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Lexus IS
Allgemeines
Unternehmen	Toyota
Marke	Lexus
Art	IS
Produktionsjahre	1998-heute
Klasse	kompaktes Luxusauto
Konkurrenten	* BMW 3er-Reihe Mercedes-Benz C-Klasse Volvo S60
Fabrik	Iwate, Japan (1998–2005) Tahara, Aichic, Japan (2013–heute)Miyawaka, Fukuoka, Japan (2006-heute)
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Das Lexus IS ist eine Serie kompakter Luxusautos, die seit 1998 von Lexus verkauft wird. Der IS wurde als kompakte Sportlimousine eingeführt, knapp unterhalb des Lexus GS in der Lexus-Modellskala (und in Nordamerika knapp unterhalb des Lexus ES, dessen Modell in Europa nicht verkauft wird). Der IS wurde ursprünglich als "Toyota Altezza" in Japan verkauft (das Wort "Altezza" ist italienisch für "Hoheit") bis zur Einführung der Marke Lexus und der Lexus IS-Modelle der zweiten Generation im Jahr 2005. Der Name Altezza wird noch heute verwendet .bezieht sich auf die verchromten Rückleuchten des ersten Modells. Diese Rücklichter werden seit dieser Zeit anderswo verkauft und sind als "Altezza-Lampen" oder "Lexus-Look-Lampen" bekannt.^[1]

Die erste Generation Altezza (Codename XE10) wurde im Oktober 1998 in Japan auf den Markt gebracht, während der Lexus IS 200 (GXE10) 1999 in Europa debütierte. In Amerika wurde die IS-Serie im Jahr 2000 mit der Einführung des IS 300 (JCE10) eingeführt. . Die zweite Generation des IS (Codename XE20) wurde Ende 2005 mit dem IS 250 (V6-Benzinmotor) und dem IS 220d (Dieselmotor) in Europa eingeführt. In den USA wurden 2006 der IS 250 und der IS 350 eingeführt. 2007 kam das Hochleistungsmodell IS F (V8-Benzinmotor) auf den Markt. 2008 debütierte das Hardtop-Cabrio-Modell IS 250C. Laut Lexus bezeichnet IS „Intelligent Sport“.^[2]

Erste Generation (XE10)

Erste Generation
1999–2005 Lexus IS 200 Limousine (GXE10R; Australien)
Modelle	Lexus IS 200 Lexus IS 300 Toyota Altezza (Japan) Toyota Altezza Gita (Japan)
Produktionsjahre	1998-2005
Versionen	viertürig Limousine FünftürerFließheck/Kombi
Fabrik	Kanto Autowerk (Altezza Gita)[3]
Versammlung	Iwate, Japan
Motor	2,0 Liter 1G-FEI6 (AS200/IS200) 2,0 Liter 3S-GEI4 (RS200) 3,0 Liter 2JZ-GEI6 (AS300/IS300)
Getriebe	4-stufig Verkaufsautomat 5-Gang-Automatik 6-Gang-Schaltgetriebe
Radstand	2.670 mm
Masse	1.360kg (IS200)kg
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Als direkter Konkurrent zu den Luxus-Sportlimousinen der führenden europäischen Luxusautomarken produziert, wurde der Altezza / IS mit einem stärkeren Fokus auf Leistung entwickelt, als dies normalerweise bei früheren japanischen Luxusfahrzeugen der Fall war. Nobuaki Katayama, der für das AE86-Projekt verantwortlich war. Die AS200 und AS300 Altezza-Limousinen bildeten die Basis für die Lexus IS 200 und IS 300 Modelle, die auf Märkten außerhalb Japans, hauptsächlich in Nordamerika und Europa, verkauft wurden. EIN Fließheck/Kombi Version wurde in Japan als die Altezza Gita, und in den USA und Europa wenn der Lexus IST SportCross. Zusammenfassend gab es den Altezza/IS in drei Varianten:

• AS200 2,0 Liter 1G-FE Sechszylinder-Reihenmotor, 160 PS (118 kW), Heckantrieb oder Allradantrieb; verkauft von Lexus als IS 200
• RS200 2,0 Liter Yamaha getunt 3S-GE Vierzylinder-Reihenmotor, 210 PS (154 kW), Heckantrieb; nicht außerhalb Japans von Lexus verkauft
• AS300 3,0 Liter 2JZ-GE Sechszylinder-Reihenmotor, 220 PS (162 kW), Heckantrieb oder Allradantrieb; verkauft von Lexus als IS 300

In Europa hat das Toyota Team Europe (TTE), die Rallye-Division von Toyota in Köln, ein Kompressor-Kit für den IS200 entwickelt. Dieser kam 1999 und 2000 auf den Markt und verschwand mit dem Erscheinen des IS300. Der „TTE Compressor“ konnte unter Beibehaltung der Herstellergarantie beim Händler in Deutschland, Großbritannien und den Niederlanden bestellt werden. Hauptsächlich dazu gedacht, das Automatikgetriebe agiler zu machen, brachte der Kompressor die Leistung von 155 PS auf 205 PS und das Drehmoment auf 247 Nm. In Belgien wurde er jedoch nie homologiert. Dies ist überraschend, da sich die Europazentrale von Toyota/Lexus im belgischen Diegem befindet. Der Lexus-Kunde hatte die Wahl, den Kompressor an einem bestehenden Fahrzeug bei seinem Händler oder an einem Neufahrzeug bei TTE in Köln einbauen zu lassen. Neben dem Motortuning bot TTE für dieses und andere Toyota- und Lexus-Modelle auch eine ganze Reihe an sportlichem Zubehör an, angefangen von Sportgrills, Stoßfängern, Schürzen, Alufelgen, Federn, Dämpfern, Stabilisatoren, höhenverstellbaren Fahrwerken und Sportauspuff. TTE hat alle Teile selbst entwickelt und von Zulieferern herstellen lassen: Bemani (TTE Kompressor), SpeedlineCorse (Räder), Bilstein (Dämpfer), Eibach (Federn, Stabilisatoren), Remus (Auspuff). Diese Teile kamen normalerweise mit europäischer Homologation und waren sehr teuer. So kostete das Kompressor-Kit zum Zeitpunkt des Einbaus durch TTE mehr als 10.000 Euro. Die TTE-Reihe existierte getrennt von und neben Toyota Racing Development (TRD)-Produkten, die im Gegensatz zu TTE-Zubehör nicht für die Straße bestimmt waren.

Zweite Generation (XE20)

zweite Generation
2008 Lexus IS 250 Limousine
Modelle	Lexus IS 200d/220d Lexus IS 250/250 AWD/250 C Lexus IS 300/300 C Lexus IS 350/350 AWD/350 C Lexus IS F
Produktionsjahre	2005-2013
Versionen	zweitürig Cabrio viertürig Limousine
Fabrik	Tahara, Aichic, Japan Miyawaka, Fukuoka, Japan
Motor	2,2 Liter 2AD-FHV Linienmotor-4 2,5 Liter 4GR-FSE V6 3,0 Liter 3GR-FE V6 3,5 Liter 2GR-FSE V6 5,0 Liter 2UR-GSE V8
Getriebe	6-stufig Verkaufsautomat 6-stufig Schaltgetriebe 8-stufig Verkaufsautomat
Radstand	2.730 mm
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Der IS wurde 2005 (Modelljahr 2006) komplett überarbeitet und kam ab dem dritten Quartal 2005 in den Showroom. EIN Vorserienauto der zweiten Generation IS wurde auf der Genfer Autosalon im März 2005, mit dem Debüt der endgültigen Serienversion auf der New Yorker Autosalon im zweiten Quartal 2005. Der Name Toyota Altezza wurde mit der Einführung der Lexus-Sparte in Japan und der Produktion des umsatzschwächeren SportCrossKombi Version wurde ganz eingestellt. Der neu gestaltete IS wurde zum Start nur als Limousine angeboten. Chefingenieur des IS der zweiten Generation ist der Rallyefahrer Suguya Fukusato.^[4]

Die Lexus IS-Modelle der zweiten Generation bestehen aus den folgenden Varianten:

• IST 200d – 2,2 Liter 2AD-FHVReihenmotor-4Dieselmotor, 150 PS (110 kW), Heckantrieb
• IST 220d – 2,2 Liter 2AD-FHVInline-Motor-4Dieselmotor, 177 PS (130 kW), Heckantrieb
• IST 250 – 2,5 Liter 4GR-FSE V6, 208 PS (153 kW), Heckantrieb
• IS 250 AWD – 2,5 Liter 4GR-FSE V6 mit Allradantrieb (mit variabler Drehmomentverteilung vorn:hinten von 50:50 bis 30:70), 208 PS (153 kW)
• IST 300 – 3,0 Liter 3GR-FE V6, 231 PS (170 kW), Heckantrieb
• IST 350 – 3,5 Liter 2GR-FSE V6, 310 PS (228 kW), Heckantrieb
• IS 350 AWD – 3,5 Liter 2GR-FSE V6 mit Allradantrieb (mit variabler Drehmomentverteilung vorn:hinten von 50:50 bis 30:70), 310 PS (228 kW)
• IS F – 5,0 Liter 2UR-GSE V8, 443 PS (311 kW), Heckantrieb
• IST C – IS250C, IS300C und IS350C; gleiche Spezifikationen wie die Limousinenversion. (Kabriolett)

Der IS 250, IS 350 und IS F sind mit einem D-4S Direkteinspritzung System mit indirekten und direkten Einspritzdüsen. Bestimmte Märkte in Asien haben den IS 300 (GSE22) ohne Benzindirekteinspritzer.^[5]

2005–2008 Lexus IS 250 (GSE20R) Sport-Luxuslimousine (Australien)

Dritte Generation (XE30)

Dritte Generation
Modelle	Lexus IS 300h
Produktionsjahre	April 2013-heute
Versionen	viertürig Limousine
Grundpreis	€ 36.995 (2013) € 40.355 (2017)
Konkurrenten	BMW 3er, Mercedes C-Klasse, Audi A4
Fabrik	Tahara, Aichic, Japan Miyawaka, Fukuoka, Japan
Motor	2,5 L I4 Hybrid
Ventile pro Zylinder	16
Kraft in pk	223
Kraft in kW	164
Paar	221 Nm
Getriebe	CVT-Automatik
Treibstoff	Benzin/Hybrid
Radstand	2.800 mm
Masse	1595 kg
Tankinhalt	66L
Verbrauch	4,3 l/100 km (Herstellerangabe)
Emission	99 g/km
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Sprint aus dem Stand bis 100 km/h	8,3 Sek.
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Vorstellung eines Vorserienmodells des Lexus IS 300h im Huis ter Duijn, April 2013

Der IS wurde für das Modelljahr 2013 komplett erneuert, das Auto hat den sanduhrförmigen Kühlergrill erhalten, der jetzt für Lexus charakteristisch ist. In Japan und den USA ist dieses Modell als IS 250 und 300 sowie optional mit Allradantrieb erhältlich. In den Niederlanden sind nur die hybrid 300h verfügbar. Dieser ist nur in der Heckantriebsvariante und mit a CVT Automatikgetriebe erhältlich.

Facelifting

2016 erhielt der Lexus IS ein Facelifting unter anderem mit neuen Scheinwerfern, anderen Lufteinlässen und einem anderen Kühlergrill.^[6] Unter dem Namen Safety System können auch erweiterte Assistenzsysteme gewählt werden, die aus adaptiver Geschwindigkeitsregelung, automatischem Fernlicht und Fußgängererkennung bestehen. Der Antriebsstrang ist gleich geblieben und nur der IS 300h ist in Europa noch erhältlich.

Technische Spezifikationen

Nüsse