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moskvich (Russisch: осквич; "Sohn von Moskau") war ein Sowjetrusse Automarke.
Nach dem Zweiter Weltkrieg nahm die Sovietunion die gesamte Fertigungslinie der Opel Kadett aus dem Deutschen Brandenburg zu Moskau als Wiedergutmachung und gründete dort eine Fabrik namens MZMA (Moskovski Zavod Malolitrazhnych Avtomobilej, "Moskauer Fabrik für Kleinmotorwagen") 1968 wurde die Fabrik in . umbenannt AZLK (Avtomobilni Zavod imeni Leninskogo Komsomola; "Automobilfabrik der leninistischKomsomol").
1946 begann die Produktion des Autos namens Moskwitsch 400, einer Kopie des Opel Kadett aus der Vorkriegszeit. Der Wagen wurde mit geringfügigen Modifikationen bis 1954 gebaut, erstmals wurde im sowjetisch-russischen Automobilbau die Grenze von 100.000 gebauten Exemplaren überschritten. Neben der 4-türigen Limousine (114.000 Exemplare, rund 84 Prozent der Gesamtproduktion) gab es auch Van-, Kombi- und Cabrio-Modelle.
1954, ein Jahr vor dem Nachfolger 402, erhielt das damals 401 genannte Modell einen stärkeren Motor. Der 423 Combi, der 1957/58 vom Band lief, wurde vom 402 abgeleitet. 1956 hatte die Produktion des modifizierten 407 begonnen, der ebenfalls zahlreiche Varianten hatte, darunter eine Allradversion. Die Produktion des 403 begann 1963, noch entfernt vom 402 abgeleitet und ab 1966 auch in Ischewski gebaut. Abgeleitete Varianten des Moskwitsch wurden in dieser Fabrik auch unter dem Namen hergestellt IZj.
1964 wurde in Moskau ein Auto mit moderner Pontonkarosserie präsentiert: der Moskwitsch 408. Ständig verbessert und mit entsprechend geänderter Modellbezeichnung (z.B. Moskwitsch 2140) wurde dieses Modell über 20 Jahre gebaut.
Moskwitschs waren gut gebaute Autos, die auch für die schlechten Straßen in Russland geeignet waren. Die Marke hatte ihre Blütezeit in den 1960er und 1970er Jahren, als die Autos in viele Länder der Welt exportiert wurden. Die Nachfrage war immer größer als das Angebot, sodass Käufer oft lange auf ihr Auto warten mussten, wie es bei vielen Automarken im Ostblock der Fall war.
Der Moskwitsch wurde auch in . hergestellt Bulgarien zwischen 1966 und 1990 basierend auf Komplette Knock-Down-Baukästen. Außerdem gab es ein Fließband in Belgien in der Firma Scaldia-Wolga SA, wo die Moskwitsch-Autos ausgestattet waren mit Dieselmotoren von Peugeot und unter dem Markennamen verkauft Scaldia. Dieser Name wurde auch in den Niederlanden verwendet.
Der sowjetisch-russische Minister für Automobilindustrie de Simca 1307 als Inspirationsquelle für die Entwicklung eines völlig neuen Autos ausgewählt, das Moskwitsch 2141 (Aleko 141 oder Lada Aleko in Exportmärkten) wurde von 1986 bis 1998 produziert. Die Produktion mehrerer Weiterentwicklungen auf Basis 2141 (2141S und 2142) wurde 2001 eingestellt.
Anfang der 1990er Jahre geriet die Fabrik nach dem Zerfall der Sowjetunion in Schwierigkeiten. Die Fabrik wurde a NV (OAO), musste aber schließlich eintreten 2002 Insolvenz angemeldet, danach wurde die Produktion eingestellt. Das gesamte Inventar des Werks befindet sich noch im gleichen Zustand wie bei der Schließung und die Firma AZLK existiert noch auf dem Papier. Verschiedene Versuche, das Unternehmen wiederzubeleben, waren bisher erfolglos, obwohl ein Teil der Fabrik von . gekauft wurde Avtoframos (Gemeinschaftsunternehmen zwischen der Stadt Moskau und der französischen Autofabrik Renault). Avtoframos spät Renault Logan Bauen Sie Limousinen basierend auf importierten CKD-Kits.
Siehe auch
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