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Tsing Ma-brug
Tsing-Ma-Brücke
(chinesischer Name: 青馬大橋
Tsing-Ma-Brücke bei Nacht
Allgemeine Daten
OrtInsel Man Wan und Insel Tsing Yi[1]
überspannt1377 Meter breit Straße des Mannes Wan[1]
Gesamtlänge2200 m
Breite41 m
Höhe206 m
Bauen
Baujahr1992
Inbetriebnahme1997
BaukostenHK$ 7,2 Milliarden
Benutzen
Weg6 Spuren
Eisenbahn2 (U-Bahn, Unterdeck)
Die Architektur
ArtHängebrücke
Architekt(e)Mott MacDonald
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport
Tsing-Ma-Brücke
Name (Sprachvarianten)
Vereinfacht青马大桥
Traditionell青馬大橋
PinyinQīngmǎ dàqiao
EnglischTsing-Ma-Brücke
Standard KantonesischTjsing Maa Tai Ki(e)w
Bao'an-HakkaTsing Ma Taai Kel
Wörtliche ÜbersetzungTsing Ma= tsing Yi Insel de ma Wan-Insel
Andere NamenLantau-Link

Das Tsing-Ma-Brücke[2] ist ein Hängebrücke im Hongkong, Volksrepublik China. Auf der Liste der längste Hängebrücken diese Brücke liegt auf dem 7. Platz, aber in der Kategorie Schiene/Straße hat die Brücke die längste Spannweite. Die Brücke ist zweilagig: oben drei Fahrspuren für den Autoverkehr in jede Richtung, unten ein Doppelgleis für die U-Bahn und zwei weitere Bahnen. Diese Fahrspuren sind zu Wartungszwecken und als Backup für den Straßenverkehr gedacht, wenn die Hauptstraße bei extrem schweren Hurrikans gesperrt werden muss.

Geschichte

Der Bau der Brücke wurde von a . durchgeführt Gemeinschaftsunternehmen von drei Bauunternehmen: Costain, Mitsui und Trafalgar House. Die Bauarbeiten dauerten ab Mai 1992 und die Arbeiten wurden im Mai 1997 abgeschlossen. Die Brücke wurde am 27. April 1997 vom ehemaligen britischen Premierminister eröffnet Margaret Thatcher.[3]

Nutzung der Brücke

Diese Brücke über die Man Wan Strait bildet zusammen mit der Kap Shui Mun Bridge die Verbindung zwischen der Stadt Hongkong (New Territories) und der Insel Lantau, den Zugang zu den neuer Flughafen. Die U-Bahn-Linien, die eine direkte Verbindung zwischen dem Zentrum von Hongkong und dem Flughafen bieten, sowie den Zugang zu Hongkong Disneyland, das Tian Tan Buddha und einige Satellitenstädte auf Lantau verwenden Sie die Spur auf dem Unterdeck.

Die Fahrspuren auf dem Oberdeck sind Teil eines gebührenpflichtige Straße zwischen Kowloon und Lantau sowie der Flughafen. Die Meerengen dazwischen werden über diese Brücke, die Sak Shui Mun Brücke und einen dazwischen liegenden Tunnel überquert. Es gibt getrennte Fahrspuren für Motorräder, Pkw und Lkw oder Busse. Bei extremen Wetterbedingungen kann das Oberdeck für den Verkehr gesperrt werden, und die beiden geschützten Fahrspuren auf dem Unterdeck bieten eine Verbindung für den notwendigen Verkehr.

Die Metrolinien Tung Chung-Linie und der Airport Express nutzen die Brücke.

Design

Der Architekt Mott MacDonald entwarf die Brücke.[3] Aufgrund der natürlichen Gegebenheiten, der Belebtheit der zu überbrückenden Meerenge und der großen Bedeutung der Verbindung wurden hohe Anforderungen an die Gestaltung gestellt:

Wetterverhältnisse

Denn Hongkong wird regelmäßig von schweren Hurrikane die brücke wurde ausgiebig in a . getestet Windkanal. Dabei wurde nicht nur geprüft, ob die Brücke in Zukunft möglichen Hurrikans standhält, sondern auch, ob die Brücke diesen Bedingungen während der Bauphase standhält. Ein 1 in 400 maßstabgetreues Modell der gesamten Brücke, komplett, aber auch in unterschiedlichen Bauphasen, wurde im Windkanal getestet. Ein Modell im Maßstab 1:80 wurde aus dem Brückendeck selbst hergestellt, um aerodynamisch Testen Sie die Eigenschaften der Brücke. Laut der Monte-Carlo-Simulation Methode wurde die gesamte Brücke getestet, einschließlich lokaler topografisch Umstände berücksichtigt wurden.

Hauptbestandteile

Die Brücke besteht aus mehreren Hauptteilen:

  • Die Türme und Fundamente der Türme und Kabel: Der Untergrund, auf dem die tragenden Türme ruhen, muss starken Belastungen durch die Türme selbst, die Kabel, das Brückendeck und den Verkehr auf der Brücke standhalten. Auch bei schweren Hurrikans oder Erdbeben das Fundament muss intakt bleiben. Die Fundamente der Türme sind stark genug, um einer Kollision eines 220.000 Tonnen schweren Seeschiffs mit einer Geschwindigkeit von 8 standzuhalten. Knoten widerstehen.[3] Die Türme sind 206 Meter hoch und einer steht auf der Insel Tai Waku gewonnen und das andere auf dem ziemlich flachen Felsboden, 120 Meter von der Küste entfernt. Der Ankerplatz wird durch schwere Anker auf dem Festland an beiden Enden der Brücke gebildet. Das Gesamtgewicht dieser Verankerung beträgt 200.000 Tonnen bzw. 250.000 Tonnen.[3]
  • Hauptkabel: Die Kabel lagen in der Luft gesponnen indem Sie dünnere Kabel zwischen den Verankerungen hin und her ziehen über Gusseisen Sättel auf den Türmen. Durch Zusammenfügen von rund 70.000 Tonnen verzinkter Kabel von je 5,38 mm wurden die beiden Hauptkabel mit einem Durchmesser von 1,1 Metern hergestellt.
  • Brückendeck: Der Stahlrahmen des Decks wurde in England, Dubai und Japan und nach Lieferung in Dongguan, Volksrepublik China wurde zum Standard Segmente aufgebaut. Insgesamt wurden 50 Segmente mit je 18 Metern Länge und 1000 Tonnen Gewicht gebaut. Die Segmente wurden mit einem Paar beweglicher Portalkräne die am Hauptkabel hing, in Position gebracht.

Besucher

Die Brücke ist zu einer wichtigen Touristenattraktion geworden. Überall gibt es ein Besucherzentrum Lantau-Link Verbindung und die Brücke hat eine spezielle Aussichtsplattform. Das Besucherzentrum und die Plattform sind täglich geöffnet.

Admin Center

Der stark frequentierte Verkehr auf dieser Brücke wird zusammen mit anderen Autobahnen, Tunneln und Brücken in der Umgebung permanent von einer zentralen Leitwarte aus überwacht. Die Überwachung wird durch spezielle lokale Gesetze geregelt.[4] Verantwortlich für die Verwaltung dieser Tsan Ma Kontrollbereich wurde bis Mai 2013 an die Transport Infrastructure Management Limited vergeben.

Externe Links