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Logo von Leyland Authi

authentisch (Akronym von Automóviles de Turismo Hispano-Ingleses) war ein SpanischAutohersteller, gelegen in Pamplona.

Geschichte

British Motor Corporation (BMC) brauchte eine Möglichkeit, seine Autos in Spanien zu verkaufen, das zu dieser Zeit strenge Regeln zum Schutz lokaler Autohersteller vor importierten Konkurrenten und lokaler Unternehmen vor ausländischen Übernahmen hatte. So baute Authi fast identische Kopien einer Serie Austin- und Morris-Automodelle.

Authi wurde am 12. November 1965 unter dem Vorsitz von Eduardo Ruiz de Huidrobo y Al Acidena offiziell registriert, mit Hauptsitz und Büro in Arazuri, wenige Kilometer westlich von Pamplona. Das Stammkapital wurde gehalten von Nueva Montana Quijano SA (NMQ), ein metallverarbeitendes Unternehmen in Santander die ursprünglich 1899 gegründet wurde. Die eigentlichen Eigentümer des Unternehmens waren Banco Santander und die Quijano-Familie.

Die Bank hielt auch eine Mehrheitsbeteiligung an FASA-Renault das seit 1951 in Valladolid Renaults gebaut für den spanischen Markt. NMQ hatte zuvor Motoren für die in Spanien gebauten Renaults geliefert, aber die Arbeit versiegte, als Renault die Motorenproduktion ins Haus verlagerte. Infolgedessen fiel die Suche von BMC nach einem spanischen Partner, der seine Autos für den spanischen Markt in Spanien bauen könnte, mit der Suche von NMQ nach einem anderen Autohersteller zusammen, der Modelle anbieten könnte, die lokal produziert werden könnten.

Das erste in Spanien gebaute Authi-Produkt war der BMC ADO16, konkreter der Austin und Morris 1100 mit ihrem fortschrittlichen Hydrolastic-Federungssystem. Diese kamen im Januar 1967 auf den Markt. Im Oktober 1968 wurde der Mini 1275 C dessen C am Ende des . steht Cooper hat mich zum Nachdenken gebracht. Ausgestattet wurde er mit Ledersitzen, einem Nussbaum-Armaturenbrett und diversen weiteren Ausstattungsdetails die auf dem In England produzierte Minis waren nicht verfügbar.

BLMC übernimmt eine Mehrheitsbeteiligung

Im Juli 1967 BLMC-Vorsitzender Donald Stokes gab bekannt, dass sein Unternehmen eine Mehrheitsbeteiligung von 51 % an NMQ übernommen hat.

1973 gab es eine weitere Kapitalzuführung von Britisches Leyland Platz, Erhöhung des Grundkapitals auf 2.400 Mio. Peseta's und die übrigen Aktionäre hatten nur sehr geringen Einfluss auf das Unternehmen. In diesem Jahr ging der Vorsitz des Unternehmens an Manuel Diez Alegria über. Bemerkenswert war damals das neue Teilezentrum des Unternehmens mit einem hochmodernen computergestützten Bestandskontrollsystem, das mit Lochkarten.

Erfolg des Mini

authentisch Mini Cooper 1300 (1974)

Die Massenproduktion begann mit der Eröffnung des Werkes in Pamplona im Jahr 1969. Im April desselben Jahres wurden jeweils zwei Versionen des Mini 1000 veröffentlicht Standard und Besondere. Schon die Standardversion galt damals als relativ gut ausgestattet. Der Mini würde den höchsten Absatz aller Modelle in der kurzen Geschichte von Authi erzielen und erreichte über 140.000, als die Fabrik sieben Jahre später schloss.

Das Auto wurde in Pamplona komplett montiert. Die Karosserie wurde aus England geliefert, Motor und Getriebe wurden im eigenen Werk von NMQ in . gefertigt Los Corrales de Buelnan. Andere Teile, einschließlich Achsen, Aufhängung, Fenster und kleinere Teile, wurden lokal und in Barcelona produziert, um der strengen [[Protektionismus|Protektionismus]] Handelspolitik der Regierung zu entsprechen.

Verminderter Ruf

Im Januar 1970 kam ein Mini 850 hinzu, mit dem gleichen Motor wie der ursprüngliche englische Mini von 1959. Ein einfacher ausgestatteter Mini 1000 folgte. Dies erhöhte die Attraktivität des Sortiments auf dem preissensiblen spanischen Automarkt, senkte aber auch den Markennamen Authi, was die zukünftige Fähigkeit des Unternehmens, seine Autos teurer als zuvor zu bepreisen, verringerte FIAT und Renault gestaltete Produkte schwieriger.

Zu diesem Zeitpunkt begann auch der Ruf des Unternehmens unter den Auswirkungen unzureichender Investitionen in das Händlernetz zu leiden. Der Kundendienst litt, weil die Autos in gewisser Weise fortschrittlicher waren als die alten Modelle, die von verkauft wurden SITZ und Renault wurden von den Werkstattmitarbeitern der Authi-Händler oft nicht ausreichend verstanden.

1971 stellte Authi den Mini 1275 GT vor, dessen Spezifikationen eng mit denen des entsprechenden britischen Autos übereinstimmten. Dieses Auto ersetzte das erste Modell des Unternehmens, den Mini 1275 C. Die Ledersitze und das Armaturenbrett aus Nussbaumholz des alten Modells verschwanden. Der 1275 GT war jedoch preisgünstiger als sein Vorgänger.

Nach dem Verkauf durch den bankrotten Leyland

Das Unternehmen existierte bis 1976, als British Leyland das Geld ausging und das fast neue Werk in Authi nach dem Scheitern eines Angebots von an den Autohersteller SEAT verkauft wurde General Motors.

Nachdem BLMC die Produktion seiner Modelle eingestellt und die Fabrik an SEAT verkauft hatte, baute der spanische Autohersteller die SITZ 124, SITZ 131, SEAT Panda und Lancia Beta in der ehemaligen Authi-Fabrik. Volkswagen Navarra SA, im Gewerbegebiet Landaben gelegen, produziert noch immer Autos unter der Schirmherrschaft von Volkswagen AG.

Nach wie vor besteht Interesse an den von Authi hergestellten Autos, die in einigen Museen und vielen Privatsammlungen zu finden sind. Wie viele andere nicht mehr existierende Marken hat es eine Anhängerschaft unter Autoenthusiasten. Außerhalb Spaniens ist der Name relativ unbekannt, obwohl die Produkte auf mehreren Märkten verkauft wurden.

Seit 2010 wird der Markenname von Pedro J. Santos, dem Gründer von Tauro Sportwagen.

Produktion

Austin Victoria (1973)

Folgende Autos wurden von Authi gebaut:

• authentisch Mini 1968-1975
• authentisch Mini Cooper 1973-1975
• Morris 1100/1300 1966-1972
• Austin Victoria und Victoria de Luxe 1972-1975
• Austin de Luxe 1974-1975

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