WikiDer > TNT Express

TNT Express N.V.
Boeing 747-400 in TNT-Farben, Flughafen Schiphol
Einrichtung	26. Mai 2011, bei der Aufteilung von TNT NV
Inhaber	FedEx
Hauptquartier	Hoofddorp
Angestellte	56.199 (2015)
Produkte	Express- und Paketdienst
Einnahmen/Jahr	6,674 Mrd. € (2015)
profitieren/Jahr	-50 Mio. € (2015)
Webseite	www.tnt.com
Portal    Wirtschaft

TNT Express N.V. war ein internationaler Paketdienstleister, der 2011 gegründet wurde, als TNT N.V. wurde in Post- und Paketboten aufgeteilt PostNL und Paketbote TNT Express. TNT Express transportiert jede Woche rund 4,4 Millionen Expresspakete, Dokumente und Fracht in mehr als 200 Länder. Das Unternehmen hatte fast 60.000 Mitarbeiter. Im April 2015 brachte FedEx ein Übernahmeangebot für TNT Express abgegeben. Diese Akquisition wurde am 25. Mai 2016 abgeschlossen.

Geschichte

Am 25. Mai 2011, TNT N.V. aufgeteilt in die einzelnen börsennotierten Unternehmen TNT Express N.V. und PostNL N.V.. Diese Aufteilung wurde rückwirkend zum 01.01.2011 wirksam. Hauptargument für die Aufteilung war die unterschiedliche Geschäftstätigkeit. Die Postsparte kämpft mit einem schrumpfenden niederländischen Markt, auf dem immer weniger Briefe verschickt werden, teilweise aufgrund des Aufkommens von Email. Bei TNT Express lag der Fokus auf dem Netzwachstum in Europa und in aufstrebenden Bereichen wie China, Südamerika und Indien.

Bei der Aufteilung im Jahr 2011 erwarb PostNL fast ein Drittel der Aktien von TNT Express. Im Dezember 2013 verkaufte PostNL fast 82 Millionen Aktien von TNT Express für jeweils 6,20 €. Der Erlös von 507 Mio. € wurde zur Schuldentilgung verwendet.^[1] Nach dem Verkauf hielt PostNL noch einen Anteil von rund 14,8% an TNT Express. PostNL verkaufte 2016 den gesamten Anteil an FedEx.^[2]

Zeitleiste

Ergebnisse

Im ersten Jahr nach der Aufspaltung, 2011, beschäftigte TNT Express rund 77.500 Mitarbeiter. In diesem Jahr betrug der Umsatz des Unternehmens 7,2 Milliarden Euro und erlitt einen Nettoverlust von 272 Millionen Euro. Das Ergebnis wurde hauptsächlich durch Probleme in Brasilien. In den Jahren 2007 und 2009 hatte TNT Merkur und Expresso Aracatuba kaufte sie und TNT wollte sie zusammenführen. Aufgrund von Integrationsproblemen musste TNT Express 2011 zusätzlich zu einem Betriebsverlust 120 Millionen Euro abschreiben.

Aufgrund der jüngsten Verluste und des Scheiterns der Übernahme durch UPS, TNT Express kündigte im März 2013 an, in den nächsten 36 Monaten 4.000 Stellen abzubauen.^[3] TNT will Kosten senken und die Produktivität steigern. Die Aktivitäten in China und Brasilien stehen bereits zum Verkauf, so dass der Fokus wieder auf Europa liegt. Die Reorganisation wird einmalig rund 150 Millionen Euro kosten und ab 2015 zu jährlichen Einsparungen von 220 Millionen Euro führen.^[3] Der Kurierdienst wird sich auf Dienstleistungen mit relativ hoher Marge konzentrieren, wie Palettenfracht, schwerere Pakete und internationale Sendungen. Darüber hinaus wird TNT Express in den kommenden Jahren 200 Millionen Euro in die Automatisierung der Paketabwicklung sowie in die Verbesserung der Bestell- und Zahlungsmethoden investieren.^[3]

UPS Übernahmeangebot

Am 19. März 2012 machte es amerikanisch auslieferungs Firma UPS angekündigt, TNT Express zu übernehmen. UPS bot 5,16 Milliarden € oder 9,50 € pro Teil von der Firma. Durch den Zusammenschluss der beiden Unternehmen entsteht ein globaler Vermögenswert Besorgnis, Sorge jetzt sofort Einnahmen 45 Milliarden Euro jährlich. Das Management von TNT Express hatte ein früheres Angebot von UPS abgelehnt; UPS bot damals noch 9 US-Dollar pro Aktie an. PostNL, Inhaber von rund 30 % der TNT Express-Aktien, hatte angekündigt, seine Aktien anzudienen. Dies würde PostNL 1,54 Milliarden Euro einbringen, wenn die Europäische Kommission (EG) Zustimmung.^[5]

Am 14. Januar 2013 gaben UPS und TNT jedoch bekannt, dass es keine Genehmigung der EU gibt.^[6] Der Aktienkurs von TNT Express fiel an diesem Tag um 41,3%. Ende Januar veröffentlichte die EU ihre Entscheidung, die Übernahme von TNT Express zu blockieren.^[7] Die EC hat gemeinsam mit UPS nach Lösungen gesucht. UPS hat angeboten, mehrere Tochtergesellschaften von TNT zu veräußern, und den Käufern wurde fünf Jahre lang Zugang zu seinem Luftnetz gewährt.^[7] aber diese Zugeständnisse waren unzureichend. Ein Hauptanliegen der EG war der Rückgang der Zahl der Akteure auf dem europäischen Expressmarkt. Zu dieser Zeit waren vier große Parteien aktiv und diese würden auf drei oder sogar zwei Anbieter entfallen.^[7] UPS muss TNT Express weiterhin 200 Millionen US-Dollar als Stornogebühr zahlen.^[7] Nachdem die Übernahme gescheitert war, hat UPS aus prozessualen Gründen rechtliche Schritte eingeleitet Gericht der Europäischen Union. Letztere erklärte 2017 die Entscheidung der EG für nichtig.^[8] TNT wurde seit 2016 vollständig von FedEx übernommen. Die EG appellierte an die Europäischer Gerichtshof, die 2019 ebenfalls zugunsten von UPS entschieden hat.^[9]

Übernahme durch FedEx

Im April 2015 hat FedEx ein Angebot für TNT Express.^[10] FedEx bot 8 € pro Aktie an, oder FedEx vernichtet eine Gesamtbelegschaft von 4,4 Milliarden TNT.^[10] Das Angebot hatte die Zustimmung von Vorstand, Aufsichtsrat und PostNL, die 15 % der Aktien hält. Die Übernahme stärkt die Marktposition von FedEx in Europa.

Im Juli beschloss die Europäische Kommission, die Übernahme weiter zu untersuchen.^[11] Die Konzentration könnte zu starken Preiserhöhungen für Unternehmen führen. Die FedEx/TNT-Kombination wird größer sein als die amerikanische UPS, aber DHL bleibt mit einem Marktanteil von 41% Marktführer.^[11] UPS hat einen Marktanteil von 23% und FedEx/TNT zusammen 24%. Am 20. Oktober teilten beide Unternehmen mit, dass die EG ihnen mitgeteilt habe, dass sie der Übernahme nicht widersprechen werde.^[12] Die Zulassung durch die EG erfolgte am 8. Januar 2016.^[13] Ende April 2016 wurde die gegebene Chinesisch Behörden geben schließlich ihr Einverständnis.^[14]

Am 18. Mai nahm FedEx das Angebot an, nachdem es mehr als 88 % der Aktien gehalten hatte.^[15] Aktionäre haben bis zum 1. Juni 2016 Zeit, ihre Aktien zu registrieren.^[15] Die Notierung von TNT Express in Amsterdam wurde zum 1. Juli 2016 eingestellt. Da FedEx als amerikanisches Unternehmen nicht mehr als die Hälfte der Aktien einer europäischen Frachtfluggesellschaft besitzen kann, wurde die Fluggesellschaft TNT Airways verkauft.^[16]

Die Integration von TNT in FedEx wurde im Januar 2021 abgeschlossen. Von einem IT-System ist die Rede und die Verkehrsnetze in der Luft und auf der Straße sind zu einem Ganzen verschmolzen. Dies bietet Spielraum für Effizienzsteigerungen und FedEx rechnet damit, dass in Europa rund 6.000 Arbeitsplätze verloren gehen.^[17] Dieser Prozess wird 2022 abgeschlossen und FedEx hat eine Rückstellung von 300 bis 575 Millionen US-Dollar bereitgestellt. Die Maßnahmen werden ab 2024 zu jährlichen Kosteneinsparungen von rund 300 Millionen US-Dollar führen.^[17] In den Niederlanden hat FedEx noch rund 3000 Mitarbeiter.^[17]

Treiber

Seit 25. Mai 2011 Marie-Christine Lombard das Präsident des Verwaltungsrates (CEO) übernahm sie diese Position von Peter Bakker, war sie bereits vor der Aufspaltung von TNT N.V.. Lombard trat im September 2012 zurück. Das Finanzvorstand von TNT Express übernahm Bernard Bot vorübergehend ihre Position. Tex Gunning, ehemaliges Vorstandsmitglied von AkzoNobel, wurde zum 1. Juni 2013 neuer CEO.^[18] Gunning verließ das Unternehmen am 25. Mai 2016 und wurde von David Binks, dem britischen Chef der europäischen Niederlassung von FedEx, abgelöst. Am 1. Juni 2018 trat David Binks in den Ruhestand und wurde von Bert Nappier abgelöst.^[19] Juni 2020 ist Karen Reddington CEO von FedEx Express Europe und TNT.^[20]