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Lexus GS | ||||
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Lexus GS 300 ab 2006 | ||||
| Unternehmen | Toyota Japan | |||
| Marke | Lexus Japan | |||
| Art | GS | |||
| Produktionsjahre | 1993-heute | |||
| Klasse | obere Mittelklasse | |||
| Ähnlich | ||||
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Das Lexus GS ist eine Leistung Limousine von dem obere Mittelklasse von Lexus, die Luxusabteilung von Toyota. Der Lexus GS der ersten Generation wurde von Italdesign Giugiaro entworfen, einem weltbekannten italienischen Designer, der unter anderem Lamborghinis entwirft. Der Lexus GS ist der meistverkaufte in den USA.
Erste Generation
Die erste Generation des GS300 begann 1993 und wurde von dem weltberühmten Italdesign Guigiaro entworfen, der unter anderem Lamborghinis entwirft. Ziel war es, eine sehr luxuriöse Sportlimousine zu entwerfen. Der GS300 hatte schließlich einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,31, was dem Luftwiderstandsbeiwert des Lamborghini Diablo und McLaren F1 entspricht. Damit war der GS300 bei seiner Einführung die stromlinienförmigste Limousine der Welt. Der GS300 ist mit einem starken 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor ausgestattet. 1995 brachte Lexus eine Sportversion heraus, den GS300 T3. Er hatte mehr Leistung (280 PS), ein verbessertes Fahrwerk und ein aggressiveres Erscheinungsbild.
Trotz seines sportlichen Charakters ist der Lexus GS der ersten Generation für eine sehr komfortable Limousine bekannt. In den Vereinigten Staaten wurde dieses Auto „Jumbo-Jet“ und „Boeing 747“ genannt. Der GS300 ist sehr luxuriös ausgestattet mit Dingen wie Lederpolsterung, Nussbaum im Innenraum, automatisch verstellbarem Lenkrad und einem Nakamichi Premium-Soundsystem.
Der Grundpreis des GS300 lag bei 58.046 Euro. Mit einer Reihe von Optionen überstieg der Verbraucher schnell die 60.000-Euro-Marke und für das GS300 T3 kamen zusätzlich 13.500 Euro dazu. Die Preise der namhaften Wettbewerber (BMW 5er und Mercedes-Benz E-Klasse) waren deutlich niedriger. Da Lexus 1993 noch nicht so lange auf dem Markt war, entschieden sich die meisten europäischen Verbraucher immer noch für den Deutschen Orden, obwohl der GS300 in vielen Tests um ein Vielfaches besser war als die Konkurrenz. In den Vereinigten Staaten war die GS300 ein großer Erfolg.
zweite Generation
Nach dem Erfolg der ersten Generation begannen die Designs für die zweite Generation. Unter der Leitung von Chefingenieur Yasushi Nakagawa, der an den größten Projekten von Toyota und Lexus (u.a. Toyota Supra) arbeitet, sollte dieser GS300 ein Superlativ der ersten Generation werden. Der neue GS erhielt zunächst einen neuen Namen, Lexus HPS, was für „High Performance Sedan“ steht. Auf der Detroit Auto Show präsentierte Lexus dieses Modell auch als Lexus HPS, aber Lexus benannte das HPS schließlich nach GS300. Der GS300 hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,30, sogar besser als der GS300 der ersten Generation. Lexus hat mit diesem GS ein ganz anderes Auto herausgebracht als die erste Generation.
Der GS300 ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Business, Executive und Executive Sport. Die Business-Version ist die Basisversion, diese Version verfügt über die Standard-Lexus-Optionen. Der Executive detailliert ist die Luxusversion, bei der Dinge wie Lederpolsterung Standard sind. Der Executive Sport ist die Sportversion, diese Version hat mehr Leistung (280 PS), ein Sportfahrwerk, ein aggressiveres Erscheinungsbild und einen noch geringeren Luftwiderstandsbeiwert. Die Business- und Executive-Versionen verfügen über einen starken 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor mit 220 PS. Die Executive Sport-Version verfügt über einen drehfreudigen, sehr leistungsstarken 3,0-Liter-Sechszylinder-VVTi-Reihenmotor mit 280 PS. Beide Motoren kamen auch im Toyota Supra (2JZ) zum Einsatz und gelten als einer der stärksten und potentesten Sechszylindermotoren.
Neben dem GS300 wurden auch ein GS400 (nur USA) und ein GS430 verkauft. Letzterer verfügt über den 3UZ-Achtzylinder mit 283 PS aus dem LS430, der für ein äußerst komfortables Erlebnis sorgte.
Dank der modernen Techniken, die Lexus verwendet hat, ist dieser GS (und LS) sehr reichhaltig ausgestattet, wie Lexus selbst beschrieben hat: "Ready for the Future". Der GS verfügt über zahlreiche Sicherheitssysteme (VSC, TRAC und Bremsassistent), Touchscreen-Multimedia- und Navigationssystem, hochwertiges Audiosystem (Mark Levinson), hochwertige Lederpolsterung und fast die gesamte Elektronik funktioniert automatisch. Viele sehen dieses Modell als Statement von Lexus. Dieses GS300 wurde geliefert von MotorTrend zur besten Limousine ihrer Generation gekürt.
Der Preis des GS300 Business lag bei 64.295 Euro. Dies ist die Version mit den Standardoptionen von Lexus, eine Reihe zusätzlicher Optionen machten es schnell attraktiv, sich für die Executive-Version zu entscheiden. Das GS300 Executive kostet 76.300 Euro und hat die meisten Optionen, bis auf die teuersten Optionen. Das GS300 Executive Sport kostet 96.652 Euro und hat fast alle Optionen. Das GS300 ist wie sein Vorgänger ein großer Erfolg in den USA. In Europa geht der Konsument wegen des Preises schneller für die deutschen Konkurrenten. Das GS300 Business ist das meistverkaufte Modell in Europa.
Dritte Generation
Im Jahr 2007 wurde die dritte Generation des GS300 veröffentlicht. Dieses GS300 ähnelt in vielerlei Hinsicht seinem Vorgänger, dieses Modell hat auch Doppelscheinwerfer und teilt viele Techniken mit seinem Vorgänger. Dieser GS300 hat einen neuen Motor, einen 3,0 Liter Sechszylinder mit 245 PS. Dank des neuen Motors ist dieser GS300 deutlich sparsamer als sein Vorgänger, dabei steht mehr als genug Leistung zur Verfügung. In den USA hat Lexus einen Nachfolger des GS300 Executive Sport herausgebracht, den GS350 mit einem 3,5-Liter-Sechszylinder-Motor mit 305 PS. Zudem ist dieser Motor deutlich sparsamer als sein Vorgänger und liefert nahezu die gleiche Leistung. Ganz neu war die Hybridversion, die GS450h. Diese Version verfügt über einen 3,5-Liter-Sechszylinder-Motor und einen leistungsstarken Elektromotor. Diese Kombination sorgt für eine sehr gute Leistung und einen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch für ein Auto dieser Klasse.
Die meistverkaufte Version in Europa ist die GS300, obwohl die GS450h deutlich sparsamer ist. Der Preisunterschied zwischen GS300 und GS450h ist einfach zu groß, um ihn auszunutzen. In den USA ist das GS450h aufgrund unterschiedlicher Steuervorschriften deutlich attraktiver.
vierte Generation
2012 kam die vierte Generation der GS auf den Markt. In den Niederlanden erschien er zunächst nur als GS450h mit einem an einen Elektromotor gekoppelten Sechszylinder-Benzinmotor. Später kam auch der GS300h auf den Markt, bei dem ein Vierzylinder-Benziner mit einem Elektromotor gekoppelt wurde. Dieser Antriebsstrang wurde von der Lexus ISDer Lexus GS der vierten Generation war auch der letzte. Die siebte Generation der Lexus ES diente in Europa als Ersatz für den Lexus GS.