WikiDer > Bavariya B I
Bavarian B I
 | Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. (2016 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Bavariya B I | |
|---|---|
| Ishlab chiqarilgan yili (yillari) | 1847ff. |
| Pensiya | 1896 |
| G'ildiraklarni joylashtirish | 2-4-0 |
| Dingilni tartibga solish | 1B n2 |
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) |
| Uzunlik tugadi tamponlar | 12,585 / 13,670 mm |
| Xizmat og'irligi | 24,8 / 26,0 t |
| Yopishqoq vazn | 17.1 / 17.4 t |
| Dingil yuki | 8,5 / 8,7 t |
| Eng yuqori tezlik | 65 km / soat |
| Haydash g'ildiragi diametri | 1,372 / 1,400 mm |
| Etakchi g'ildirak diametri | 915 mm |
| Yo'q tsilindrlar | 2 |
| Shiling teshigi | 381 mm |
| Piston zarbasi | 610 mm |
| Qozon Haddan tashqari bosim | 6/8 bar |
| Panjara maydoni | 0.86 / 0.93 m2 |
| Bug'lanishli isitish maydoni | 79.90 / 74.50 m2 |
| Tender | 3 T 4.2 / 5 |
| Suv hajmi | 4.2 / 5.0 m3 |
Bavariya B I dvigatellari edi 2-4-0 parovozlar ning Qirollik Bavariya davlat temir yo'llari (Königlich Bayerische Staatsbahn).
B sinf I bilan parallel ravishda ishlab chiqilgan A II sinf, lekin bor edi bog'langan aks bir soniya o'rniga o'qni olib yurish. Natijada, u yuqori tortishish kuchini rivojlantirdi. Bundan tashqari, a Stivenson uzun qozonxonasi, vilkalar ramka va tashqarida Stivenson valfi uzatmasi tashqi bilan tsilindrlar. The birlashtiruvchi novda Amerika prototipiga asoslangan edi. Keyinchalik ko'plab dvigatellar a bilan jihozlangan Krampton qozoni.
Ular 3 T 4.2, keyin esa 3 T 5 bilan birlashtirildi, tenderlar.
Shuningdek qarang
| Dastlabki lokomotivlar |  | |
|---|---|---|
| Yo'lovchi va tezyurar poezd lokomotivlar | ||
| Mahsulotlar poezdi lokomotivlar | ||
| Tank lokomotivlari | ||
| Filial liniyasi lokomotivlar | ||
| Tor o'lchagich lokomotivlar | ||
| Elektrovozlar | ||
| Temir yo'l avtobuslari | ||
| Bavariya Ostbaxn lokomotivlar | ||