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Für die Autos, die mit dem Markennamen Matra-Simca produziert werden, siehe Matratze

Simca 1000 Rallye 2

Simca war ein FranzösischAutomarke. Der Name ist a Akronym von soociété ichIndustrielle de ichécanique et de CKarosserie einWagen; eine Autofabrik, die 1934 zu Nanterre wurde gegründet von Enrico Teodoro Pigozzi.

Geschichte

Simca begann in 1934Fiats in Frankreich in Lizenz hergestellt werden, so dass keine Einfuhrzölle musste bezahlt werden. Das erste eigene Modell entstand in 1951. Dieses Simca Aronde war ein großer Erfolg. Simca nahm 1951 der französische Lkw-Hersteller einzigartig Über. Im 1954 folgte dem FordFabrik in Poissy, und in 1958 wurde die Marke Talbot-Lago übernommen. Simca konzentrierte die Produktion in Poissy und verkaufte die Fabrik in Nanterre Auf Zitrone. Es amerikanisch Autogruppe Chrysler, die bereits 1957 einen 15%-Anteil an Simca übernommen hatte, übernahm 1963 eine Mehrheitsbeteiligung an Simca. Das Logo von Simca, a schlucken, wurde in 1967 ersetzt durch die fünfzackigen pentastar von Chrysler^[1] und in 1970 die Gruppe wurde schließlich vollständig von Chrysler absorbiert. Das Unternehmen hieß damals Chrysler France.^[2]

Erfolge

Viele sehr erfolgreiche Autos wurden unter der Marke Simca produziert. In dem die fünfziger Simca hat Erfolg mit dem aronde, ein gutes Mittelklasseauto, und die Star, eine große Limousine. Auch in der sechziger Jahre Simca hatte einen Blockbuster im Haus: den Simca 1000, ein kleines und wendiges Auto (Dreivolumenmodell), das viel Platz bot. In der Sportversion (Rallye 1000 in drei Versionen, siehe Foto) war er ein in seiner Klasse fast unschlagbares Rallyeauto, neben dem Coupé-Variante bekannt als Simca 1000 Coupé. Das siebziger Jahre in der kleineren Mittelklasse angeboten Simca 1100, zusammen mit dem Renault 16 einer der ersten tatsächlichen Schrägheck auf dem Markt. In der größeren Mittelklasse gab es die Simca 1300/1500, gefolgt von der 1301/1501. Diese waren groß Limousinen oder Kombis (Tourist erwähnt).

Die Gesamtproduktionszahl für Simca 1300/1500 und 1301/1501 betrug 1.342.889 Einheiten, davon 605.815 vom Typ 1301 und 236.263 vom Typ 1500.^[3]

In den fünfziger und sechziger Jahren hatte Simca Modelle in Die Niederlande zusammenbauen um Nekaf.

Simca Aronde

Ein doppelter Neustart

In den 1970er Jahren hat die amerikanische Muttergesellschaft Chrysler in Schwierigkeiten. Der erste Chrysler Simca, der 1307/1308 Serie, ein sportliches und schnelles Fließheck, aber auch außergewöhnlich geräumig und praktisch, war Auto des Jahres 1976, bald folgte der Nachfolger des 1100, der Horizont, das 1978 auch zum Auto des Jahres gekürt wurde. Beide Autos waren beliebt, auch weil die alten (damals) typischen französischen Qualitätsprobleme - Rost, und Startschwierigkeiten - schwer war geklärt; sie waren eigentlich problemlos.

Da die finanziellen Probleme aufgrund der damaligen Wirtschaftslage nicht wirklich zu lösen waren, blieben die 1000 ohne Nachfolger, was die Position der Marke stark beeinträchtigte; andere Marken hatten bereits einen modernen Kleinwagen entwickelt.

Chrysler France wurde eingeschaltet 10. Mai1978 Übernommen durch PSA, Muttergesellschaft von Peugeot und Zitrone, dass 1 Dollar bezahlt. Die Marke Simca wurde eingeführt 1. Januar1980 umbenannt Talbot. Dies war ein alter Markenname, der sowohl in Frankreich als auch in Großbritannien Anklang fand, wo Sonnenstrahl produziert wurde, eine weitere ehemalige Marke von Chrysler, die einst mit Talbot fusioniert hatte.

Die Simca 1307/1308 wurde mit einer neuen Nase ausgestattet und als Talbot 1510. Von diesem 1510 wurde dann eine Limousinenversion unter dem Namen solara. Besonders beliebt war der Talbot Solara, was man von den Tagora, mit dem Talbot in der Oberschicht ein Risiko eingehen wollte.

Der Untergang

Zwei Entwicklungen haben Simca/Talbot schließlich getötet. Der nun produzierte Nachfolger des Simca 1000, der Talbot-Samba, war eine direkte Kopie des Peugeot 104. Dies hinderte viele Leute daran, dieses Auto zu kaufen; sie kauften lieber das Original. Außerdem hatte die Entwicklung des Tagora viel Geld gekostet, aber das Modell verkaufte sich kaum. Außerdem befürchtete Peugeot die interne Konkurrenz mit dem eigenen Modell 604. Das Peugeot-Management beschloss daher, die Marke Talbot auslaufen zu lassen. Talbots neues Mittelklasseauto, der Talbot Arizona, wurde wie Peugeot 309 veröffentlicht.

In Großbritannien war der Markenname noch 1992 gepflegt für die Talbot-Express, ein van von Peugeot die auch als Peugeot J5, Fiat Ducato II, und Citroen C25 wurde produziert.

Durch moskvich und BFS Es wurden Autos gebaut, die dem Simca 1309 sehr ähnelten.De Moskwitsch 2141 wird oft als schamlos angesehen Kopieren, ist aber eine ganz eigene Entwicklung. An der Entwicklung waren jedoch französische Spezialisten beteiligt und der Simca diente eindeutig als Vorbild. Einige Quellen behaupten, dass die Simca-Produktionslinie zum Ostblock wurde verkauft, wird aber sowohl von PSA als auch von ehemaligen Chrysler-Designern verwendet Roy Axt verweigert.^[4]Das BFS Polonez ist auf Fiat 125 basiert und hat nichts mit Simca zu tun.

Modellübersicht

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  Simca Aronde 1954

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  Simca Beaulieu

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  Simca Vedette 1956

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  Simca Vedette Beaulieu 1960

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  Simca Chambord

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  Simca Chambord

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  Simca Aronde P60 1961

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  Simca 1000 1963

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  Simca 1100

• 

  Simca 1500 1964

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  Simca 1200s Coupe

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  Simca 1200s

• 

  Matra-Simca Bagheera Typ I 1973

• 

  Matra-Simca Bagheera Typ II

• 

  Matra Simca Rancho 1977

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  Simca 1301

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  Simca 1307 1978

Zeitleiste

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Simca Motorräder

sehen Sevitame

Externe Links

• Niederländischer Simca-Club
• Simca und Matra Sports Club (Simca 1000 Rallye, Simca 1200S, Talbot Samba Rallye)
• Informative Seite über die Simca 8

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