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Citroen AX | ||||
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Citroen AX (1988-1991) | ||||
| Produktionsjahre | 1986-1998 | |||
| Produktionsmenge | 2.425.138 | |||
| Klasse | Kompaktklasse | |||
| Versionen | 3 und 5 Türen Fließheck | |||
| Vorgänger | Citroen Visum Citroen LNA Citroen Axel Citroen 2CV | |||
| Nachfolger | Citroen Saxo | |||
| verbunden | ||||
| Fabrik | Zitrone,  Frankreich | |||
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb, Allradantrieb | |||
| Motor | PSA TU-Motor: 1.0, 1.1, 1.3, 1.4 Benziner und 1.4, 1.5 Diesel | |||
| Maße (L×B×H) | 3,49 × 1,56 × 1,35 m | |||
| Radstand | 2285 mm | |||
| Masse | 640-840 kg | |||
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Citroen AX ist ein Auto Model von dem Französisch Automarke Zitrone.
Geschichte
Der Citroën AX ist ein kleiner Personenwagen, der von 1986 bis 1998 gebaut wurde. Das Modell wurde auf die Mondial de l'Automobile 1986 eingeführt, um nach und nach einige der veralteten Modelle der Marke zu ersetzen, beginnend mit dem LNA. 1987 erschien der 5-Türer AX als Nachfolger des Visa, gefolgt von 1990 2CV und der Axel.
Im Gegensatz zum Axel von 1984 wurde der AX von der Öffentlichkeit gut angenommen und als Verbesserung gegenüber Visa und LNA angesehen. Auf der anderen Seite waren die Käufer des 2CV wegen des höheren Kaufpreises der AX weniger begeistert.
Den AX gab es zunächst nur als 3-Türer mit 1.0, 1.1, 1.3 (Sport) und 1.4 Liter Motoren. Der 1.4 war auch als Dieselversion erhältlich. Später kamen eine 1,5-Liter-Dieselversion und eine 5-Türer-Version hinzu. Erstmals wurde im kleinsten Citroën nicht mehr wie im Visa, LN(A) und 2CV ein luftgekühlter Zweizylinder-Citroën-Motor geliefert, sondern nur noch wassergekühlte Vierzylinder PSA TU-Motoren. das spätere Peugeot 106 und Citroen Saxo zeigte viele technische Ähnlichkeiten mit der AX.
Das schnellste Serienmodell war der AX Sport mit 95 pk 1,3-Liter-Benzinmotor mit Doppel Vergaser. Diese Version wurde 1992 durch die AX . ersetzt GTI mit einem 95 PS starken 1,4-Liter-Benzinmotor mit Multipoint Injektion. In einigen Märkten gab es auch a Allradantrieb Version mit 75 PS 1,4-Liter-Benzinmotor erhältlich.
Rückansicht Citroën AX plaisir (Deutsche Version, abweichend vom niederländischen AX Plaisir)
Citroën AX 5-Türer (1988-1991)
Citroen AX Sport (1987-1988)
Auf Wirtschaftlichkeit ausgelegt
Die AX war sehr sparsam, vor allem wegen der guten Aerodynamik (cw-Wert 0,31), was für diese Klasse kleiner Pkw eine Ausnahme war. Auch das geringe Gewicht von 650 kg für die Basisversion war einer der wirtschaftlichen Vorteile des Autos. Dieses geringe Gewicht wurde durch die Verwendung unterschiedlicher leichter Materialien erreicht. So wurde beispielsweise die Heckklappe komplett aus Kunststoff gefertigt.
die AXT 1,5D hatte einen realen Verbrauch von ca. 1:24 (Angabe im Folder: 1:30), der AX 1.4 TGS hatte einen realen Verbrauch von 1:15 und die 1.1 Zuerst ein realer Verbrauch von 1:17/18. Der AX 1.4 Diesel hatte einen realen Verbrauch von 1:25.
Facelifting
1991 bekam der AX ein großes Facelift, basierend auf seinem großen Bruder ZX. Das Armaturenbrett bekam einen reiferen Look mit weniger kantigem und billig aussehendem Plastik, die Stoßfänger waren glatter, die Rückleuchten hatten einen roten Rückfahrscheinwerfer statt weiß, die vorderen Blinker wurden wieder weiß statt orange, es kamen bessere Sitze, bessere Materialien waren verwendet wurde, wurde das Logo auf der Haube in die Mitte gerückt und die Schalldämmung verbessert. 1995 fand ein weiteres Facelifting statt. Allerdings waren die Eingriffe sehr gering. Vor allem der Kühlergrill unter der Haube hat sich verändert. Ansonsten gibt es wenige Änderungen.
Citroën AX 3-Türer (1991-1998)
Rückansicht
Instrumententafel
Der Nachfolger war der Citroen Saxo. Genau wie die Peugeot 106 es war technisch in vielerlei Hinsicht dem AX gleichwertig.
Externer Link
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