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Lineas | ||||
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Bombardier Elektrische Traxx 28 Lokomotive | ||||
| Allgemeine Information | ||||
| Land | .svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} Belgien | |||
| Hauptquartier | Brüssel | |||
| Aktiv | 2011 in die Gegenwart | |||
| Webseite | http://www.lineas.net/ | |||
| Firmenstruktur | ||||
| Aktionär(e) | Bundesbeteiligungs- und Investmentgesellschaft (10%), Argos Wityu und Management Lineas (90%) | |||
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Lineas ist die größte private Güterbahn in Europa[1] mit Hauptsitz in Belgien und Niederlassungen in Deutschland, Frankreich, Italien, den Niederlanden und Spanien. Das Bundesbeteiligungs- und Investmentgesellschaft (FPIM) besitzt 10 % der Anteile, Private-Equity-Gruppe Argos Wityu und das Management von Lineas besitzen gemeinsam die restlichen 90 %.[2]
Lineas ist für den Gütertransport auf der Schiene zuständig. Ihr Ehrgeiz ist nach ihren eigenen Worten die Verwirklichung eines „modalen Wandels“[3] in Europa, das heißt, sie wollen den Gütertransport von der Straße auf die Schiene verlagern.
2014 führte Lineas das Green Xpress Network (GXN) mit 23 Bahnverbindungen zwischen europäischen Bahnhöfen ein. GXN kombiniert verschiedene Güterarten in einem Zug.
Evolution
Im Jahr 2005 wurde die Europäische Union grünes Licht für die Liberalisierung des Schienenverkehrs. In Belgien ist die Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen (NMBS) nach dieser Entscheidung eine neue Struktur, die SNCB-Gruppe, das aus drei Unternehmen besteht: NMBS, Infrabel und NMBS-Holding. Bis 2011 war der Schienengüterverkehr eine Abteilung der NMBS, die unter dem Namen B-Fracht. Unter der NMBS war B-Cargo ein verlustbringender Geschäftsbereich. 2011 wurde B-Cargo eine Tochtergesellschaft der NMBS mit dem Namen NMBS Logistics. Die Privatisierung erfolgte 2015 unter dem Namen B Logistics und mit Beteiligungen der unabhängigen Private-Equity-Gruppe Argos Wityu. Vor der Privatisierung war das Unternehmen nicht profitabel, danach stieg die Rentabilität. Im Jahr 2017 wurde der Name von B Logistics in Lineas geändert. Das Unternehmen wollte seinen europäischen Ehrgeiz unterstreichen und sich vom bisherigen Staatsvermögen distanzieren.
Angebot
Lineas bietet Produkte und Dienstleistungen für den Güterverkehr in Europa an. Das Unternehmen bietet Logistikdienstleistungen an, darunter die Lieferung der ersten und letzten Meile per Bahn, Lkw oder Binnenschiff und GXN-Fernverkehr. Zu den weiteren Dienstleistungen des Unternehmens gehören Wartung, Flottenmanagement, Flottenberatung, Waggon- und Lokomotivvermietung, Kommissionierung, Technik und Schulung. Das Transportangebot umfasst Ganzzug, Einzelwagenladung (verteilter Verkehr), intermodale Einheiten, Paletten, Sondertransporte und das Green Xpress Network. Über das Green Xpress Network (GXN) laufen 23 Bahnverbindungen zwischen europäischen Wirtschaftszentren. GXN kombiniert verschiedene Güterarten von großen und kleinen Volumina in einem Zug.[3]
Flotte
Lineas hat verschiedene Lokomotiventypen, sowohl elektrische als auch Diesel. Die meisten Elektrolokomotiven bestehen aus HLE 13 und HLE 28. Die meisten Diesellokomotiven sind vom Typ Klasse 66, MaK G1206 und HLR 77/78. Die Lineas-Flotte besteht aus mehr als 7000 Güterwagen und 250 Lokomotiven.
Wagen
Stahlwagen
- Shimm(n)s für kalte Coils
- Shimm(n)s für heiße Coils
- Remms für Platten
Schüttgutwagen
- Tads für Kalkstein
- Fal(n)s für Kohle
- Eaos & Fas für Schrott
Kombi- / Containerwagen
- Länge 40'
- Snss 60'
- Sggnss 72'
- Sgrss 80'
Lokomotiven
- Alstom Elektrischer Typ 13 (BFLU)
- Bombenschütze Elektrischer Traxx (DABNL)
- Bombenschütze Elektrischer Traxx (DBF)
- EMD Diesel-Klasse 66 (DBNL)
- Siemens -Voßloh Diesel Typ 77 (DBNL)
- Alstom Diesel BB 75000 (F)
- Alstom Elektro BB 27000 (F)
- Voßloh Diesel G1206
Organisation
Lineas beschäftigt mehr als 2100 Mitarbeiter.
Das Executive Committee besteht aus CEO Geert Pauwels, Lars Redeligx (Commercial), Kurt Coffyn (Operations), Jan De Raeymaeker (Finance & Legal), Jan Luyten (HR) und Mark Geuens (Data & Innovation).
Lineas' Ambition ist in seinen eigenen Worten die Verwirklichung einer "modalen Verlagerung"[3] in Europa, das heißt, sie wollen den Gütertransport von der Straße auf die Schiene verlagern. Damit wollen sie die Lieferkette von Unternehmen verbessern und gesellschaftliche Probleme adressieren, die durch den klassischen Güterverkehr verursacht werden, wie Mobilitätsprobleme, Klimabelastung durch hohe CO2-Emissionen, Gesundheitsrisiken durch Luftverschmutzung und unnötige Verkehrsunfälle.
Im Juni 2020 hat Lineas ihn gewonnen Voka Charta für nachhaltiges Unternehmertum (VCDO).[4] Im Oktober 2020 erhielt das Unternehmen nach der Charta als erstes belgisches Transportunternehmen das SDG-Pioneer-Zertifikat des United Nations Institute for Training and Research (UNITAR).[5] Lineas wurde von der . benannt Vereinte Nationen auch als Pionier für nachhaltige Entwicklung der Sustainable Development Goals (SDG) bezeichnet.[5]
Im Jahr 2019 verdoppelte Lineas die Kapazität der Züge von und nach Antwerpen, um die Auswirkungen der Arbeiten auf die Oosterweel-Verbindung zur belgischen Mobilität. Die Güterbahn entfernt nun 5300 Container pro Woche aus Antwerpener Staus (vorher 2600).[6]
2020 gewann Geert Pauwels den European Railway Award. Er erhielt die Auszeichnung für die Umwandlung einer defizitären Division der belgischen Bahn in eine profitable private Güterbahn.[7]
Am 9. April 2020 enthüllte Lineas in der Hafen von Antwerpen eine weiße Lokomotive, die sogenannte ‚Heroes Loc‘ als Hommage an die Helden im Kampf gegen das neue Coronavirus. Aber auch, um die durch dieses Virus verursachten Probleme in ihrem eigenen Sektor anzugehen.[8]
Aktivitäten in Europa
Lineas hat Niederlassungen in Belgien, Deutschland, Frankreich, Italien, den Niederlanden und Spanien. Darüber hinaus ist das Unternehmen auch in Liechtenstein, Österreich, Polen, Rumänien, der Slowakei, Tschechien, Schweden und der Schweiz aktiv. In Belgien gibt es tägliche Bahnverbindungen zwischen Antwerpen, Genk, Gent, La Louvière, Lüttich und Zeebrügge. Auf europäischer Ebene ist Lineas der größte private Betreiber im Schienengüterverkehr.[1] Die Organisation baut ihr internationales und Green Xpress Network mit gemischten konventionellen und intermodalen Verbindungen sowie Firmenganzzügen aus.
Bahnfrachtspedition
Lineas ist Mitglied von Rail Freight Forward[9], dem Zusammenschluss europäischer Güterbahnen, der die negativen Auswirkungen des Güterverkehrs auf Mobilität, Klima und Umwelt durch Verlagerung von Gütern von der Straße auf die Schiene reduzieren will. Ziel der Koalition ist es, den Verkehrsträgeranteil des Schienengüterverkehrs in Europa bis 2030 von derzeit 18 % auf 30 % zu erhöhen.
Lineas ist auch Mitglied des belgischen Eisenbahnfrachtforums.[10] In Frankreich ist das Unternehmen Teil der 4F, der Fret Ferroviaire Francais du Futur.[11] In Deutschland ist es Mitglied der NO, der Netzwerk Europäischer Eisenbahnen.[12]
Europäischer Schienengüterverkehrsverband (ERFA)
Lineas ist seit Februar 2020 Mitglied der European Rail Freight Association (ERFA). Ziel der Koalition ist es, einen Beitrag zur Schaffung eines gemeinsamen, vollständig liberalisierten und wettbewerbsfähigen europäischen Schienengüterverkehrsmarktes zu leisten.[13]
Verweise
- ↑ einb(NL) Byl, Roland (18. Februar 2020).Geert Pauwels (Lineas) erhält den European Railway Award. Trends Knack
- ↑(fr) Refinanzierung, Lineas se projette und Champion du ferret ferroviaire. L'Echo (19. Januar 2021). Zugegriffen unter 11. Februar 2021.
- ↑ einbc(NL) van Gompel, Marieke, "CEO Geert Pauwels erhält Auszeichnung für Lineas-Transformation", 26. Februar 2020. Zugegriffen am 16. Dezember 2020.
- ↑(NL) Flämisches Netzwerk für Unternehmen und Handelskammern aller Branchen, Voka, Digitale Präsentation der VCDO-Auszeichnungen bei Voka Flämisch-Brabant. Voka (24. Juni 2020). Zugegriffen unter 8. Dezember 2020.
- ↑ einb(NL) Flämisches Netzwerk für Unternehmen und Handelskammern aller Branchen, Voka, Unternehmen in Flämisch-Brabant erhalten UN-Nachhaltigkeitszertifikat „SDG Pioneer“. Voka (27. Oktober 2020). Zugegriffen unter 8. Dezember 2020.
- ↑(NL) Antwerpener Fernsehen, ATV, Güterzüge müssen tausende Lastwagen aus dem Oosterweel-Stau holen. EIN FERNSEHER (10. September 2019). Zugegriffen unter 1. Dezember 2020.
- ↑(NL) Fachzeitschrift für die Bahnbranche, SpoorPro (19. Februar 2020).Preisgekrönter Lineas CEO: Green Deal Chance für Verkehrsverlagerung. SpoorPro Fachmagazin für die Bahnbranche
- ↑(NL) Van Roosbroeck, Gregor, "Weiße Lokomotive zu Ehren der Corona-Helden", Anzeiger von Antwerpen, 9. April 2020. Zugriff am 15. Dezember 2020.
- ↑(und) Bahnfrachtspedition, Rail Freight Forward European Rail Freight Vision 2030. Bahnfrachtspedition (o.D.). Zugegriffen unter 30. November 2020.
- ↑(NL) Belgisches Schienengüterforum, Aktionsplan für mehr Schiene. Für Klima. Mobilität. Umgebung.. Belgisches Eisenbahngüterforum (o. J.). Zugegriffen unter 30. November 2020.
- ↑(fr) Vinas, Jean-Marie, 4F: Une coalition inédite pour Preparer le fret ferroviaire français du futur. Association Française du Rail (AFRA) (o. J.). Zugegriffen unter 30. November 2020.
- ↑(das) Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V., Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V.. Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V. (o.D.). Zugegriffen unter 30. November 2020.
- ↑(und) Cordero Sapien, Josephine, Lineas tritt European Rail Freight Association bei. Bahnnachrichten (28. Februar 2020). Zugegriffen unter 27. November 2020.
| Albanien: | Hekurudhe und Shqiperise (HSH) |
| Armenien: | Harawkowkasjan Jerkatughic (HJ) |
| Aserbaidschan: | Azirbaycan Dəmir Yolları (ADY) |