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Scania
Rechtsform	Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Einrichtung	1891
Inhaber	Volkswagen AG
Schlüsselfiguren	Henrik Henriksson (CEO)
Land	Schweden
Hauptquartier	Södertälje
Angestellte	51.278 (2019)[1]
Produkte	LKW
Sektor	Transport
Industrie	Kapitalgüter
Einnahmen/Jahr	152 Milliarden SEK (2019)[1]
profitieren/Jahr	12,4 Mrd. SEK (2019)[1]
Webseite	- Offizielle Website - Niederländische Website
Portal    Wirtschaft

SKF (von denen später Volvo entstand) teste einen neuen Kugellager auf einem Scania im Jahr 1909.

Scania Motorrad von 1903

Scania-Vabis L76, umbenannt in Scania 80. nach Namensänderung

Scania R470 Topline

Auto aus der R500-Serie im Jahr 2008

Scania-Werk in Zwolle

Scania ist ein Schwedisch (Motor-)Fahrzeugmarke, gegründet 1891 in Malmö. Zuerst baute die Firma Bouw Fahrräder, aber auch ab 1903 Autos und 1905 produzierte es seine erste LKW. 1911 fusionierte das Unternehmen mit Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertälje (Vabis) aus Södertälje bis um Scania-Vabis, die bis 1969 existierte. Der Name wurde dann in Scania geändert. Von 1969 bis 1995 war Scania zusammen mit Saab Teil von Saab-Scania AB. Im Jahr 2014 befanden sich alle Scania-Aktien im Besitz von Volkswagen AG.

Aktivitäten

Scania ist Produzent von schweren Nutzfahrzeugen, Busse und Motoren vor dem Industrie und Versand. Das Unternehmen verfügt über mehrere Produktionsstandorte in Europa und Lateinamerika und ist in mehr als 100 Ländern vertreten. Im Jahr 2019 verkaufte das Unternehmen fast 100.000 Fahrzeuge. Der Hauptsitz befindet sich in Södertälje.

Firmenwagen

Das Firmenwagen von Scania bestehen aus Lkw für die for Transport. Die von Scania gelieferten LKW-Typen unterscheiden sich hauptsächlich im Hinblick auf den Transportzweck; zum Beispiel gibt es Lkw für Stückgut und Fahrzeugtransporte. Für voluminöse Lasten gibt es auch Lkw, die maximalen Laderaum bieten. Für spezielle Transportzwecke wie den Vertrieb produziert Scania auch Kastenwagen, Plattform, Tanker und andere komplette Fahrzeuge.^[2]

R-Serie und P-Serie

Scania führte 2004 eine neue Modellreihe ein. Hiermit wurde der Name geändert; zuvor wurde das Modell durch eine Nummer angegeben. Für die R-Serie und P-Serie werde der Kabinen verwendet von seinem Vorgänger, der 4er-Reihe. Es Innere ist ganz neu, es Außen wurde leicht modifiziert.

Das R-Serie ist für die Langstrecke, mit einer hohen Kabine für viel funktionalen Kabinenraum. Das P-Serie hat im Großen und Ganzen die gleiche Kabine, ist aber niedriger und hat daher einen leichteren Einstieg. Es eignet sich daher eher für Verteilerarbeiten, bei denen die Leute viel ein- und aussteigen. Die Buchstaben R und P wurden auch bei den Vorgängermodellen verwendet, waren aber nicht als Typenbezeichnung auf dem Fahrerhaus sichtbar.

2009 führte Scania ein Facelifting für das Fahrerhaus des R-Serie und der G-Serie. Dadurch veränderte sich unter anderem das Gesicht des Kühlergrills, Stoßfänger, Seitenschweller und unter anderem wurde der Batteriekasten verschoben. Mit der Ankündigung des neuen V8 Motoren auch 2010 waren wieder einige kleinere Änderungen im Erscheinungsbild zu sehen.

2013 wurde das Erscheinungsbild mit dem neuen the "Stromlinien"-Kabine. Teils als Hommage an den Vorgänger aus den späten 80ern, teils als Versuch, Rationalisierung und Verbrauch zu reduzieren. Wo das Streamline-Paket einst eine Option beim Scania war 3er Serie, die Anpassungen an die R-Serie Kabinen sind Standard.

Motoren

• 9-Liter-Fünfzylinder-Reihenmotor: 230 PS / 1050 Nm, 280 PS / 1400 Nm und 320 PS / 1600 Nm. (Euro 5 Motoren)
• 11-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor: 340PS/1600Nm
• 12-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor: 380 PS/1900 Nm, 420 PS/2100 Nm und 470 PS/2200 Nm.
• 13-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor: 360 PS/1850 Nm, 400 PS/2100 Nm, 440 PS/2300 Nm und 480 PS/2500 Nm
• 16 Liter Achtzylinder V-Motor: 500 PS/2500 Nm, 560 PS/2700 Nm und 620 PS/3000 Nm.
• 16,4 Liter Achtzylinder-V-Motor: 730 PS/3500 Nm, auch als EEV-Motor erhältlich.

Der 16-Liter-Motor ist aus Platzgründen im Motorraum der P-Serie der R-Serie vorbehalten.

Kabinen

Für die P-Serie Es gibt ein Day Cab, ein Sleeper Cab mit Flachdach und ein Sleeper Cab mit Normaldach. Für die R-Serie es gibt auch eine Schlafkabine mit erhöhtem Dach, die Highline, und eine Schlafkabine mit zusätzlichem Hochdach, die Obersten Zeile. Auch für den Servicebereich sind spezielle Fahrerhäuser erhältlich, darunter Müllwagen und Feuerwehrautos. Die Fahrerhäuser werden in der Fabrik in Schweden hergestellt; das war früher in Meppel so. Anschließend werden sie nach Zwolle transportiert, wo sie fertiggestellt werden.

S-Serie und R-Serie

Scania R&S-Lkw

Scania XT-Serie

Im August 2016 präsentierte Scania die neue Generation Scania S und R, nachdem er mehr als zwei Milliarden Euro in seine Entwicklung investiert hatte. Die Baureihen S und R sind Lkw für den Fernverkehr. Der Scania S ist der erste Scania mit komplett ebenem Boden und wurde zum International Truck of the Year 2017 gewählt. Im Dezember 2016 gewann der Scania S500 den europäischen 1000-Punkte-Test. Im September 2017 präsentierte Scania die XT-Serie und im Dezember 2017 die neue P-Serie, die P-Serie CrewCab und die L-Serie. Dem Innenraum des Lkw wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt anhand von Testergebnissen, Kundenworkshops und Fahrerfeedback. Bei der Entwicklung der neuen Generation wurde auf Folgendes geachtet: Fahrerumfeld, Kraftstoffverbrauch, optimale Raumnutzung und Sicherheit sowie maximale Zuverlässigkeit.

Busse

Sechszylinder Scania-Vabis / Medema ab 1953 der DAMM, Nummer 119.

Vierzylinder Scania-Vabis / Hainje ab 1956 der NACO, Nummer 2570.

Scania OmniLink von Ankunft, Nummer 7870.

N-Serie und K-Serie

Das N-Serie ist der Ersatz für das N94, bei dem die K-Serie ersetzt die L94/K94/K114 und K124. Beide wurden 2005 eingeführt. Damit wurde die 60 Grad geneigte Längsmotorkonfiguration (L94) aus der Produktion genommen. Der Motor wurde auch bei der N-Serie aufrecht platziert, während er bei der N94 ebenfalls um 60 geneigt war.

Die Busse wurden auf L94- und N94-Chassis gebaut, heute in Serie Nein und Serien K-Chassis. Die Karosserien wurden früher hergestellt von Scania Katrineholm zu Katrineholm und montiert bei TUPFEN zu Silkeborg, Dänemark.

Die Karosserien werden hergestellt von OMNI zu Słupsk, Polen, St. Petersburg, Russland und te Katrineholm, Schweden. Scania baut Karosserien unter dem Namen Scania OmniCity, Scania OmniLink und Scania Omni Express. Dazu werden die Fahrgestelle N230, N270, N310, K230, K270 und K310 verwendet. Produkte für beide Stadtbus- wenn es RegionalbusSegment zur Verfügung.

Motoren

• 9-Liter-Fünfzylinder-Reihenmotor: 230 PS / 1050 Nm, 270 PS / 1250 Nm und 310 PS / 1550 Nm (N- und K-Serie).
• 12-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor: 340 PS/1700 Nm, 380 PS/1900 Nm, 420 PS/2100 Nm und 470 PS/2200 Nm (K-Serie).

Ergebnisse

Scania produziert jedes Jahr etwa 90.000 Lkw und Busse. Im Jahr 2009 gingen Umsatz und Gewinn aufgrund der Finanzwirtschaftskrise. Europa ist der größte Absatzmarkt und macht etwa die Hälfte des Unternehmensumsatzes aus.

Nachfolgend finden Sie einen Überblick über die Gesamtproduktion und die Finanzergebnisse des Unternehmens seit 2005:

Geschichte

1896 hatte die englische Fahrradfabrik Humber & Co in Malmö a Tochtergesellschaft gegründet, die Svenska Aktiebolaget Humber & Co. Um 1900 wurde es von einer neuen Firma übernommen Maskinfabrikaktebolaget Scania i Malmö.^[5] Scania produziert in 1902 und 1903 ein kleines Motorrad mit 143 ccm Clemens Garrard-Motor anklemmen. Aufgrund des begrenzten Erfolgs dauerte die Produktion nur über ein Jahr. Nächster Fahrräder andere Produkte wurden eingeführt, darunter Autos. Zuerst gebaut Scania hauptsächlich ausländische Autos, aber ab etwa 1905 gab es Motoren und Personenwagen und Lastwagen eigener Konstruktion.

Es fehlten die finanziellen Mittel, um weiter zu wachsen, und 1910 begann die Geschäftsführung mit einem Wettbewerber ins Gespräch zu kommen Vabis, zu werden Zusammenschluss kommen.^[5] Anfang 1911 stand die Fusion fest.^[5] Das Unternehmen wurde benannt Scania-Vabis AB. Die Lkw-Produktion wurde konzentriert in Malmö und Södertälje konzentrierten sich auf Personenkraftwagens. 1913 wurde der Hauptsitz nach Södertälje verlegt.^[5]

Fusion mit Saab

1968 fusionierte Scania-Vabis mit Saab, ein Unternehmen, das wie Scania-Vabis im Besitz des Großaktionärs Wallenberg war.^[5] Die Kombination wurde unter dem Namen weitergeführt Saab-Scania. Als das Unternehmen 1995 wieder aufgespalten wurde, wurde Scania eigenständig weitergeführt. Im Jahr 2000 verließ der millionste Lkw das Werk. Großaktionär Investor AB verkaufte im selben Jahr zwei Drittel seiner Beteiligung, 37 Millionen Aktien, an Scania an Volkswagen AG. Volkswagen erwarb damit 18,7 % des Kapitals und 34 % der Stimmrechte und wurde größter Aktionär.^[6]

Im August 2000, Volvo ein Angebot von mehr als 13 Milliarden Gulden für Scania. Volvo besaß bereits 45 % der Scania-Aktien.^[7]EU-KommissarMario Montic blockierte die Transaktion. Er war der Meinung, dass die beiden Hersteller auf einigen europäischen Märkten zu viel Macht gewinnen würden. In Schweden würde die Kombination 93% des Marktes gewinnen und auch in Dänemark, Finnland, England und Irland die Marktanteile waren zwischen 40 und 50 % zu groß.

Übernahme durch MAN/Volkswagen

Wettbewerber MAN AG im September 2006 ein Übernahmeangebot für Scania in Höhe von 9,6 Mrd. Dieses Angebot wurde vom Unternehmen und von Wallenberg, mit 30 % der Aktien weiterhin Großaktionär. Im Oktober 2006 hielt MAN bereits 14% der Aktien und machte ein neues Angebot über mehr als 10 Milliarden Euro. Volkswagen AG beteiligte sich mit 15,1 % an MAN, um die Akquisition zu unterstützen. Wäre die Übernahme durchgekommen, wäre der Zusammenschluss der größte Lkw-Hersteller in Europa gewesen. Die feindliche Übernahme durch die Deutschen MANN stieß nicht auf Widerstand bei den Europäische Kommission, zum Entsetzen der Schweden. Am Ende zog MAN das Angebot zurück.^[8] Im November 2011 war Volkswagen mehrheitlich an MAN beteiligt. Die Interessen von MAN und Volkswagen an Scania könnten zusammengeführt werden. Volkswagen hielt nun - direkt und indirekt über MAN - 89,2 % der Stimmrechte und 62,6% des Grundkapitals von Scania. Volkswagen strebte eine Dreiecksfusion mit MAN und Scania an.^[9]

Volkswagen hat im Februar 2014 ein Angebot in Höhe von 6,7 Milliarden Euro für die noch nicht eigenen Scania-Aktien gemacht. Die Deutschen boten 200 Kronen pro Aktie an.^[10] Mitte Mai 2014 hat Volkswagen 90,5% der Anteile an Scania erworben und kann den schwedischen Lkw-Hersteller nun von der Börse nehmen und über ein Smoke-Out-Verfahren vollständig übernehmen.^[11] Zum 31. Dezember 2017 hielt die Volkswagen Truck & Bus GmbH 86,65 % der Anteile und die MAN SE die restlichen 13,35 % der Anteile an Scania AB. Der Volkswagen Konzern ist damit (in)direkter Eigentümer von 100 % der Anteile.^[1]

Im Dezember 2017 erhielt Scania a fein von 880 Mio. EUR von der Europäischen Kommission.^[12] Zuvor bekamen Konkurrenten DAFMAN, Volvo/Renault, Daimler und Iveco verhängten gemeinsam Bußgelder in Höhe von 2,9 Milliarden Euro für die Zusammenarbeit zwischen 1997 und 2011, um die Preise künstlich hoch zu halten.^[12] Scania wollte nicht ordnen und muss daher eine relativ hohe Geldstrafe zahlen.^[12] Das Unternehmen hat immer bestritten, irgendwelche Vereinbarungen getroffen zu haben.^[12]

Scania in den Niederlanden

Produktion

Scania Produktion Zwolle B.V. ist das wichtigste europäische Produktionszentrum für Scania LKWs. In der Fabrik Zwolle die Scanias werden nach Spezifikation gebaut und montiert, sowohl für den niederländischen Distributor als auch für Kunden in mehr als 60 anderen Ländern.

Scania Produktion Zwolle B.V. wurde 1964 gegründet und ist mit rund 1600 Mitarbeitern der größte industrielle Arbeitgeber in der weiteren Region. Im Jahr 2002 wurden vom Werk in Zwolle mehr als 20.000 Lkw ausgeliefert. Das war fast die Hälfte des weltweiten Absatzes von Lkw und Bussen in diesem Jahr. Scania produziert nur auf Bestellung in den Niederlanden. Das bedeutet, dass alle Stapler speziell nach Kundenwunsch gebaut werden. Der 400.000ste in Zwolle produzierte Lkw lief im September 2006 vom Band, der 500.000ste im Dezember 2010 und der 750.000ste im September 2018.

Im meppel Zwischen 1963 und 2002 wurden mehr als 300.000 Scania-Fahrerhäuser produziert. Diese Aktivität konzentrierte sich im Jahr 2002 in Oskarshamn. Seit 2005 gibt es in Meppel eine Lackiererei, in der Lkw-Fahrerhäuser mit firmenspezifischen Farben versehen werden.

Im April 2015 eröffnete Scania ein Logistikzentrum in Hasselt. Hier werden Teile von Zulieferern zentralisiert und bei Bedarf an Produktionszentren geschickt.

Im Juni 2017 wurde mit der Verlegung von 22.000 . begonnen Solarplatten auf dem Dach von Scania Production Zwolle.^[13] Die Gesamtkapazität der PV-Anlage beträgt 6 MWp und wird das größte Solardach der Niederlande sein.^[13] Die Zwolle-Organisation Zonneplan wird die Paneele 15 Jahre lang liefern, installieren und warten.^[13]

Im September 2017 veröffentlichte es Verteidigungsministerium ein Auftrag für 2037 schwere und mittlere Beanspruchung Scania Gryphos LKW bei Scania.^[14] Das Scania Gryphos basiert auf dem Scania XT. Die Fahrzeuge mit einer Nutzlast von fünf, zehn und fünfzehn Tonnen werden von allen Teilstreitkräften eingesetzt und in Zwolle gebaut.^[14] Die Fahrzeuge werden zwischen 2018 und 2022 ausgeliefert und sind für den Transport von Wechselbehältern geeignet.^[14] Einige der Trucks werden gepanzert in Kriegsgebieten zu operieren.^[14]

Busse

Scania Vabis-Busse halfen direkt nach 1945 beim Wiederaufbau des niederländischen öffentlichen Verkehrs. Busse dieser Marke haben in großer Zahl in den Niederlanden gedient. Die frühesten Beispiele wurden komplett in Schweden mit gebaut Körper von hagglund; andere hatten eine niederländische Karosserie, von denen mehrere Hundert von der Flugzeugfabrik gebaut wurden Züchter zu einem Design von Verheul.

Scania Vabis war auch in den 1950er Jahren eine beliebte Marke für Busse im Regionalverkehr. Dies betraf sowohl die Trambus-Modell (BF-Serie) als om Busse vorsteuern (B-Serie). Es wurden Motoren mit 4, 5 und 6 Zylindern verwendet. Karosserien wurden hauptsächlich geliefert von Berkhof in Valkenswaard, Hainje, Die Ältesten und Verheul, sondern auch von zahlreichen kleineren Karosseriewerkstätten.

In den 1950er Jahren verschwand Scania aus dem öffentlichen Verkehr in den Niederlanden. Erst in den 1990er Jahren begann Scania wieder eine (zunächst bescheidene) Rolle zu spielen. Im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts Ankunft die Busse der Marke wieder stärker einsetzen.

Über Importeur Fa. Adr. Biere Auch Reisebusse der Marke Scania (Vabis) haben in den Niederlanden einen Markt gefunden.

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