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Heckmotor
Eine schematische Darstellung eines Heckmotorantriebs.
Motorraum des ZAZ 965.

Von a Heckmotor (oder RR aus dem Englischen: Heckmotor, Heckantrieb) wird gesprochen, wenn die Motor eines Fahrzeugs über dem Hinterachse wurde platziert und da Heckantrieb stattfinden. Dieses Arrangement finden Sie unter Autos, wie mit Lieferwagen und Busse. Bekannte Beispiele für Autos mit dieser Motoranordnung sind:

Technische Vor- und Nachteile

Im Kontrast zu Frontantrieb Fahrzeuge, Fahrzeuge mit Heckmotor profitieren beim Beschleunigen des variablen Achsgewichts. Beim Beschleunigen wird die die Hinterachse drücken höher und damit die Haftung des Reifens auf der Fahrbahn, so dass die Gefahr durchdrehender Räder reduziert wird. Der gleiche Effekt verbessert das Handling im Winter, wenn es rutschig ist. Auch beim Bergauffahren ist es von Vorteil.

Heckantrieb ist bei Kurvenfahrten schädlich. Das Fahrzeug neigt in Extremsituationen stark zum Übersteuern und Schleudern. Darüber hinaus ist aufgrund des großen Abstands zwischen Schalthebel und Getriebe zusätzliche Stangen und Hebel erforderlich. Dies erschwert dem Fahrer ein genaues Schalten als bei a Frontmotor.

Für Busse mit Heckmotor, a Antriebswelle ist nicht mehr nötig. Das spart Platz, so dass mit a Stadtbus ein niedriger Einstieg ist möglich, und mit einem Reisebus viel Gepäckraum. Praktisch alle modernen Busse haben einen Heckmotor.