kurz nach Erscheinen des Wrangler JL auch Mercedes-Benz und Suzuki mit ihrer neuen G-Klasse und Jimny auf den Markt kamen. Und auch diese wurden komplett neu konzipiert (seit 1979 bzw. 1998), sind aber gleichzeitig sehr konservativ im Design geblieben, sowohl in der (rechteckigen) Bauform, als auch in der Radaufhängung.

Bilder

• 

  YJ (erste Generation)
  (1987-1995)

• 

  TJ (zweite Generation)
  (1997-2006)

• 

  JK (dritte Generation)
  (2007-2017)

• 

  JL (vierte Generation)
  (2017–heute)

Externer Link

• Offizielle Website

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