WikiDer > Fransua Cevert
 Francois Cevert, 1973 yil | |||||||||||
| Tug'ilgan | Albert Fransua Cevert Goldenberg 1944 yil 25-fevral Parij, Frantsiya | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| O'ldi | 6 oktyabr 1973 yil (29 yoshda) Uotkins Glen, Nyu-York, Qo'shma Shtatlar | ||||||||||
| Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi | |||||||||||
| Millati |  Frantsuz | ||||||||||
| Faol yillar | 1970–1973 | ||||||||||
| Jamoalar | Tirrel | ||||||||||
| Yozuvlar | 47 (46 boshlanish) | ||||||||||
| Chempionatlar | 0 | ||||||||||
| G'alaba | 1 | ||||||||||
| Podyumlar | 13 | ||||||||||
| Ishga qabul qilish nuqtalari | 89 | ||||||||||
| Kutup pozitsiyalari | 0 | ||||||||||
| Eng tezkor davralar | 2 | ||||||||||
| Birinchi kirish | 1970 yil Gollandiya Gran-prisi | ||||||||||
| Birinchi g'alaba | 1971 yil Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi | ||||||||||
| So'nggi g'alaba | 1971 yil Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi | ||||||||||
| Oxirgi kirish | 1973 yil Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi | ||||||||||
| |||||||||||
Albert Fransua Cevert Goldenberg (1944 yil 25 fevral - 1973 yil 6 oktyabr) frantsuz poyga haydovchisi edi Formula-1 Jahon chempionati. U 47 ta jahon chempionati Gran-pri musobaqalarida qatnashib, bitta g'alaba, 13 marraga shohsupaga ko'tarilish va 89 martaba ochkosini qo'lga kiritdi.
Oila
Parij zargarlari Charlz Goldenberg (1901–1985) va Gugett Kevertning o'g'li. Charlz Rossiyaning yahudiy muhojiri bo'lib, podshohlik mustabidligi ostida yahudiylarning ta'qibidan qutulish uchun ota-onasi tomonidan yosh bolaligida Frantsiyaga olib kelingan. Ikkinchi Jahon urushi paytida, fashistlarning Frantsiyani bosib olgan davrida Goldenberg ro'yxatdan o'tgan yahudiy bo'lganligi sababli, Polshaga majburan deportatsiya qilinmaslik uchun Frantsiya qarshiliklariga qo'shildi. Boshqa e'tiborni jalb qilmaslik uchun Charlz va Gugettaning to'rtta farzandi uning familiyasi bilan emas, balki familiyasi bilan ro'yxatdan o'tgan. Frantsiyani ozod qilganidan bir necha yil o'tgach, Cevertning otasi o'z farzandlariga Goldenberg nomini berishni xohlagan edi, ammo oila ular hozirgi kunga kelib Cevert nomi bilan tanilganiga qarshi chiqishdi.[1]
Cevert Gran-pri haydovchisining qaynonasi edi Jan-Per Beltouz.[2]
Karyera
Erta martaba
16 yoshida Francois Cevert avtosportdagi faoliyatini to'rtta emas, ikkita g'ildirakda boshladi, dastlab onasining poygasida qatnashdi Vespa do'stlariga qarshi scooter, o'zi tugatmasdan Norton 19 yoshida uni tugatgandan so'ng Milliy xizmat, Cevert e'tiborini mashinalarga qaratdi. 1966 yilda u o'quv kursini tugatdi Le-Man maktabga yozilishdan oldin Magni-Kurs poyga maktabi. Shu bilan birga u Volant Shell stipendiya tanloviga ro'yxatdan o'tdi, u eng yaxshi bitiruvchiga mukofotni taqdim etdi Alp tog'lari Uchinchi formula mashina. Cevert belgilangan tartibda final poygasiga yo'l oldi va g'alaba qozondi.
Uning F3-dagi birinchi mavsumi, Alp tog'ining sovrindori bo'lganida, omadli o'tmadi. Unga mashinasini to'g'ri sozlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun mablag 'va tajriba etishmadi.[iqtibos kerak] 1968 yilgi mavsum uchun homiylik topgach, Cevert o'zining Alp tog'larida raqobatbardosh bo'lish uchun savdo qildi Tecno mashina. Cevert yangi tog'i bilan nihoyat poygalarda g'alaba qozonishni boshladi va mavsum oxiriga kelib u Frantsiya Formula 3 chempioni bo'ldi. Jan-Per Jabuil.
Frantsiya Formula-3 chempionatida g'olib chiqqanidan so'ng, Cevert Tecno asarlariga qo'shildi Ikkinchi formula 1969 yilda jamoa bo'lib, F2 sinfida haydash bilan bir qatorda uchinchi o'rinni egalladi 1969 yil Germaniya Gran-prisi. O'sha paytda Formula-2 shuhratparast haydovchilar uchun ideal mashg'ulot maydoni edi, chunki ko'plab eng yaxshi Gran-pri haydovchilari F2 sinfida ham qatnashishgan, Formula-1 jadvallarga ruxsat berilgan. Qachon Jeki Styuart F2 musobaqasida Cevert atrofida aylanish qiyin kechdi Kristal saroy o'sha yili Styuart jamoa menejeriga aytdi Ken Tirrel yosh frantsuzni kuzatib borish. Ushbu shaxsiy tavsiyanomani 1970 yilda to'lash kerak edi, chunki Tirrelga qisqa vaqt ichida yangi haydovchi kerak bo'lganda Styuartning tavsiyasi uning yodida edi. Keyinchalik Tyrrell Cevertning Formula-1 jamoasiga tayinlanganligi sababini "hamma buni aytdi (Frantsiya neft kompaniyasi va Tyrrell homiysi) Elf, lekin bu haqiqatan ham Jeki u haqda aytgan edi. "[3]
Formula-1
Qachon Johnny Servoz-Gavin to'satdan nafaqaga chiqqan Tirrel Formula-1 jamoasi 1970 yilgi mavsumda uch marotaba poygada qatnashgan Tirrel, Cevertni jahon chempioni Styuart bilan birga ikkinchi raqamli haydovchi bo'lishga chaqirdi. Keyingi to'rt mavsumda Cevert faxriy Styuartning sodiq himoyachisiga aylandi. Debyutini o'tkazgandan so'ng Gollandiya Gran-prisi da Zandvoort Tyrrellning ikkinchi mijozida Mart-Ford, u tezligini oshirdi va deyarli har bir musobaqada Styuartga bo'shliqni yopdi. U birinchi jahon chempionatining ochkolarini oltinchi o'rinni egallab olish bilan qo'lga kiritdi Italiya Gran-prisi da Monza.
1971 yilda Tyrrell jamoasi o'z avtomobillarini ishlab chiqarishi bilan Cevert ikkinchi o'rinni egalladi Frantsiya va Germaniya, ikkala marta ham jamoa etakchisi Styuartdan ortda qoldi. Keyin, mavsum oxirida Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi yangi kengaytirilgan Uotkins Glen poygasi, frantsuz birinchi va yagona Gran-pri g'olibiga aylandi:
Beshinchi pog'onadan boshlagan Kevert 14-turda Styuartdan ustunlikni qo'lga kiritdi, chunki skotlandiyaning g'ildiraklari 100 ° issiqda ishdan chiqa boshladi. Taxminan yarim masofada, Cevert nihoyat Styuartni ancha oldin qiynagan o'sha peshtaxta bilan kurashishni boshladi. Jeki Ikx yopilayotgan edi, va uning Firestones poyga davom etishi bilan yaxshilanmoqda. 43-turda Ixks musobaqaning eng tezkor davrasini o'rnatdi va bu bo'shliq 2,2 soniyagacha kamaydi. Keyin, 49-aylanada, Ixx-ning Ferrari-dagi alternator qulab tushdi, vites qutisini teshib, butun yo'l bo'ylab yog 'to'kdi! Denni Xulme"s McLaren moyni urib to'siqqa o'girilib, old osmalarini egib oldi. Xulme trek yonida turganda, Cevert kelib, sirg'alib o'tib to'siqni urdi, lekin u davom etdi, endi 29 soniya oldinda! Cevert chiziqdan o'tayotganda to'lqinlanish uchun ikki qo'lini g'ildirakdan olib, uyga yaqinlashdi.[4]
Cevert Formula-1 jahon chempionati Gran-prisini yutgan ikkinchi frantsuz bo'ldi (Moris Trintignant da yutdi Monako 1955 va 1958 yillarda) va mukofot sifatida 50 000 AQSh dollarini oldi. Bu uning karerasining eng yuqori nuqtasi bo'lib, unga 1971 yilgi haydovchilar chempionatida Styuart va Ronni Peterson.
Cevert, Stewart va Tyrrell uchun katta umidlar 1972 yilda amalga oshmadi, Cevert ochkolarni atigi uch marotaba yakunladi, ikkinchi o'rinlarni egalladi. Belgiya va AQSHva to'rtinchisi o'z uyidagi musobaqada Frantsiya da Klermont-Ferran elektron. Cevert uchun umidsizlikka uchragan bir yil ichida u o'zining ikkinchi o'rinni egallashi edi Le-Manning 24 soati, haydash a Matra-Simca 670 Yangi Zelandiya bilan Xovden Ganli.
O'lim
1973 yilda Tyrrell jamoasi yana Formula-1da birinchi o'ringa chiqdi va Cevert deyarli har bir musobaqada Styuart bilan yugurishga qodirligini namoyish etdi. U olti marotaba ikkinchi o'rinni egalladi, Styuartdan uch marta ortda qoldi, u ba'zida frantsuz juda "itoatkor" jamoadoshi bo'lganini tan oldi. Kevert Styuartning haydash qobiliyatlari bilan ham rasm chizishni boshlaganida, Shotland yashirincha AQShdagi mavsumning so'nggi musobaqasidan so'ng nafaqaga chiqishni rejalashtirgan edi. 1974 yilgi mavsum uchun Cevert Tyrrell jamoasining etakchisi bo'ladi.
Da Uotkins GlenStyuart o'zining uchinchi jahon chempionligini qo'lga kiritganligi sababli, Cevert shanba kuni ertalab saralash paytida, qutb pozitsiyasi uchun kurashayotganda o'ldirildi. Ronni Peterson. "Esslar" deb nomlangan o'ngdan chapga tepalikka tezkor kombinatsiyasida Cevert mashinasi yo'lning chap tomoniga biroz nariroqda bo'lib, to'siqlardan to'siq oldi.[5] Bu yo'lning o'ng tomoniga qarab burilib, yo'lning imzosidagi chang ko'k to'siqlarga tegib, uning aylanishiga va yo'lning narigi tomonidagi to'siqlarga 90 ° burchak ostida yaqinlashib, yulib olish va ko'tarishga olib keldi. to'siq. Cevert to'siq tufayli etkazilgan katta jarohatlar tufayli darhol vafot etdi.
Cevert zanjirning orqa tomoniga qarab tepalikdagi Essesda kuchli tarzda qulab tushdi. U toqqa ko'tarilayotganda avtomashinaga qarshi kurash olib borganida, u chap tomondagi chekkasini silkitib, yo'l bo'ylab qamchilab, o'ng tarafdagi qorovulni urdi. Mashina aylana boshladi va u yo'ldan 150 milya tezlikda qaytdi va tashqi qo'riqchiga deyarli boshini urdi, Styuart aytdi.
Jeki Styuart Kevert avtohalokati yuz bergan joyda birinchilardan bo'lib, keyinroq "Ular [ular marshallar] uni [mashinada] qoldirgan edi, chunki u juda aniq o'lgan edi. "Styuart zudlik bilan voqea sodir bo'lgan joyni tark etdi va chuqurlarga qaytdi.
Avtohalokatning og'irligi haqidagi xabar asta-sekin chuqurga etib bordi. Kadrlarda trek xodimlari va boshqa jamoalar a'zolari, shu jumladan Lotus egasi ko'rsatilgan Kolin Chapman Styuart mashinasini to'xtatgan Tirrel chuquriga qarab ketmoqda. Lotus jamoasining boshqa bir a'zosi Chapmanga haydovchi Cevert bo'lganligini va bu "juda yomon" ekanligini aytgan. Styuartning mashinadan tushganidagi munosabatini ko'rib, aftidan uning o'lim bilan sodir bo'lgan voqea ekanligini uning ifodasidan chiqarib tashladi, Chepman boshini chayqab, motam bilan: "Kevert ... qonli jahannam" dedi. Keyin u xo'rsinib, sekin Lotus quduqlariga qarab yura boshladi.
Emerson Fittipaldi ko'p o'tmay mashinasini to'xtatib qo'ydi va darhol gapirmasdan chiqib ketdi. Keyinchalik u Cevertning o'limini "Mening faoliyatimdagi eng qayg'uli [kunlardan biri)" deb atadi.
Cevertning vafoti tufayli Tyrrell ushbu tibbiyot shifokoriga kirishni bekor qildi va Styuart o'zining so'nggi va 100-poygasida qatnashmadi.
Cevert 29 yosh 224 kun edi. U qishlog'idagi Cimetière de Vaudelnay dafn etilgan Vaudelnay, Men-et-Luara.
Styuart tomonidan baxtsiz hodisa sababi tahlil qilingan
Amaliyot qayta tiklangach, Styuart shaxsiy ma'lumot qidirish vazifasida mashinasida trekka chiqdi. Uning xulosasi shundan iborat ediki, Tyrrellda to'rtinchi uzatmada Esses majmuasini olish afzal edi, shuning uchun u dvigatelning aylanish doirasining eng past qismida bo'lib, avtoulovni harakatga keltiradigan va asabiylashtiradigan qilib (biroz tejamkorlik evaziga) javob). Biroq, Kevert uchinchi vitesdan foydalanishni va dvigatelining quvvati darajasining yuqori qismida bo'lishni afzal ko'rdi: burchaklarni birlashtirish orqali tezlikni oshirish zarurligi sababli bu har doim murosaga kelgan narsa edi. Styuartning ta'kidlashicha, Tyrrell qisqa masofadagi g'ildiraklar bazasi tufayli Uotkins Glen trassasining ushbu qismida doimo sakrab tushgan; u biroz yuqori pog'onada harakatlanib, bunga qarshi bo'lganini sezdi, garchi u burchak chizig'ida xatoga yo'l qo'ygan bo'lsa, bu vaqt jazosi edi. O'limga olib keladigan mashg'ulotlar boshlanishidan bir necha daqiqa oldin suratga olingan o'sha paytdagi hujjatli film Styuart va Kevertni aynan shu masalada ruhiy bahsda suratga olgan. Bir yil o'tgach, 1974 yilgi AQSh Gran-prisida yana bitta baxtsiz hodisa sodir bo'ldi, yana bir yosh Formula-1 haydovchisi, Helmut Koinigg, mashinasi 7-burilish vaqtida to`siqqa to`g`ri kirib ketganida vafot etgan.[6] Cevert va Koiniggning baxtsiz hodisalariga javoban, a chikan 1975 yilda "Esses" orqali avtomashinalarni sekinlashtirish maqsadida qo'shilgan. Chikan 1985 yilda trek 1981 yilda Formula-1 poygasida yutqazgandan so'ng olib tashlangan.[7]
Filmlar
2013 yilgi film Shoshiling Kevertning 1973 yilgi ko'k tirik qoldiqlari kabi ko'rinadigan narsalarni birlashtirgan o'lim bilan yakunlangan baxtsiz hodisaning kompozitsiyasini tasvirlaydi. Tyrrell 006 ning konfiguratsiyasi bilan Helmut Koiniggavtoulovni haydash paytida sodir bo'lgan voqea Surtees 1974 yilgi musobaqada TS16.
2013 yilgi hujjatli film 1: Hayot cheklangan Cevertning 1973 yilda sodir bo'lgan halokati haqida hujjat.
Cevert "Formula-1" hujjatli filmida keng profilli va intervyu oldi, Tez va o'liklar.
Poyga bo'yicha rekord
- G'olib Volant Shell 1966 yil
- Formula-3 bo'yicha Frantsiya chempioni 1968 yil
- 1969 yilgi Formula-2 Evropa chempionatida uchinchi
- 1971 yil Formula-1 haydovchilarining jahon chempionatida uchinchi
- Le Mans 1972 yil 24 soat ichida ikkinchi
- Donnybrookdagi g'olib, 1972 yil Can-Am
- Parij 1970 yil 1000 km g'olibi
To'liq Formula-1 jahon chempionati natijalari
(kalit) (Musobaqalar kursiv ko'rsatmoq eng tez aylanish)
| Yil | Ishtirokchi | Shassi | Dvigatel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Tyrrell Racing Organization | Mart 701 | Ford V8 | RSA | ESP | MON | BEL | NED Qaytish | FRA 11 | GBR 7 | GER 7 | AUT Qaytish | ITA 6 | MUMKUN 9 | AQSH Qaytish | MEX Qaytish | 22-chi | 1 | ||
| 1971 | Elf Tyrrell jamoasi | Tirrel 002 | Ford V8 | RSA Qaytish | ESP 7 | MON Qaytish | NED Qaytish | FRA 2 | GBR 10 | GER 2 | AUT Qaytish | ITA 3 | MUMKUN 6 | AQSH 1 | 3-chi | 26 | ||||
| 1972 | Elf Tyrrell jamoasi | Tirrel 002 | Ford V8 | ARG Qaytish | RSA 9 | ESP Qaytish | MON Bosimining ko'tarilishi | BEL 2 | FRA 4 | GBR Qaytish | GER 10 | AUT 9 | ITA Qaytish | 6-chi | 15 | |||||
| Tirrel 006 | Ford V8 | MUMKUN Qaytish | AQSH 2 | |||||||||||||||||
| 1973 | Elf Tyrrell jamoasi | Tirrel 006 | Ford V8 | ARG 2 | BRA 10 | ESP 2 | BEL 2 | MON 4 | SWE 3 | FRA 2 | GBR 5 | NED 2 | GER 2 | AUT Qaytish | ITA 5 | MUMKUN Qaytish | AQSH DNS | 4-chi | 47 | |
| Tirrel 005 | Ford V8 | RSA Bosimining ko'tarilishi |
Chempionatdan tashqari natijalar
(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsating) (musobaqalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
| Yil | Ishtirokchi | Shassi | Dvigatel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Elf Tyrrell jamoasi | Tirrel 002 | Ford V8 | ARG | ROC | KEY | SPR | INT | RIN | OUL | VIC 7 |
Adabiyotlar
- ^ "Albert François Cevert Goldenberg Formula 1". conceptcarz.com. Olingan 27 yanvar 2016.
- ^ "8W - Nima? - Tyrrell". Avtosport. Olingan 8 avgust 2010.
- ^ Kuper, A. 1998 yil. Taqdir bilan sana? Motor sporti, LXXIV / 11 (1998 yil noyabr), 66-73.
- ^ "1971 yilda AQSh GP hisoboti: Cevert faqat GP g'olibligini oladi". FORIX. Olingan 27 yanvar 2016.
- ^ tomonidan tasvirlangan Niki Lauda uning kitobida Gran-pri haydash san'ati va ilmi aql bovar qilmaydigan darajada xavfli. (O'chirish jarayoni 2005 yilgacha o'zgargan Indy Racing ligasi sxemada poyga boshladi)
- ^ Kats, Maykl (7 oktyabr 1974). "Uotkins Glenda Fittipaldi unvoniga sazovor bo'lganligi sababli haydovchi o'ldirildi". The New York Times.
- ^ "Uotkins Glenda avtoulovlarning qisqa tarixi". www.silhouet.com. Olingan 27 yanvar 2016.
- Xemilton, Moris, Ken Tirrel: Vakolatli biografiya, HarperCollinsWillow 2002 yil, ISBN 0-00-714376-1.
- Team Tyrrell Drivers - 1971 yil
- Gran-pri ensiklopediyasi
- 8W - 1973 yilda Tyrrell
- Vaudelnaydagi Cevert qabrining 3 ta fotosurati bilan Atlas F1 e'lonlar taxtasi
Tashqi havolalar
 | Vikimedia Commons-ga tegishli ommaviy axborot vositalari mavjud Fransua Cevert. |
| Sport pozitsiyalari | ||
|---|---|---|
| Oldingi Anri Peskarolo | Frantsiya Uchinchi Formulasi Chempion 1968 | Muvaffaqiyatli Fransua Mazet |
| Oldingi Rojer Uilyamson | Formula-1 halokatli baxtsiz hodisalar 6 oktyabr 1973 yil | Muvaffaqiyatli Piter Revson |
|
