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NS 4600
Fabrikneue Dampflokomotive NS 4601
Nummer	19
Nummerierung	NS: 4601-4620
Hersteller	Arbeitsspur
Beschäftigt	1923
Außer Betrieb	1949
Achsanordnung	1'D (UICNotation), 2-8-0 (Whyte-Notation)
Spurweite	1435 mm
Masse Lokomotive	75,5 Tonnen
Masse zärtlich	43 Tonnen
Durchmesser Antriebsräder	1400 mm
Durchmesser zarte Räder	1220 mm
Länge über Puffer	17.780 mm
Maximale Geschwindigkeit	60 km/h
Feuerraum	15 m2
Flammenrohre	130 m2
Überhitzer	41 m2
Gitteroberfläche	2,84 m²2
Maximale Dampfspannung	12 kg/cm²2
Nummer Zylinder	2
Durchmesser × Zylinderhublänge	600 x 660 mm
Dampfverteilung	Walschärts
Wassergehalt	18 m3
Kraftstoffversorgung	6 Tonnen Kohle
Traktion	14260 kg
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Die Serie NS 4600 war eine Serie von Güterdampflokomotiven mit dem Achsanordnung 1'D der Niederländische Eisenbahnen (NS).

Geschichte

Um 1922 brauchte man schwere Gütermaschinen, die die Kohlezüge von Limburg nach Norden transportieren konnten. Die Serie 6200 der NS, die als Tenderlokomotive nicht genug Wasser und Kohle transportieren konnte, wurde als Vorbild für die neue 4600 der NS genommen. Die Maschinen bekamen zwei Außenzylinder mit größerem Durchmesser als in der Serie 6200. Der Kessel wurde der gleiche wie die Serie 3700 des NS.

Die Zugkraft war größer als bei der Serie 6200. ir. P. Labrin, der damals Leiter Geräte und Werkstätten an der NS wurde, entwarf diesen Typ in Zusammenarbeit mit Arbeitsspur. Diese Lokomotiven erwiesen sich als wirklich nicht ausreichend ausbalanciert. Auch die Tatsache, dass die Lokomotiven nur über zwei große Außenzylinder verfügten, verursachte einen ziemlich starken Schwung. Höchstwahrscheinlich hätten diese Lokomotiven funktioniert, wenn sie wie die Serie mit vier Zylindern ausgestattet gewesen wären 3700. Diese Lokomotiven erhielten bei ihrer Inbetriebnahme bereits die Originaltender der Nr. 3701 - 3720.

Während der Zweiter Weltkrieg 15 dieser Lokomotiven sind an die Deutsche Bahn vermietet. Nicht weniger als sechs wurden in diesem Land schwer beschädigt, während die Lokomotive 4616 in Amsterdam schwer beschädigt wurde. Alle diese Maschinen wurden 1947 verschrottet. Die 4613 wurde geliefert an Arbeitsspur in Amsterdam restauriert, die 4606 und 4611 gingen an die Firma Frichs im rhus (Dänemark), wo auch 3700 geborgen wurden. Der letzte 4600 wurde 1949 außer Dienst gestellt.

Bilder

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  Ein abfahrender Güterzug, gezogen von der Dampflok NS 4613 (Januar 1940)

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  Fabrikneue Dampflokomotive NS 4610 (1923)

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  Fabrikneue Dampflokomotive NS 4601 (1923)

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  NS 4603 am Bahnhof Roermond. (12-07-1940)