WikiDer > Offshore
Dieser Artikel behandelt die Offshore-Industrie. Zum Finanzkonzept siehe offshore Bank.
Off-Shore (Englisch: weg von der küste), auch bekannt als Off-Shore oder Off-Shore ist die Bezeichnung von Aktivitäten, die in einiger Entfernung von der Küste stattfinden und in der Regel auf die Exploration und Förderung von Öl und Gas, aber zunehmend auch von Windenergie und Aquakultur. Es kann unterteilt werden in a Bergbau-Teil mit Öl- und Gasplattformen und einem maritimen Teil, wie Taucherunterstützungsschiffe, Plattformversorgungsschiffe, Rohrleger und Kranschiffe. Der Offshore-Betrieb begann kurz nach dem Zweiten Weltkrieg, zunächst hauptsächlich im Flachwasser im Golf von Mexiko. Heute findet unter dem Druck der abnehmenden Ölmenge in Küstennähe eine Verlagerung ins Tiefwasser statt.
unten Offshore-Technologie bedeutet die Planung, Konstruktion und Installation von Kunstwerke Einsatz in industriellen Prozessen oder öffentlichen Einrichtungen und der Exploration und Förderung von Öl und Gas auf See.
Erkundung
Die Erkundung besteht aus mehreren Phasen. Das fing zunächst an mit geologische Untersuchung, hauptsächlich die Interpretation von Oberflächendaten. Bis Mitte der 1920er Jahre waren alle Oberflächenfelder in den Vereinigten Staaten kartiert und es wurden andere Methoden benötigt, um tiefere Felder zu finden. Die Methoden dazu geophysikalische Erkundung die auf See verwendbar sind seismisch, Gravimetrie und magnetische Forschung, die mit Forschungsschiffe. Bei vielversprechenden Indikationen wird eine Explorationskonzession beantragt, um anschließend Probebohrungen durchzuführen. Dieses Explorationsbohrungen muss eine eindeutige Antwort geben, ob a Formation tatsächlich Öl oder Gas enthält. Dieses Feld ist das Petrophysik. Diese Testbohrungen werden im Flachwasser von Jack-Up-Rigs und in tiefes Wasser durch Bohrschiffe und halbtauchfähige Plattformen. Verwenden von strukturelle Geologie dann wird die Ausdehnung einer Öl- oder Gaslagerstätte bestimmt. Wenn das ausreicht, kann eine Ölgesellschaft beschließen, mit dem Bergbau zu beginnen. Dafür werden Produktionsbohrungen gebohrt.
Bereits Ende des neunzehnten Jahrhunderts, Kalifornien, wo viel Öl auf natürliche Weise an die Oberfläche austritt (sickert), gebaut direkt vor der Küste von Piers in Küstenölfeldern, die bis aufs Meer hinausgehen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde auch mit dem Bohren nach Gas begonnen Eriesee, hauptsächlich auf kanadischer Seite. Ein paar Jahre später war es auch Caddo-See von Holzplattformen an der Grenze zwischen Louisiana und Texas gebohrt. In Venezuela wurde ab den 1920er Jahren die Mehr von Maracaibo nach Öl gebohrt, während in den 1930er Jahren damit begonnen wurde Kaspisches Meer.
Golf von Mexiko
In den 1920er Jahren wurden die Holzplattformen zum Bohren in den Sümpfen, Seen und Buchten von Louisiana verwendet. In dieser Übergangszone begann unter dem Einfluss der Flut Chevron Gebrauch machen von Backen um das Material schneller zu bewegen. Vor Ort wurden sie auf den Grund des seichten Wassers versenkt und dann gebohrt. Der erste Behälter, der auf diese Weise funktionierte, war der giliasso, benannt nach Louis Giliasso, der diese Idee entwickelte. Das Stabilität diese Barkassen waren jedoch begrenzt, so dass die Wassertiefe, in der sie eingesetzt werden konnten, auf etwa drei Meter begrenzt war. 1937 ließen Pure Oil und Superior Oil durch Braun & Wurzel bauen die bisher größte Plattform der Golfküste, immer noch aus Holz. 1946 baute Brown & Root eine Stahlpfahlplattform für Magnolia Petroleum.
Dies war jedoch alles in Küstennähe. Anfang 1947 ließ Superior Superior durch McDermott 18 Meilen vor der Küste bei Zinnober-Gemeinde Bauen Sie eine Plattform, die erste Stahl-Ganzstahl-Plattform. Eine Plattform von Kerr-McGee gelang es jedoch, einige Monate vor Superior im Oktober eine Ölquelle in Produktion zu bringen. Dies geschah im Ship Shoal Block 32 vor der Küste von Louisiana im Golf von Mexiko mit 16 an Bord der Frank Phillips. Dies gilt als der Beginn der Offshore-Industrie.
In den 1950er Jahren verlagerte sich die Bohrung in immer tieferes Wasser und es kamen erste Lastkähne und Tanks zum Einsatz Ausschreibungen — kleine schiffsförmige Lastkähne — gebraucht. Später wurde Tauchplattformen die zum Einsatzort geschleppt und dann auf dem Meeresboden versenkt wurden. Diese Senkblei waren eine Idee von John T. Hayward, der für Barnsdall Oil & Gas arbeitete. Die Vorteile von Lastkähnen wurden mit denen von Plattformen auf Pfählen kombiniert. Durch das Aufstellen von Säulen auf den Lastkähnen mit dem Arbeitsdeck oben wurde der Einfluss der Wellen begrenzt und eine bewegliche Plattform stand weiterhin zur Verfügung. Der erste war der Bretonisches Rig 20, die in Wassertiefen von bis zu 6 Metern betrieben werden kann. Nachdem die Ölförderung im Golf von 1950 bis 1953 wegen der Die Kontroverse um Tideland, Alden J. Laborde gründete seine eigene Firma Odeco finanzieren Murphy-Öl einen neuen Senkkörpertyp zu bauen, der für tieferes Wasser geeignet ist. Diese Plattform, die Herr. Charlie, kann in Wassertiefen von bis zu 12 Metern betrieben werden. Dieser rechteckige Typ gewann schnell an Popularität, wurde aber auch bald durch den ultimativen Sinker ersetzt – den säulenstabilisierten Plattform- oder Flaschentyp, von dem der erste first Rig 46 gehörte 1956 Kerr-McGee. Dieser Typ konnte in Wassertiefen von bis zu 55 Metern bohren.
In küstenferneren Wassertiefen waren diese Plattformen jedoch ebenfalls nicht mehr funktionsfähig. Bereits in den 1930er Jahren wurde von Jack-Up-Rigs für Bauarbeiten auf See und auch am Landungen in der Normandie während D-Day das wurde verwendet. 1950 ließ Leon B. DeLong mehrere Hubplattformen für Radaranlagen in Wassertiefen von 20 Metern bauen. Mobilität war ein großer Vorteil und 1954 ließen mehrere Firmen Hubinseln bauen, darunter rig nr. 51 von The Offshore Company und Herr. Gus von Glasscock Drilling. Heute können mit Jack-up-Plattformen in Wassertiefen von bis zu 120 Metern gebohrt werden.
Der Erste halbtauchbare Plattform wurde 1961 versehentlich erfunden. Die Blue Water Drilling Company besaß das vier Säulen-Tauchboot Blue Water Rig Nr. 1, Baujahr 1957. Sie nutzten diese für Schalenöl im Golf von Mexiko, um 25 Meter Wasser mit dem unteren Teil des Rumpfes auf dem Boden zu bohren. Weil die Pontons nicht genug Auftrieb musste das Gesamtgewicht der rig Um es zu stützen, wurde es auf einem Tiefgang zwischen der Oberseite der Pontons und der Unterseite des Decks geschleppt. Es wurde festgestellt, dass die durch den Seegang verursachten Bewegungen bei diesem Tiefgang im Vergleich zu herkömmlichen Schiffen gering waren. Blue Water Drilling und Shell haben sich gemeinsam entschieden, die Plattform als schwimmende Bohrplattform zu nutzen.
Seitdem wurden Halbtaucherplattformen speziell für die Offshore-Industrie entwickelt. 1963 wurde die erste echte Halbtaucherplattform gebaut, die Ozeanbohrer von Odeko.[1] Die größte Katastrophe mit einer halbtauchenden Plattform war das Kentern der Ozean-Ranger, ebenfalls aus Odeco, während eines Sturms am 15.02.1982 auf der Atlantischer Ozean, 315 Kilometer südöstlich von Sankt Johannes Bei der Große Banken, tötete alle 84 Besatzungsmitglieder.
Kalifornien
Während die Wassertiefe im Golf von Mexiko allmählich zunimmt, ist sie in der Nähe von Kalifornien bereits zu tief für Plattformen, die auf dem Meeresboden ruhen. Um auch in diesen Gewässern bohren zu können, Schale 1948 ein Konsortium mit Kontinental, Union und Überlegen (FLUCHEN). 1953 begannen sie mit Probebohrungen aus dem umgebauten submarex. Dabei wurde von einem Bohrboden aus über die Seite gebohrt, was zu Problemen mit der Liste führte. Auf diesem die CUSS I umgebaut, die durch a . gebohrt Moonpool in der mittschiffs. Das CUSS I konnte in Wassertiefen von bis zu 100 Metern Anker bohren.
Das CUSS I wurde 1958 erworben von Globale Marine, die auch eine Reihe größerer Bohrschiffe habe es bauen lassen. Bei größeren Wassertiefen wurde die Verankerung problematisch, so dass die CUSS I 1961 während Projekt Mohole – ein Versuch, durch die Erdkruste in die bohren Mohorovičić Diskontinuität - Gebrauch von Schrauben um in einer Wassertiefe von etwa 3500 Metern in Position zu bleiben, der Beginn von dynamische Positionierung. Trotzdem verwenden viele Bohrschiffe und Halbtaucher noch Ankersysteme, die durch den Wechsel von Kettenankern auf Drahtanker leichter gemacht wurden und daher bis zu 1500 Meter und mit vorgesetzten Ankern mindestens 1000 Meter tiefer einsetzbar sind.
Nordsee
Die Entwicklungen auf dem Nordsee begann später, teilweise aufgrund der härteren Wetterbedingungen, aber hauptsächlich, weil man dachte, dass nicht genug Öl und Gas gefördert werden könnten. Zudem fehlten internationale Regelungen zur Teilung des Festlandsockels. 1958 wurde es Kontinentalschelfskonvention – heute Teil der Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen - gesperrt. Es trat 1964 in Kraft, so dass es Kontinentalplatte der Nordsee wurde auf die Nachbarländer aufgeteilt. Am 29. Mai 1959, in Kolham das Slochtere Gasblase entdeckt, was den Verdacht aufkommen ließ, dass auch in der Nordsee Erdgas gefunden würde. Am 17. September 1965 wurde das Jack-up-Rig Meeresjuwel Gas in der BPZugeständnisse, um nur wenige Tage später zu kentern. Die widrigen Wetterbedingungen erforderten eine Anpassung der eingesetzten Technik, um sicher zu arbeiten.
Am 6. Oktober 1973 wurde der Jom-Kippur-Krieg aus, wonach die OPEC ein ÖlEmbargo eingestellt für die Vereinigte Staaten und den Niederlanden, was zu den Ölkrise von 1973. Dies erwies sich als enormer Schub für den Offshore-Bereich, insbesondere in der Nordsee.
Weltweit
Heute beschäftigt sich die Offshore-Industrie weltweit mit der Exploration und Produktion von Öl und Gas. Darüber hinaus gelten der Golf von Mexiko, Brasilien und Westafrika als goldenes Dreieck, mit einer zunehmenden Betonung auf Tiefwasser (± 300 bis 2400 Meter) und Ultratiefwasser (über 2400 Meter).
Installation
Die Erschließung eines Ölfeldes besteht aus mehreren Teilen, wobei die Plattform am sichtbarsten ist, obwohl es auch Felder gibt, die vollständig aus U-Boot-Installationen existieren, wie Ormen Lange. Darüber hinaus verfügt ein Feld über eine Infrastruktur wie Öl- und Gaspipelines, Wasserinjektionspipelines, Stromleitungen und U-Boot-Installationen, die gebaut werden müssen. Der Bau von Plattformen erfolgt größtenteils auf landseitigen Werften. Wie diese nachträglich installiert werden, hängt unter anderem von der Größe und der Wassertiefe ab.
Starten
Verwenden von Starttabletts Jacken und konforme Türme können gestartet werden. Um Kosten zu senken, nachdem der Ölpreis 1986 gefallen war, wurden Jacken entwickelt, die mit einem Kranschiff installiert werden konnten. Da diese Jacken nicht für die beim Start auftretenden Kräfte ausgelegt sein müssen, können sie leichter als lancierte Jacken ausgeführt werden. Schwerere Jacken und konforme Türme werden jedoch immer noch auf den Markt gebracht.
Heben
Für das Heben auf See können mehrere Optionen verwendet werden. Schwimmende Böcke wurden schon früh eingesetzt. Die Ankunft der großen Kranschiffe Bau billiger gemacht.
Die größten Kranschiffe werden für Bauarbeiten im Offshore-Bereich eingesetzt. Die größeren Schiffe sind oft halb tauchfähig, aber auch konventionelle Schiffsformen (Einrumpfboote) werden verwendet. Der Unterschied zu a schwimmender Bock ist, dass sich die Kräne drehen können.
1949 ließ J. Ray McDermott das Derrick Barge Nr. 4 einen Ponton bauen, der mit einem 150-Tonnen-Drehkran ausgestattet ist. Mit dem Erscheinen dieser Schiffstypen änderte sich die Offshore-Konstruktion. Statt in Teilen könnten Jackets und Decks als Module an Land gebaut werden. Für den Einsatz im flachen Teil des Golf von Mexiko, der Wiege der Offshore-Industrie, reichten diese Lastkähne vorerst aus.
1963 ließ Heerema ein norwegisch Tanker, der Sonne, umgebaut zum ersten Kranschiff – mit einer Kapazität von 300 Tonnen – in der Offshore-Industrie in echter Schiffsform, danach wurde es in umbenannt Globaler Abenteurer. Dieser Kranschifftyp war besser an die Wetterbedingungen auf dem Nordsee.
Das 1967 gegründete Unternehmen Niederländisches Offshore-Unternehmen veröffentlichte die erste . im Jahr 1978 Halbtaucher-Kranschiff im Wasser, die Narwal. Aufgrund finanzieller Probleme wurden die NOC-Schiffe verkauft an McDermott, mit dem das Unternehmen aufhörte zu existieren.
Im selben Jahr ließ Heerema auch zwei Halbtaucher-Kranschiffe bauen, die Hermod und der kahlköpfig, jeweils mit einem 2000 Shortton und ein 3000 Shortton Kran. Später wurden beide aufgerüstet, sodass sie nun über eine größere Kapazität verfügen. Dieser Kranschifftyp war deutlich unempfindlicher gegen Seegang und Dünung, sodass auch in den Wintermonaten in der Nordsee gearbeitet werden konnte. Der große Stabilität ermöglicht auch ein schwereres Heben als mit einem Einrumpfboot. Die bessere Verarbeitbarkeit und Kapazität der Krane reduzierte die Installationszeit einer Plattform von einer ganzen Saison auf wenige Wochen. Wert Oberseite Musste eine Plattform aus vielen Kleinteilen aufgebaut werden, konnte sie nun oft in einem Zug platziert werden, sodass die Gesamtkonstruktion leichter gestaltet werden konnte und ein größerer Teil der Arbeiten an Land und damit kostengünstiger erfolgen konnte.
Inspiriert von diesem Erfolg wurden ähnliche Schiffe gebaut. 1985 kam der DB-102 im Einsatz für McDermott, mit 2 Kränen mit einer Tragfähigkeit von jeweils 6000 Tonnen. Micoperi verließ die M7000 Baujahr 1986 mit zwei Kränen von je 7000 Tonnen.
Mitte der achtziger Jahre wurde die Boom im Offshore-Bereich jedoch. Der Preis für ein Barrel Öl fiel unter 10 US-Dollar, was dazu führte, dass die Investitionen praktisch zum Erliegen kamen und eine Zusammenarbeit gesucht werden musste. 1988, a Gemeinschaftsunternehmen zwischen Heerema und McDermott, HeereMac, gegründet. 1990 musste Microcoperi Insolvenz anmelden. Dies gab Saipem – Anfang der 1970er Jahre noch ein wichtiger Akteur im Offshore-Bau, aber Ende der 1980er Jahre nur noch am Rande präsent – die Möglichkeit, M7000 übernehmen als Saipem 7000. 1997 übernahm Heerema die DB-102 von McDermott bei Beendigung des Joint Ventures.[2] Das Schiff wurde umbenannt Thialfu und nach einem Upgrade im Jahr 2000 auf zweimal 7100 Tonnen ist es das größte Kranschiff der Welt.
Überschwemmung
Für Decks mit Gewichten, die Kranschiffe nicht tragen können oder wenn diese nicht verfügbar sind, werden Schwimmkähne verwendet. Dies betrifft Gewichte von mehreren zehntausend Tonnen. Die Kiste wird dabei zwischen die Beine der Jacke gelegt und dann mit Ballast beladen, bis das überhängende Deck auf der Jacke liegt.
Ziehen
Schwerkraftbasierte Strukturen werden von Schleppern zum Einsatzort gebracht und dann mit Ballast beladen, bis sie auf dem Meeresboden ruhen. Diese Technik ist besonders in Norwegen weit verbreitet, wo viele Plattformen der tiefer Typ Stand. Auch schwimmende Plattformen wie FPSOs, TLPs, Semisubmersibles und Spars werden zum Standort geschleppt und dort vertäut.
Infrastruktur
Die Infrastruktur eines Feldes besteht neben einer oder mehreren Plattformen aus Öl- und Gaspipelines, Wasserinjektionspipelines, Stromleitungen und Unterwasserinstallationen.
Die kleineren Rohrleitungen und Anlagen werden zwar auch von den großen Rohrlegern und Kranschiffen verlegt, aber oft von Offshore-Unterstützungsschiffe (OSV). Diese sind mit einem Kran ausgestattet, der oft mehrere zehn bis hunderte Tonnen heben kann, oder mit einem A-Frame, mit dem Installationen auf dem Meeresboden durchgeführt werden können.
Flachwasser wird auch in den USA verwendet Boote heben, Boote mit eigenem Antrieb, die sich wie eine Hubplattform selbst anheben können und meist mit einem Kran ausgestattet sind.
Rohrleitungen
Biene U-Boot-Pipelines Bei einer Plattform unterscheidet man zwischen den Rohren, die das Öl und Gas von verschiedenen Bohrlöchern zur Plattform transportieren – die zurückbinden back — und diejenigen, mit denen es nach der Behandlung an Land transportiert wird — die Exportpipelines. Der Export kann auch mit a . erfolgen Shuttle-Tanker, geschieht aber oft mit a Pipeline. Diese werden mit Schalen verlegt, deren Anker kontinuierlich durch Schlepper zur Ankerhandhabung. Heute sind die größten Rohrleger Schiffe und mit dynamischer Positionierung ausgestattet. Es gibt verschiedene Methoden zum Verlegen von Rohren. Bei S-Lay verlässt das Rohr das Schiff horizontal, bei J-Lay vertikal. Bei der Rollenverlegung wird das Rohr von einer großen Spule verlegt.
Extraktion
Wo Jack-up-Rigs und Bohrschiffe hauptsächlich für Probebohrungen und zum Bohren der Endbohrungen eingesetzt werden, können sie nach Fertigstellung abfahren. Nach der Installation von a Produktionsplattform – oft als Bohrinseln bezeichnet, obwohl die meisten nicht bohren können – der Bergbau geht mit ihnen weiter. Die Bewegung in immer tieferes Wasser hat eine Reihe von Plattformen hervorgebracht. Bei größeren Wassertiefen wurden die normalen Jacken zu groß und zu schwer, um wirtschaftlich machbar zu sein. Während diese Jacken steif konstruiert sind, um allen Wetterbedingungen standzuhalten, wurde für größere Wassertiefen auf flexible Konstruktionen umgestellt, konforme Türme die nachgeben und daher leichter gebaut werden können. Für noch größere Wassertiefen kamen schwimmende Plattformen zum Einsatz:[3]
- feste Plattformen, meist im Flachwasser (in Klammern die Plattform in der größten Wassertiefe):
- Jacken oder Lattenzäune, Stahlkonstruktionen bis zu einer maximalen Wassertiefe von etwa 400 Metern, die größte ist Bullwinkle (Bullwinkle, 412m)
- konforme Türme, Stahlkonstruktionen bis zu einer maximalen Wassertiefe von ca. 600 Metern (Petronius, 535m)
- auf Schwerkraft basierende Strukturen, eine große Betonkonstruktion, die als Fundament dient und vor Ort versenkt wird
- verteufelt, Betonbauwerke bis zu einer maximalen Wassertiefe von ca. 300 Metern
- Monotower, einfache Konstruktionen zur Verwendung mit Randfelder
- schwimmende Plattformen, meist in tiefen Gewässern:
- Spannbeinplattformen, eine vertikal verankerte schwimmende Plattform, die durch lange Stangen oder Drähte gehalten wird (Magnolia, 1.425 m)
- halbtauchfähige Plattformen, Halbtaucherschiffe vor Anker bei Sauganker, das größte ist Donnerpferd (Unabhängigkeitszentrum, 2414 m)
- FPSOs, Schwimmende Produktion, Lagerung und Verladung Vessel, ein besonderer Schiffstyp (bis vor kurzem meist ein umgebauter Öltanker), der über einer Ölquelle liegt. Das Öl wird in der Regel mit Shuttle-Tanker, aber auch mit Rohren (Piranema, 1600 m)
- Tannenplattformen, zylindrische Plattformen, die ebenfalls mit Saugankern vertäut sind. Eine bekannte Plattform dieser Art ist die ausrangierte Brent Spar, die größte ist Holstein (Perdido, 2383 m)
- unterseeisch:
- schon 1960 die ersten U-Boot-Installation von Shell in 17 Meter Wassertiefe platziert. Während Öl und Gas in immer tieferem Wasser gefördert werden, geht diese Technik auch tiefer (Coulomb, 2307 m)
| Plattform | FPSO | Tanne | TLP | Halb |
|---|---|---|---|---|
| erschrecken (anschwellen) | > 100 | > 100 | > 100 | > 100 |
| widerstehen (schwanken) | > 100 | > 100 | > 100 | > 100 |
| eintauchen (heben) | 5 - 12 | 20 - 35 | < 5 | 20 - 50 |
| schwingen (rollen) | 5 - 30 | 50 - 90 | < 5 | 30 - 60 |
| stampfen (Tonhöhe) | 5 - 12 | 50 - 90 | < 5 | 30 - 60 |
| Geier (gieren) | > 100 | > 100 | > 100 | > 50 - 60 |
Einer der Faktoren, der bei der Auswahl einer bestimmten Art von schwimmender Plattform eine Rolle spielt, ist die Meeresverhalten, der Effekt von Seegang und anschwellen. Die meisten Wellenperioden von diesem Wellenspektrum liegen je nach Revier zwischen 4 und 6 Sekunden bei normaler See und bis zu 20-25 Sekunden bei Dünung. Das angemessener Zeitraum für die Bewegungen eine Plattform ist günstiger als die andere.
Abbau
In den Vereinigten Staaten ist die MMS eine Plattform wird innerhalb eines Jahres nach der Außerbetriebnahme entfernt, es sei denn, die Alternative wird gemäß den Rigs zu RiffenGesetzgebung. In Europa war die Deponierung von Schiffs- und Flugzeugabfällen durch die Oslo-Konvention von 1972, die 1992 durch die OSPAR-Konvention. die Affäre Brent Spar diesen Vertrag 1998 verschärft, sodass alle Plattformen in der Nordsee demontiert werden müssen, obwohl dieser Vertrag mehr Raum lässt als die Helsinki-Konvention das gilt für die Ostsee. Ein Versuch im Jahr 1996, Londoner Protokoll weltweites Dumping-Verbot gescheitert.
Das bedeutet, dass es in der Nordsee einen Stilllegungsmarkt von mehreren hundert Plattformen gibt, der allerdings riskanter ist als der Einbau. Da es keine gibt erstes Öl Am Ende des Projekts wird es für eine Ölgesellschaft bald finanziell attraktiv, Investitionen nach hinten zu verschieben. Eine Reihe von Methoden und Vorschlägen für die Stilllegung basieren auf der Verwendung der gleichen Kranschiffe, die für die Installation verwendet wurden.
Andere Vorschläge basieren hauptsächlich auf der Katamaran-Idee, bei der zwischen den beiden Rümpfen Platz gespart wurde. Diese U-Form kann dann um ein Deck oder eine Jacke gelegt werden, wonach die Konstruktion mit Deballast angehoben wird. Andere Vorschläge verwenden Hydrauliksysteme und Hebeseile, möglicherweise kombiniert. Beispiele sind versatruss, das Pieter Schelte von alle Meere, das MPU Heavy Lifter der nun insolventen MPU Offshore Lift und der Twin Marine Lifter. Nur die erste davon existiert. Das Pieter Schelte befindet sich noch in der Entwurfsphase, die MPU Heavy Lifter wird abgerissen, bevor es fertig ist und die Twin Marine Lifter befindet sich noch in der Konzeptphase.
Unterschiede zur maritimen Technik
Maritime Engineering beschäftigt sich mit Schiffbau und Schifffahrt und konzentriert sich auch auf die Transport von Gütern und Personen. Offshore ist ein Feld, das sich ausdrückt Tiefbau (die Konstruktionen), Maschinenbau und Schiffsbau hat sich entwickelt. Da Offshore-Öl- und -Gasfelder in immer größeren Tiefen liegen, verschiebt sich das Feld zunehmend in Richtung Marinetechnik. Dies bringt den Wechsel von „festen Plattformen“ zu „schwimmenden Plattformen“; letztere sind hauptsächlich eine Angelegenheit des Schiffbaus.