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Transrapid
Transrapid-Teststrecke in Lathen
Transrapid auf der Karte
Route
BSicon .svgSTR lSTR rNordschleife, Radius 1690 m
BSicon .svgSTRSTRInformationsturm
BSicon .svgABZg lSTRr
16,3
29,8
Mit Aussichtshügel tauschen
STR
STR
KDStaqABZgrBSicon .svgÜberweisung
BHF
8,5
37,6
Bahnhof
BS2 lBS2 r
8
0
STRlSTRrSüdschleife, Radius 1000 m

Das transrapid ist eine Tür Siemens und ThyssenKrupp entwickelt Magnetschwebebahn.

Vertrieb und Anwendung

Shanghai

MagnetschwebebahnZug am Bahnhof Longyang Road.

Der erste und bisher einzige kommerzielle Transrapid kommt am 29. Dezember 2003 geöffnet in China. Die Linie ist 31,5 Kilometer lang und liegt zwischen den Shanghai Pudong . Flughafen und Bahnhof Longyang Road; das Finanzzentrum Shanghais. Der Zug fährt täglich zwischen 07:02 und 21:41 Uhr. Zwischen 9:02 - 10:47 und 15:02 - 15:47 fährt der Zug 430 km/h, wobei die Displays im Zug anzeigen, dass er zwischen 431 und 432 km/h fährt. Außerhalb der Hauptverkehrszeiten fährt der Zug mit 300 km/h. Der Zug wird betrieben von der SMT; das steht für Shanghai Maglev Transportation Development Co., LTD. Der Zustand der Strecke ist ausgesprochen schlecht. Die Nutzung der Linie hinkt aufgrund der parallel verlaufenden Metrolinie zum Flughafen und der hohen Tarife hinterher. Der Zustand der Züge ist sehr schlecht. Technikschränke sind offen, Stühle sind abgenutzt. Der Lokführer hat statt einer soliden Klimaanlage einen Ventilator.

An den Bahnhöfen gibt es mehrere Stewards, die das Einsteigen in den Zug überwachen. Die 1. Klasse hat einen Steward, der den Fahrgästen zur Verfügung steht. Der Zug hat eine Einfahrt in die Guinness-Buch der Weltrekorde für den schnellsten magnetisch angehobenen und geführten Zug der Welt mit einer Geschwindigkeit von 431 km/h. Die Longyang Road Station ist auch die Magnetschwebebahn Museum befindet. Der Zugang ist kostenlos.

Planen

Bisher konnte das Konsortium den Transrapid nicht an andere Länder/Städte als China verkaufen. Die niederländische Regierung hatte den Plan, Zuiderzeelijn zwischen Schiphol und Groningen als Transrapid. Es wurde gehofft, dass diese Linie später an einen Transrapid in Deutschland anschließen würde, aber jetzt, da die deutschen Pläne nicht weitergehen, wurden auch die niederländischen Pläne auf Eis gelegt. Es gab einen Plan, Randstad-Tour mit dem Transrapid gebaut werden, mit dem Pilotprojekt Führen – Almere.Im München es gab Pläne, eine Flughafenverbindung wie Transrapid zu realisieren. 2009 könnte es fertig sein. Im März 2008 wurde klar, dass dies nicht erfolgen würde.[1][2] Am 14. April 2008 wurde dieses Projekt offiziell eingestellt.

Teststrecke

Transrapid 08 auf der Teststrecke in Lathen

In dem Emsland Biene Lathen (20 km östlich von Groningen) Ter Apel) wurde in 1987 ein Testprojekt geliefert. Interessierte konnten an den hier durchgeführten Probefahrten teilnehmen.

Unfall am 22. September 2006

sehen Transrapid-Unfall Lathen für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Auf 22. September2006 Bei einer Testfahrt in Lathen, Deutschland, wurden 23 getötet und 10 schwer verletzt.[3] als der Schwebezug TR 08 (mit 31 Fahrgästen) mit einer Geschwindigkeit von mehr als 200 km/h mit einem stehenden Servicewagen kollidierte. Nach dem Unfall wurden alle Tests mit dem Transrapid für drei Jahre ausgesetzt.

TR 09

Die Testfahrten mit dem TR 09 begannen am Dienstag, den 5. August 2008. Die gesamte Strecke musste noch umgebaut werden. Am 16. September 2008 schwebte der Transrapid wieder mit hoher Geschwindigkeit über die gesamte Strecke. Die Bundesregierung entschied jedoch, dass während der Testfahrten vorerst keine Passagiere befördert werden dürfen.

Im Januar 2009 wurde beschlossen, die Testfahrten einzustellen. Die Teststrecke sollte im Mai 2009 geschlossen werden; Der Mutterkonzern IABG wollte die Teststrecke jedoch für die Zukunft behalten. Für die TR 09 wurde die gesamte Strecke umgebaut. Seit Juni 2009 sind Geschäftsgruppen (innerhalb ihres eigenen Arbeitsbereichs) wieder erlaubt. Pro Gruppe durften maximal 15 Personen eine Probefahrt mit dem TR 09 erleben, sofern diese im Mittelteil stattfanden und während der gesamten Fahrt sitzen blieben.

Das Besucherzentrum wurde nach 2 Jahren Schließung wieder für die Öffentlichkeit geöffnet. Damals wurde an der Treppe zum Ein- und Ausstiegsbahnsteig ein kleiner Aufzug gebaut, damit auch gehbehinderte Besucher mitfahren können.

Am 31. Dezember 2011 wurde das Projekt jedoch endgültig beendet und das Besucherzentrum geschlossen. Einer der im Emsland eingesetzten Transrapid-9-Züge gehörte einem Verwandten des Erfinders Hermann Kemper, der in Northrup, Samtgemeinde Artland, kaufte eine Wurstfabrik und im September 2018 [4] auf seinem Gelände eingerichtet. Der Zug soll als Besprechungsraum und ab 2020 als Ausstellungsraum fungieren.

Bilder

  • Wechseln Sie während der Bauzeit ca. nach Norden 1984 Biene Dörfer

  • Südweiche Transrapid

  • Denkmal entlang der Teststrecke

  • Namen getöteter Opfer im Jahr 2006

  • Zwei Transrapids am Bahnhof in Shanghai

  • Magnetschwebebahn in der Nähe des Flughafens Shanghai

  • Magnetschwebebahn nähert sich dem Flughafen Shanghai

Externer Link

Siehe die Kategorie transrapid von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.