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Produktionslinie der Marke Lotus (2008)

Weltweite Fahrzeugproduktion seit 1950

Das Autoindustrie ist der Industrie Das Wagen's (oder Kraftfahrzeuge im Allgemeinen) entwirft, entwickelt, produziert, vermarktet und verkauft.

Angebot und Nachfrage

Die Automobilindustrie ist ein großer Teil der Weltwirtschaft. 2018 wurden 70,5 Millionen Pkw und 25,1 Millionen Nutzfahrzeuge produziert, was einer Gesamtzahl von über 95 Millionen Einheiten entspricht. Der Hauptproduzent in diesem Jahr war Volksrepublik China mit 27,8 Millionen Fahrzeugen ist dies mehr als ein Viertel der weltweiten Gesamtzahl. In dem Vereinigte Staaten 11,3 Millionen Fahrzeuge wurden produziert und Japan lag mit 9,7 Millionen Einheiten an dritter Stelle. Deutschland lag mit 5,1 Millionen Einheiten auf Platz fünf nach Indien.

Zwischen den Jahren 2000 und 2018 stieg die weltweite Produktion um 37 Millionen Einheiten. Vor allem China hat die Produktion gesteigert, und allein in diesem Land stieg die Produktion um 25 Millionen Einheiten, was 70 % des Gesamtanstiegs in diesen zwei Jahrzehnten ausmachte. Der Marktanteil Chinas ist von 4 % im Jahr 2000 auf fast 30 % im Jahr 2018 gestiegen. In der Europäischen Union, Japan und den Vereinigten Staaten ist die Produktion zahlenmäßig mehr oder weniger gleich geblieben, aber alle drei haben Marktanteile verloren.

Der Anteil der Nutzfahrzeuge am Gesamtabsatz blieb mit rund 25 % relativ stabil. Im Jahr 2018 betrug dieser Anteil in den USA fast 80 %, Sports Utility Vehicles (SUV) sind dort besonders beliebt und fallen unter die Definition eines Nutzfahrzeugs.

Weltweit weicht die Nachfrage nach Fahrzeugen kaum von der Produktion ab, Bevorratung bei den Herstellern wird weitestgehend vermieden. Die Nachfrage schwankt aufgrund vieler Faktoren, darunter das Wirtschaftsklima, die Entwicklung der Treibstoffpreise und staatliche Eingriffe wie Steuern, Subventionen oder strengere Umweltauflagen. öffentlicher Verkehr, der Aufstieg der Sharing Economy und neue Taxidienste wie Über wirken sich auch auf die Nachfrage nach Autos aus.

In China liegen Angebot und Nachfrage nach Fahrzeugen relativ nahe beieinander. Traditionelle Exportländer sind Japan, wo die Nachfrage nach Autos etwa 5 Millionen Einheiten beträgt, und Deutschland. Die Vereinigten Staaten sind der größte Importeur von Autos, mit einer eigenen Produktion von etwa 12 Millionen Einheiten ist die Nachfrage fast 50% höher. Die drei großen amerikanischen Autohersteller hatten 2017 einen gemeinsamen Marktanteil von mehr als 40 %, wobei rund 60 % des Marktes in ausländischer Hand waren. Japan hat eine sehr geringe Auslandspräsenz, hier werden zwischen 300.000 und 400.000 ausländische Fahrzeuge verkauft, was einem Marktanteil von rund 6% entspricht.

Die Autoproduktion pro Land betrifft die Gesamtproduktion der in- und ausländischen Autohersteller. Japanische Autohersteller sind international sehr aktiv, zusätzlich zu den 10 Millionen Autos, die sie in Japan produzieren, stellen sie auch fast 20 Millionen Autos im Ausland her.^[5] Vor allem in Asien ohne Japan gibt es viele Fabriken und 2018 wurden hier mehr als 10 Millionen Autos hergestellt, fast 5 Millionen in Nordamerika und fast 2 Millionen in Europa.^[5] Gründe für eine Produktion außerhalb der Grenzen sind, aber nicht abschließend: billigere Produktion, weil Niedriglohnarbeiter eingesetzt werden können, Wechselkursänderungen, die Produktion und Verkauf stören können, um internationale Handelsspannungen zu vermeiden oder wenn das Land den Import von Fahrzeugen nicht erlaubt. Insbesondere das Volksrepublik China erlaubt kaum Importe oder macht dies unattraktiv, ermöglicht aber ausländischen Autoherstellern, mit einem lokalen chinesischen Partner im Land zu produzieren.

Top-Fahrzeughersteller 2019[6]
Position	Land	Produktion (Millionen Einheiten)
1	China	25,72
2	Vereinigte Staaten	10,88
3	Japan	9,68
4	Deutschland	4,66
5	Indien	4,51
6	Mexiko	3,98
7	Südkorea	3,95
8	Brasilien	2,94
9	Spanien	2,82
10	Frankreich	2,20
11	Thailand	2,01
12	Kanada	1,91
13	Russland	1,71
14	Truthahn	1,46
15	Tschechien	1,43
16	Vereinigtes Königreich	1,38
17	Indonesien	1,28
18	Slowakei	1,10
19	Italien	0,91
20	Iran	0,82

Größte Autohersteller der Welt

Die folgende Tabelle zeigt die Produktionsmengen der größten Automobilhersteller der Welt. Die Produktion variiert auch aufgrund von Gewinn oder Verlust von Verlies Marktanteil und infolge einer Änderung der Zusammensetzung der Gesellschaften um Fusionen, Erwerbe und Veräußerungen von Teilen. DaimlerChrysler wurde 2007 aufgespalten in . Chrysler und Daimler. Chrysler machte unabhängig weiter, kam aber 2010 in die Hände von Fiat und die beiden gehen zusammen wie Fiat Chrysler Automobile (FCA). Die niedrigere Produktion von Ford im Jahr 2010 war in erster Linie das Ergebnis einer umfassenden Umstrukturierung, die die Veräußerung vieler Beteiligungen außerhalb der Vereinigten Staaten beinhaltete, darunter Volvo, Jaguar und Land Rover. Der größte chinesische Autohersteller, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) mit knapp 2,3 Millionen Fahrzeugen Platz 13 im Jahr 2015.

Fahrzeuge im Einsatz

Im Jahr 2018 waren weltweit etwa 1,3 Milliarden Fahrzeuge im Einsatz, das sind etwa 180 Fahrzeuge pro 1000 Einwohner.^[11] In den USA gab es 265 Millionen Autos, das sind 821 Fahrzeuge auf 1000 Einwohner. An zweiter Stelle steht China mit 163 (2012: 109) Millionen Fahrzeugen oder 118 (2012: 79) pro 1000 Einwohner. Das Wachstum der Autoflotte in China war explosiv, sie hat sich seit 2005 mehr als verfünffacht, denn 2005 waren es nur 31,6 Millionen Fahrzeuge. In Afrika kamen 2018 nur 42 Fahrzeuge auf 1000 Einwohner.

Forschung und Entwicklung

Die Automobilindustrie ist einer der größten Investoren in neue Technologien. Im Jahr 2017 hat die gesamte Branche weltweit fast 120 Milliarden Euro für F&E.^[12] Die Europäische Union war mit über 57 Milliarden Euro die wichtigste Region, gefolgt von Japan mit 30 Milliarden Euro und den USA mit rund 16 Milliarden Euro an dritter Stelle. Lediglich die Ausgaben für Forschung im Gesundheitswesen waren 2017 höher.

Automobilindustrie in den Niederlanden

Medien abspielen

Wochenschau von 1933 anlässlich der Eröffnung des Ford-Werks in Amsterdam.

Die Niederlande sind ein kleiner Akteur in der globalen Automobilindustrie. Im Bereich Personenkraftwagen, VDL Nedcar aktiv, aber es macht Autos im Auftrag von BMW. Darüber hinaus haben zwei Lkw-Hersteller, Scania im Zwolle und DAF-Lkw im Eindhoven. DAF Trucks gehört dem amerikanischen Lkw-Hersteller Paccar.

Die niederländischen Automobilhersteller und Zulieferer dieser Branche sind für ihr fortschrittliches Wissen und seine Anwendung bekannt. Fast jeder Pkw enthält Produkte niederländischer Hersteller. Niederländische Anbieter sind überdurchschnittlich innovativ und gehen gerne auf die Wünsche ihrer Kunden ein. Diese Lieferanten bestehen aus einer vielseitigen Sammlung von Unternehmen, die in verschiedenen Branchen tätig sind, wie der Teileindustrie, der Chemieindustrie, der Gummi- und Kunststoffindustrie, innerhalb der Maschinenbau und in der Elektronik-Industrie. Die RAI Automotive Industry spiegelt ihre Bedeutung wider. Dieser Verband vertritt etwa 60 niederländische Unternehmen mit zusammen 23.000 Mitarbeitern und einem jährlichen Einnahmen von rund 10 Milliarden Euro.^[13]

Beschäftigungsmöglichkeiten

Laut ING-Forschern macht es die Verteilung über all diese Sektoren schwierig, ihre Größe genau abzubilden. Aus der Mitgliedschaft bei RAI Automotive Industry und AutomotiveNL lässt sich jedoch ableiten, dass eine Vielzahl von Unternehmen beteiligt sind. Allein die beiden Branchenverbände der Zulieferer zählen mehr als zweihundert Mitglieder. Zusammen würden sie etwa vierzigtausend Menschen Arbeit bieten. Und sie machen laut ING zusammen einen Umsatz von 9,2 Milliarden Euro (2014). Dazu gehört auch die Belieferung der Hersteller von Autoteilen (sogenannten Second-Line-Lieferanten). Der starke Rückgang der Autoverkäufe während der Wirtschaftskrise hat die Zulieferer hart getroffen. An seinem Tiefpunkt, im Jahr 2009, lag der Umsatz um mehr als 30 Prozent niedriger. Nicht nur wegen einer dramatisch geringeren Nachfrage, sondern auch, weil die Automobilhersteller beschlossen haben, die Lagerbestände bescheidener zu halten. Doch so schnell die Nachfrage sank, so schnell ging auch die Erholung zurück. Bereits 2011 wurde ein Umsatz realisiert, der höher war als in den Jahren vor der Krise: 9 Milliarden Euro.

Externe Links

• (und) Internationale Organisation der Kraftfahrzeughersteller
• (und) Verband der europäischen Automobilhersteller
• (und) Verband der Automobilindustrie (VDA)
• (und) Verband der japanischen Automobilhersteller, Inc. (JAMA)