WikiDer > BSA Zehn

BSA Zehn
BSA Zehn Limousine
Unternehmen	BSA, Birmingham  Vereinigtes Königreich
Marke	BSA
Produktionsjahre	1932-1936
Vorgänger	BSA 14 PS
Nachfolger	BSA-Scout
verbunden	Lanchester zehn
Fabrik	Daimler Company Limited, Coventry
Versammlung	Daimler-Co. Ltd., Coventry
Plattform	Lanchester zehn
Motor	BSA 1185 ccm VierzylinderSeitenventilmotor
Ventile pro Zylinder	2
Kraft in pk	28
Getriebe	Wilson 4-Gang-Automatik
Treibstoff	Benzin
Radstand	2476 mm
Masse	915 kg kg
Portal    Wagen

Das BSA Zehn war ein leichter Automobil die von 1932 bis 1936 für BSA wurde von Tochtergesellschaft gebaut Daimler im Coventry. Der Wagen wurde bereits im Oktober 1932 angekündigt, die ersten Auslieferungen fanden jedoch erst im Februar 1933 statt.

Geschichte

BSA war ursprünglich eine Waffenfabrik, gegründet von vierzehn WaffeSchmiede dass während der Krim-Krieg hatte viel Arbeit, aber nicht mehr. Das britische Kriegsministerium gründete staatliche Unternehmen, um Waffen mit amerikanischen Maschinen herzustellen. Das Birmingham Small Arms Trade Association Also begann die Produktion von Fahrräder und zu Beginn des 20. Jahrhunderts gingen auch die Leute Rahmenteile Versorgung, damit ein Fahrrad mit einem eingebauter Motor, vor allem aus dem Belgier Minerva. Aus eigener Produktion von Motorräder, durch die die Marke schließlich berühmt werden sollte, stand noch nicht in Frage. Um 1905 schien die Waffenproduktion eine neue Chance zu haben, als BSA die Royal Small Arms Factory eröffnete Funkenbrook aus dem britischen Staat. Es Kriegsamt versuchte ein Viertel der Produktion von Lee EnfieldWaffen an diese Fabrik, aber dieses Versprechen nicht eingehalten. Es wurde dann beschlossen, mit der Produktion von zu beginnen Wagenum die Sparkbrook-Fabrik am Laufen zu halten. Gegründet für die Fahrradherstellung, wurde BSA Cycle Co für den Automobilbau verantwortlich und begann 1907 mit der Herstellung von Automobilen. 1910, um Wissen und Motoren zu erhalten, Daimler im Coventry übernommen. Von diesem Moment an ist die Körper von Sparkbrook und die Autos wurden bei Daimler montiert. Der Verkauf lief nicht gut und als die Erster Weltkrieg brachte die Produktion zum Erliegen BSA überlebte mit der Lieferung von Lewis Guns, Granaten und Motorräder. Von 1921 bis 1926 wurden wieder Autos produziert, aber wieder lief es nicht gut: In vier Jahren wurden etwa 1.000 Autos hergestellt. Vor allem die Konkurrenz von den Billigeren Austin Seven BSA getötet.

BSA Dreiräder

Ende zwanziger Jahre Der britischen Industrie ging es nicht gut. Sie hatten gerade die Generalstreik von 1926 war vorbei und die Nachfrage nach günstigen Transportmitteln stieg. Für die Motorradfahrer BSA konnte diese Anforderung mit Modellen von 150 bis 1000 ccm erfüllen, die auch als Beiwagenabzieher erfüllt. Es gab aber auch einen Markt für Kleinwagen, so erschien 1929 ein BSA-Dreirad mit zwei Vorderrädern. Frontantrieb und ein 1000ccV-ZwillingMotor. Nach dem Börsencrash von 1929 der Kleinwagenmarkt wurde noch wichtiger und BSA kaufte Autohersteller Lanchester in Birmingham auf. Durch Abzeichen-Engineering Es war nun auch möglich, Lanchester-Autos unter dem Namen BSA zu verkaufen.

BSA Zehn

Das Lanchester 10 diente als Grundlage für die BSA Ten. Der Lanchester war ein Luxusauto, aber der BSA Ten war mit einem kleineren Motor aus der eigenen Fabrik viel billiger und die Produktion fand nicht bei Lanchester, sondern bei Daimler statt. Das Auto hatte einen VierzylinderSeitenventilmotor mit Thermosiphonkühlung. Das Kurbelwelle in zwei große verwandelt Lager und der Nockenwelle war von a Nockenwellenkette angetrieben. Die Elektroinstallation war 12 Volt. Der Antrieb erfolgte über eine Flüssigkeitskupplung und a Automatikgetriebe und ein Kardanwelle zu den Hinterrädern. Das Auto hatte ein XChassis an dem die Motor-Kupplung-Getriebe-Einheit an vier Punkten in Gummis gelagert war. Das Suspension wurde bereitgestellt von semi-elliptical Blattfedern und hydraulisch Stoßdämpfer. Im letzten Produktionsjahr 1936 gab es eine zweite Version mit einem größeren (1330 ccm) Motor.

Tickford gebaute Karosserien für die BSA Ten. Dies ist das Modell T10-B Coupe von 1934

.

Karosserie und Preise

Damals war es möglich, nur das Fahrgestell mit Antrieb von einem Hersteller zu kaufen und mit einer anderen Karosserie ausstatten zu lassen. Der Grundpreis für ein BSA-Chassis mit Motor und Antriebsstrang betrug 175 Pfund. Der Grundpreis mit dem Standard, von der Pressstahlunternehmen gebaute Karosserie und Lederausstattung kosteten £240 (zum Vergleich kostete der Lanchester 10 £315). Das Cabrio-Version 230 Pfund gekostet. Ab 1934 konnten auch andere Karosserien bestellt werden. Das Peerless Coupé kostete 268 £, die Varsity Limousine 265 £ und die Tür Tickford gelieferter Vierer kostete 290 Pfund.

Ende der Produktion

Technische Daten