WikiDer > Ukyo Katayama
 Katayama 2008 yilda | |||||||||||
| Tug'ilgan | 1963 yil 29-may Tokio, Yaponiya | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi | |||||||||||
| Millati |  Yapon | ||||||||||
| Faol yillar | 1992–1997 | ||||||||||
| Jamoalar | Larrose, Tirrel, Minardi | ||||||||||
| Yozuvlar | 97 (95 boshlanish) | ||||||||||
| Chempionatlar | 0 | ||||||||||
| G'alaba | 0 | ||||||||||
| Podyumlar | 0 | ||||||||||
| Ishga qabul qilish nuqtalari | 5 | ||||||||||
| Kutup pozitsiyalari | 0 | ||||||||||
| Eng tezkor davralar | 0 | ||||||||||
| Birinchi kirish | 1992 yil Janubiy Afrika Gran-prisi | ||||||||||
| Oxirgi kirish | 1997 yil Evropa Gran-prisi | ||||||||||
| |||||||||||
Ukyo Katayama (片 山 右 京, Katayama Ukyō, 1963 yil 29-mayda tug'ilgan) a Yapon avvalgi poyga haydovchisi va jamoaviy menejer, olti yil davomida raqobatlashishi bilan eng mashhuri Formula-1. U 1992 yil 1 martda 97 ta Gran-Pri musobaqalarida qatnashgan. U jami beshta chempionlik ochkosini qo'lga kiritgan. Tirrel jamoasi 1994 yilda. Shuningdek, u 1999 yil 24 soatlik Le Mans, umumiy 2-chi va GTP sinfida 1-o'rinni egallaydi. Hozirda u jamoa menejeri sifatida xizmat qiladi Goodsmile Racing yilda Super GTGT300 klassi.
Biografiya
Tug'ilgan Tokio, Katayama uch yil davomida poyga o'tkazdi Frantsiya kirish uchun 1988 yilda uyga qaytishdan oldin Yaponiya F3000. U 1990 yilda uchta shohsupani qo'lga kiritdi va 1991 yilda ikkita g'alaba va uchta ikkinchi o'rin bilan chempionlikni qo'lga kiritdi.
Formula-1
Uning homiylari, Yaponiya tamaki, tartibga solingan a Formula-1 Katayama uchun joy 1992 Cabin brendi bilan, bilan Larrose jamoa. Mashina ishonchsiz va o'ziga xos yarim himoyachi, jamoadoshi bo'lgan Bertran Gachot jamoaning kam mablag'laridan sher ulushini olish. Biroq, Katayama 5-chi pog'onada yugurib, hayratga tushdi Kanada GP uning dvigateli puflaguniga qadar, lekin oxir-oqibat uning eng yaxshi natijasi sifatida 9-o'rindagi brace qoldi.
Japan Tobacco-ga o'tishni tashkil qildi Tirrel uchun 1993, ammo jamoa vaqt oralig'ida nadir edi 020C asosan uch yoshda va yangi 021 raqobatbardoshligini isbotlash. 10-o'rin Vengriya GP bu uning eng yaxshi natijasi edi.
1994 uchun muhim burilishni ko'rish kerak edi Tirrel va Katayama. U yangisidan taassurot qoldirdi 022, uchta ochko to'plagan holda, bir qator yaxshi saralash ko'rsatkichlari va umuman tajribali va taniqli jamoadoshidan tezroq Mark Blundell. U doimo top-6 yuguruvchisi edi, ammo mashina ishonchsiz bo'lib, uni 12 nafaqaga, shu jumladan Germaniya GP, unda u gaz kelebeği ochilguncha 3-chi yugurdi. Biroq, u tugagan to'rtta musobaqada u ikkita 5-o'rinni, bitta 6-chi va bitta 7-chi o'rinlarni egallab, Jahon chempionatining 5 ochkosiga etarlidir.
1994 yildagi chiqishidan so'ng unga go'yoki top-jamoa bilan 1995 yilgi mavsum uchun shartnoma taklif qilingan, ammo Katayamaning so'zlari bilan aytganda, «u imzolay olmagan». Keyinchalik, 1994 yilda uning orqa qismida saraton kasalligi borligi aniqlandi; tahdid qilmasa-da, bu og'riqli edi va uning Gran-pri bo'yicha majburiyatlari davolanishni kechiktirdi. Katayama nafaqaga chiqqunga qadar buni e'lon qilmadi Formula-1, unga biron bir kishining hamdardligini unga bahona qilishini istamaslik.
U bilan qoldi Tirrel Keyingi ikki mavsumda, ammo formani yo'qotdi, yuqori darajadagi musobaqalarda ikkita 7-o'rinni egallab, eng yaxshi natijani ko'rsatdi va shu bilan birga yangi jamoadoshi ortda qolganda hech qanday ochko to'plamadi. Mika Salo. Da 1996 yil Belgiya Gran-prisi u "Formula-1" dagi karerasida bir marotaba etakchi davrani yakunladi.[1] Ushbu yillar davomida u kabinaning yuqori tomonlarini olib kelgan tartibga solish o'zgarishlaridan juda noqulay edi,[iqtibos kerak] ga javob Ayrton Sennaning o'limi da 1994 yil San-Marino GP.
Ketgandan keyin Tirrel, uning Engil etti (boshqa markasi Yaponiya tamaki) orqa o'rindiq unga o'tirdi Minardi, ammo ular ham sustlashishdi va ikkita 10-o'rin uning eng yaxshi natijasi bo'ldi. Da uning uyi Gran-pri, u nafaqadan nafaqaga chiqqanligini e'lon qildi Formula-1.
Formula-1dan keyin
Poyga haydovchisi sifatida
O'z vatanida hanuzgacha mashhur bo'lgan Katayama o'shandan beri sport mashinalarida va GT poygalarida qatnashgan, shuningdek, unga bo'lgan boshqa sevgisi alpinizm. Uning F1-ning eng mashhur postlaridan biri 1999 yil 24 soatlik Le Mans, oxirgi soatlarda, u tirbandlikni aylanib, etakchini yopayotganda BMW uning ichida Toyota GT-One, vatandoshlar bilan bo'lishish Keiichi Tsuchiya va Toshio Suzuki, uning avtoulovi g'ildiraklaridan portlab ketdi va avtoulovni yo'lda ushlab turishga muvaffaq bo'lganda, u yangi to'plam uchun chuqurlarga qaytish uchun asta-sekin yo'l bo'ylab yurishga majbur bo'ldi. Bu jarayonda GT-One etakchi BMW bilan kurashish imkoniyatini yo'qotdi va shu bilan poygada yutqazdi. Yolg'iz GT-One uyga 2-chi bo'lib keladi. Yupatuvchi sovrin sifatida GT-One GTP sinfini yutadi, garchi u sinfdagi yagona mashina bo'lsa ham, u tugatgan.
2008 yilda u yangi F1da qatnashgan nafaqadagi F1 haydovchilaridan biri edi Speedcar seriyasi.
Jamoa menejeri sifatida
2000 yilda Katayama tashkil etildi UKYO jamoasi. Jamoa dastlab ishtirok etgan JGTC 2001-2002 yillarda GT500 sinfida Cerumo bilan hamkorlikda Katayama va bo'lajak jamoaning egasi bilan 33-raqamli jamoa sifatida raqobatlashdi. Masaxiko Kondo uning haydovchilari sifatida. Jamoa 2002 yilgi mavsumdan so'ng ketma-ketlikni tark etib, 2011 yilda yana etakchilikka qaytdi Goodsmile RacingGT300 dasturi. Katayama jamoani uchta GT300 unvoniga sazovor qildi 2011, 2014va 2017.
Jamoa ham ishtirok etdi Dakar mitingi 2002-2005 va 2007 yillarda, shuningdek a UCI Continental velosiped jamoasi 2012 yildan boshlab.
Tog 'alpinisti sifatida
Katayama toqqa chiqishni yaxshi ko'radir. U F1 davridan beri tog'larga tez-tez chiqib kelyapti.
2001 yilda u dunyodagi oltinchi baland toqqa chiqdi, Cho Oyu. 2006 yil 1 dekabrda u toqqa chiqishga umrbod intilishlariga erishgani haqida xabar berilgan edi Manaslu, 2004 yildagi muvaffaqiyatsiz urinishdan so'ng, dunyodagi eng baland sakkizinchi tog '.[2]
2009 yil 18 dekabrda u toqqa chiqishda bedarak yo'qolganligi haqida xabar berilgan edi Fuji tog'i ikki do'stim bilan. Politsiya qidiruv-qutqaruv guruhiga qo'ng'iroq qilib, ular politsiyaga ularning toqqa chiqqanlaridan biri vafot etgani, ikkinchisi esa o'layotgani haqida xabar berishdi. Oxir-oqibat, Katayama tirik holda topildi, ikkita boshqa alpinistlar o'lik holda topildi.[3]
2010 yil oxiridan boshlab Katayama oltitasini yig'di Etti sammit: Mont Blan (1996 yilda ko'tarilgan), Kilimanjaro (1998), Elbrus (1998), Denali (2008), Akonkagua (2009) va Vinson Massif (2010)[4]
Boshqa sport turlari
U boshqa rasmiy tadbirlarda rasmiy taklif sifatida qatnashgan Honolulu marafoni va Honolulu Century Ride. Shuningdek, u velosiped jamoasini ishga tushirdi Ukyo jamoasi.[5]
Media chiqishlari
Endi u Yaponiyada Formula 1 sharhlovchisidir Fuji TV. Shuningdek, u avtoulov dasturini olib boradi Samuray g'ildiraklari uchun NHK World. 1996 yilda u sudya mehmoni bo'lgan Temir oshpaz.
Shlem
Katayamaning dubulg'asi ko'k rangda edi, qizil va oq chiziq orqa tomonni kesib o'tib, yon tomonga o'tib, egri chiziqli T harfini hosil qildi va vertikal qizil va oq chiziq tepadan o'tib (visorgacha).[6]
Poyga bo'yicha rekord
24 soatlik Le Mans natijalari
| Yil | Jamoa | Haydovchilar | Avtomobil | Sinf | Laplar | Pos. | Sinf Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |  Jasoratli tanlov | Pol Belmondo Fransua Migo | Jasorat C22-Porsche | C1 | 66 | DNF | DNF |
| 1992 | Toyota Jamoa Tomning |  Geoff Lis Devid Brabxem | Toyota TS010 | C1 | 192 | DNF | DNF |
| 1998 | Toyota Motorsports Toyota Team Europe | Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya | Toyota GT-One | GT1 | 326 | 9-chi | 8-chi |
| 1999 | Toyota Motorsports Toyota Team Europe | Keiichi Tsuchiya Toshio Suzuki | Toyota GT-One | LMGTP | 364 | 2-chi | 1-chi |
| 2002 | Peskarolo Sport | Erik Xelari Stefan Ortelli | Jasorat C60-Peugeot | LMP900 | 144 | DNF | DNF |
| 2003 | Kondo poygasi | Masaxiko Kondo Ryo Fukuda | gumbaz S101-Mugen | LMP900 | 322 | 13-chi | 8-chi |
To'liq yaponcha Formula 3000 natijalari
(kalit)
| Yil | Ishtirokchi | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Ballar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | BA-TSU poyga jamoasi | SUZ 11 | FUJ Qaytish | MIN Qaytish | SUZ 7 | SUG 5 | FUJ 8 | SUZ 12 | SUZ Qaytish | 11-chi | 2 | |||
| 1989 | Oyoq ishi FORMULA | SUZ 9 | FUJ Qaytish | MIN | SUZ Qaytish | SUG Qaytish | FUJ 15 | SUZ 18 | SUZ 7 | Bosimining ko'tarilishi | 0 | |||
| 1990 | Qahramonlar bilan kabinet poyga jamoasi | SUZ Qaytish | FUJ 3 | MIN 5 | SUZ Qaytish | SUG 12 | FUJ 5 | FUJ 2 | SUZ 3 | FUJ Qaytish | SUZ DSQ | 5-chi | 18 | |
| 1991 | Qahramonlar bilan kabinet poyga jamoasi | SUZ 1 | AUT 4 | FUJ 9 | MIN Qaytish | SUZ 1 | SUG 6 | FUJ 2 | SUZ 2 | FUJ C | SUZ 10 | FUJ 2 | 1-chi | 40 |
To'liq xalqaro Formula 3000 natijalari
(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsatish; poyga kursiv eng tez aylanishni ko'rsating.)
| Yil | Ishtirokchi | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Ballar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Oyoq ishi | SIL DNQ | VAL Qaytish | PAU DNQ | JER 18 | PER | BRH | BIR | SPA | BUG | DIJ | Bosimining ko'tarilishi | 0 |
Formula-1 yakunlandi
(kalit)
| Yil | Jamoa | Shassi | Dvigatel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Ballar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Markaziy park Venturi Larrose | Venturi Larrose LC92 | Lamborghini V12 | RSA 12 | MEX 12 | BRA 9 | ESP DNQ | SMR Qaytish | MON DNPQ | MUMKUN Qaytish | FRA Qaytish | GBR Qaytish | GER Qaytish | HUN Qaytish | BEL 17 | ITA 9 | POR Qaytish | JPN 11 | AUS Qaytish | Bosimining ko'tarilishi | 0 | |
| 1993 | Tyrrell Racing Organization | Tirrel 020C | Yamaha V10 | RSA Qaytish | BRA Qaytish | Yevro Qaytish | SMR Qaytish | ESP Qaytish | MON Qaytish | MUMKUN 17 | FRA Qaytish | GBR 13 | Bosimining ko'tarilishi | 0 | ||||||||
| Tirrel 021 | Yamaha V10 | GER Qaytish | HUN 10 | BEL 15 | ITA 14 | POR Qaytish | JPN Qaytish | AUS Qaytish | ||||||||||||||
| 1994 | Tyrrell Racing Organization | Tirrel 022 | Yamaha V10 | BRA 5 | PAC Qaytish | SMR 5 | MON Qaytish | ESP Qaytish | MUMKUN Qaytish | FRA Qaytish | GBR 6 | GER Qaytish | HUN Qaytish | BEL Qaytish | ITA Qaytish | POR Qaytish | Yevro 7 | JPN Qaytish | AUS Qaytish | 17-chi | 5 | |
| 1995 | Nokia Tirrel Yamaha | Tirrel 023 | Yamaha V10 | BRA Qaytish | ARG 8 | SMR Qaytish | ESP Qaytish | MON Qaytish | MUMKUN Qaytish | FRA Qaytish | GBR Qaytish | GER 7 | HUN Qaytish | BEL Qaytish | ITA 10 | POR Qaytish | Yevro | PAC 14 | JPN Qaytish | AUS Qaytish | Bosimining ko'tarilishi | 0 |
| 1996 | Tirrel Yamaha | Tirrel 024 | Yamaha V10 | AUS 11 | BRA 9 | ARG Qaytish | Yevro DSQ | SMR Qaytish | MON Qaytish | ESP Qaytish | MUMKUN Qaytish | FRA Qaytish | GBR Qaytish | GER Qaytish | HUN 7 | BEL 8 | ITA 10 | POR 12 | JPN Qaytish | Bosimining ko'tarilishi | 0 | |
| 1997 | Minardi jamoasi | Minardi M197 | Xart V8 | AUS Qaytish | BRA 18† | ARG Qaytish | SMR 11 | MON 10 | ESP Qaytish | MUMKUN Qaytish | FRA 11 | GBR Qaytish | GER Qaytish | HUN 10 | BEL 14 | ITA Qaytish | AUT 11 | LUX Qaytish | JPN Qaytish | Yevro 17 | Bosimining ko'tarilishi | 0 |
† Katayama poygani tugatmadi, lekin 90% dan ko'proq masofani bosib o'tganligi sababli tasniflandi.
Adabiyotlar
- ^ G'olib bo'lmagan mo''jizalarni nishonlash: g'olibsiz eng ko'p boshlaydigan 20 F1 haydovchisi - Mayk Prison, Autoweek, 9 iyun 2020 yil
- ^ "Katayama Manaslu tog'ini taroziga qo'ydi". Autosport.com. 2006-12-01. Olingan 2006-12-01.
- ^ "F1ning sobiq haydovchisi Katayama alpinistlar Fuji tog'ida vafot etganini aytmoqda". Mainichi Shimbun. 2009-12-19. Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-10. Olingan 2009-12-19.
- ^ "ビ ン ソ ン マ シ フ 登頂 成功". Ukyo Katayama rasmiy veb-sayti. 2010-12-27. Olingan 2011-01-20.
- ^ Tsuji, Kei (2012 yil 3-noyabr). "Doi Yukihiro ga Chīmu Ukyo e no iseki". Cyclowired. Olingan 3 noyabr 2012.
- ^ http://f-lap.net/_src/sc1278/ukyo05.jpg
Tashqi havolalar
 | Vikimedia Commons-ga tegishli ommaviy axborot vositalari mavjud Ukyo Katayama. |
- Team UKYO rasmiy sayti
- Ukyo Katayama DriverDB.com saytidagi martaba xulosasi
| Sport pozitsiyalari | ||
|---|---|---|
| Oldingi Kazuyoshi Xoshino | Yaponiya Formula 3000 Chempion 1991 | Muvaffaqiyatli Mauro Martini |
