WikiDer > Janubiy Avstraliya temir yo'llari L klassi

Janubiy Avstraliya temir yo'llari L klassi
Janubiy Avstraliya temir yo'llari L sinf № 39
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi Beyer, tovus va kompaniya Ishlab chiqarish raqami 1883-1886 Qurilish sanasi 1879 Jami ishlab chiqarilgan 4 Qayta quruvchi Islington temir yo'l ustaxonalari Qayta qurish sanasi 1880-1881 (Tender Lokomotiviga o'zgartirilgan) 1894-1914 (Qayta qurilgan) Raqam qayta tiklandi 4
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 4-4-0  • UIC 2'B T O'lchov 5 fut 3 dyuym (1600 mm) Haydovchi dia. 5 fut 0 dyuym (1,52 m) Uzunlik 41 fut 3 1⁄2 ichida (12.59 m) Dingil yuki 12 uzun tonna 16 cwt 3 qr (28,760 lb yoki 13,04 t) (original tank lokomotivi) 10 uzun tonna 16 cwt (24,200 lb yoki 11 t) (o'zgartirilgan tender lokomotivi) Loko vazni 36 uzun tonna 3 cwt 1 qr (81,000 lb yoki 36,74 t) (original tank lokomotivi) Umumiy og'irlik 57 tonna 14 cwt (129,200 funt yoki 58,6 t) (o'zgartirilgan tender lokomotivi) Yoqilg'i turi Ko'mir Yoqilg'i hajmi 36 kub fut (1,0 m.)3) (Original tank lokomotivi) 4 uzun tonna 18 cwt 3 qr (11,060 lb yoki 5,02 t) qtr (o'zgartirilgan tender lokomotivi) Suv qopqog'i 600 imp gal (720 AQSh gal; 2700 L) (Original tank lokomotivi) 2.040 imp gal (2450 AQSh gal; 9300 L) (Konvertatsiya qilingan tender lokomotivi) Firebox: • o't o'chirish joyi 15,5 kvadrat fut (1,44 m.)2) (Original tank lokomotivi) 15,6 kvadrat fut (1,45 m.)2) (Konvertatsiya qilingan tender lokomotivi) Qozon bosimi 130 psi (900 kPa) Isitish yuzasi: • Naychalar 888,1 kvadrat metr (82,51 m.)2) (Original tank lokomotivi) 894,1 kvadrat fut (83,06 m.)2) (Konvertatsiya qilingan tender lokomotivi) • Firebox 80,8 kvadrat metr (7,51 m.)2) (Original tank lokomotivi) 78,1 kvadrat fut (7,26 m.)2) (Konvertatsiya qilingan tender lokomotivi) Shilinglar 2 Shiling hajmi 16 in × 22 dyuym (406 mm × 559 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 10,371 funt (46,13 kN)
Karyera Operatorlar Janubiy Avstraliya temir yo'llari Sinf L Sinfdagi raqam 4 Raqamlar 38-41 Birinchi yugurish 1.4.1880 Olingan 1928-1931 Yiqilgan 1928-1934 Joylashuv barchasi bekor qilindi

The Janubiy Avstraliya temir yo'llari L klassi Lokomotivlar tomonidan qurilgan Beyer, tovus va kompaniya uchun Janubiy Avstraliya temir yo'llari va tizimga 1880 yilda kiritilgan.^[1]

Tarix

Dan sotib olingan L sinfidagi to'rtta tank lokomotivlari Beyer, tovus va kompaniya uchun Janubiy Avstraliya temir yo'llari 1880 yilda Port liniyasida ishlash kerak edi. Darhol yangi lokomotivlar bilan bog'liq muammo yuzaga keldi, ular o'qi yugurib o'tadigan yo'l va ko'priklar uchun juda katta bo'lgan o'q yukiga ega ekanligi aniqlandi. Ushbu muammoni hal qilish uchun S.A.R. borib, to'rtta oltita g'ildirakli tenderni sotib oldi Dyubs va kompaniya, Shotlandiya va eksa yukini maqbul darajaga tushirish uchun yon suv idishlarini olib tashladi. L sinfiga tender teplovozi sifatida xizmat ko'rsatish bilan ular shimoliy yo'nalishlarda, Rivertongacha va Teroviga og'irroq yo'l qo'yilgandan keyin shimolga qarab ishladilar. L klassi, shuningdek, Kapunda va Adelaida-Nairne "Intercolonial Railway" qismida ishlagan. Keyinchalik L klassi Pinnarooga aralash poezdlarni o'z ichiga olgan Myurrey ko'prigining sharqiy qismida ishlagan. Qachon S.A.R. komissar Uilyam Alfred Uebbning taniqli "Katta kuch" lokomotivlari 1926 yilda kelgan, bu hozirgi kunda kichikroq L sinfidagi lokomotivlarni cheklangan ishlarga topshirdi. Bu oxir-oqibat ushbu 4-4-0 lokomotivlarining olib qo'yilishi va bekor qilinishiga olib keldi.^[2]

Adabiyotlar